재규어의 C-X75 전기 하이퍼카가 처음 등장했다. 2010년 파리 모터쇼에서, 세련된 스타일과 내부에 압축된 높은 수준의 기술로 인해 즉시 승자로 선언되었습니다.
하지만 컨셉카인 만큼 전시장에 등장할 것이라는 보장은 없었다. 하지만 재규어는 쉽게 포기한 적이 없었고, C-X75는 그 이후로 계속해서 좋은 발전을 거듭해 왔습니다.
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와의 채팅에서 에보 매거진, Jaguar는 이제 C-X75가 몇 년 안에 판매될 것이라고 밝혔지만, 선택된 소수만이 한 대를 몰고 떠나게 되는 두 가지 매우 중요한 이유가 있습니다.
이에 대해 알아보기 전에 Jaguar의 엔지니어들은 자동차와 여기에 포함될 기술에 대한 몇 가지 세부 정보를 친절하게 공유해 주었습니다.
슈퍼차지, 터보차저 및 트윈 전기 모터.
Jaguar C-X75는 운전자 뒤에 장착된 1.6리터 트윈캠 16밸브 올 알루미늄 엔진으로 구동됩니다. 직접 및 포트 공급 연료 분사, 벨트 구동 과급기와 터보차저를 모두 사용하여 원활한 동력 전달을 보장합니다.
다른 트윈차저 엔진과 마찬가지로 강제흡입 부품이 스테이지되어 있어서 슈퍼차저가 아래의 역할을 하게 됩니다. 5,000rpm을 넘은 다음 현재 부스트가 적용된 터보차저로 넘겨 회전수를 계속해서 10,000rpm으로 높입니다. 레드 라인. 응, 10,000rpm.
컨셉 C-X75는 사용으로 인해 큰 화제를 불러일으켰습니다. 한 쌍의 제트 터빈 발전기와 4개의 전기 모터. 슬프지만 논리적으로 이것은 변경되었으며 자동차의 생산 버전에는 두 개의 축 자속 전기 모터가 장착됩니다. 하나는 앞바퀴용이고 다른 하나는 뒷바퀴용입니다. Jaguar는 엔진 양쪽에 2개의 수냉식 600V 배터리 팩을 설치할 계획이며, 이를 통해 전기로만 주행할 수 있는 거리는 37마일입니다.
Jag에는 전면 전자식 기어박스와 짝을 이루는 단일 속도 '박스가 있기 때문에 기어박스 설정도 흥미롭습니다. 모터와 후면에 7단 변속기를 탑재해 제2전기모터와 기존 발전소를 위한 도.
이 모든 것이 최소 500마력, 0-60 가속 시간 3초, 0-100 가속 시간 6초, 최고 속도 205마일을 합산합니다. CO2 배출량도 99g/km에 불과할 것으로 예상됩니다. 전체적으로 보면 Honda Insight는 111g/km를 관리합니다.
F1 기술 내부
재규어는 C-X75에 윌리엄스 F1 팀과 협력해 왔으며, F1 기술도 많이 사용될 예정입니다. 1.6리터 터보차저 엔진과 그 미친 10,000rpm 레드라인은 모터와 유사합니다. 2014년부터 F1 차량에 전력을 공급하고 C-X75는 운동 에너지 회수 시스템(KERS)을 사용할 예정입니다. 도.
자동차의 전체 탄소 섬유 구조, 활성 차체 하부 공기역학 및 사용한 배기 가스 제어 다운포스(F1에서는 "배기 블로운 디퓨저"로 알려짐)를 생성하는 것 역시 Williams 파트너십의 결실입니다. 아, 그리고 아래 동영상에서 들을 수 있듯이 F1 자동차와도 약간 비슷한 소리가 납니다.
그래서. 당신은 하나를 원한다. 하지만 불행하게도 당신은 아마도 하나도 얻지 못할 것입니다. Jaguar C-X75의 가격은 약 £800,000로 현재 가격으로 환산하면 120만 달러가 조금 넘으며 Jag는 이 중 200대만 만들 예정입니다.
그 가격에도 불구하고 자동차는 결국 매진될 가능성이 높으며 Aston Martin One-77이 그랬고 그 비용은 훨씬 더 비쌉니다. 하지만 재규어는 현명했고, 2010년 파리 쇼에서 받은 관심을 기반으로 생산을 진행했습니다.
Jaguar C-X75는 거의 완성되었으며 프로젝트가 최종 진행되면 2014년에 판매될 예정입니다.
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