빠르고 민첩한 자동차 제조업체라는 알파 로메오의 이미지는 브랜드의 100년 역사를 통해 잘 확립되어 있지만 최근 몇 년 동안 그 불꽃이 일부 사라진 것 같습니다. 알파로메오와 마세라티의 수장인 하랄드 웨스터(Harald Wester)는 지난 5월 발표에서 알파가 "... DNA를 완전히 잃었습니다..."라고 말하면서 상황을 반전시킬 계획을 간략히 설명했습니다.
연락한 공급업체 소식통에 따르면 자동차 뉴스 유럽, 알파 로메오에는 최소 3개의 엔진이 작업 중입니다. 첫 번째는 2.9리터 트윈터보 6기통 엔진으로 출력 480마력을 발휘한다고 합니다. 이 엔진은 페라리와 공동 개발한 마세라티 기블리용으로 제작된 V6를 기반으로 한 것으로 추정됩니다.
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현재의 터보 1.7리터 인라인 4 엔진은 130마력~210마력의 출력 범위를 가질 것으로 예상되는 "글로벌 미디엄 엔진"이라는 2.0리터 반복으로 대체될 가능성이 높습니다.
디젤 측면에서는 2.2리터 4기통 터보가 작업 중이며 최대 210마력을 뿜어냅니다. 알파는 FCA 자회사인 VM Motori와 긴밀히 협력하여 신형 3.0리터 V6를 개발하고 있습니다. 향후 SUV는 물론 사륜구동 모델에도 이를 적용할 계획이다.
알파로메오의 판매량은 지난 10년 동안 2007년 8C와 같은 하이라이트 모델에도 불구하고 감소했습니다. 위상을 높이는 경쟁, 그리고 20년 만에 브랜드를 연못 이쪽으로 되돌려 놓은 4C 쿠페 아니면 몇 년. 5개년 계획에 70억 달러를 투자하여 8개의 새로운 모델이 자동차 제조업체의 라인업에 다시 활력을 불어넣기를 희망합니다. 중형 세단, 대형 플래그십 모델, '특수' 차량 1대, SUV 또는 크로스오버인 줄리에타를 대체합니다.
이 자동차를 다시 재미있게 만들겠다는 알파의 약속에 대해 안심할 수 있는 점은 이 모든 자동차가 AWD 플랫폼이나 후륜 구동, 심지어 서브컴팩트한 줄리에타를 기반으로 제작될 예정입니다. 대사. 이들 중 어느 것도 미국으로 향한다고 명시적으로 밝히는 계획은 없지만 FCA가 스포티한 자동차 제조업체의 적용 범위를 해외로 확대하기 위해 노력한다면 감소하는 판매를 활성화하고 잃어버린 매력을 일부 되찾으면 이러한 모델 모두가 미국에 타격을 줄 수 있습니다. 도로.
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