그만큼 미쓰비시 랜서 에볼루션의 출발 2015년 모델 이후에는 매니아들의 마음에 랠리카 크기의 구멍이 남을 것입니다.
하지만 미쓰비시는 대체품을 염두에 두고 있기 때문에 두려워하지 마십시오.
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하지만 SUV입니다. 최근 파리 모터쇼에서 회사 제품 책임자인 오카모토 카네노리(Kanenori Okamoto)는 다음과 같이 말했습니다. 오토카 Evo는 “정신적으로는 고성능 SUV로 대체될 것”이라고 말했다.
SUV는 MiEV 전기 파이크스 피크(Pikes Peak) 레이서의 기술을 차용한 하이브리드가 될 것으로 알려졌습니다. 현재 사용되는 시스템을 기반으로 한 해당 자동차의 Super All Wheel Control 4륜 구동 시스템 버전 에보.
미쓰비시가 최근 크로스오버와 친환경 자동차에 중점을 두고 있다는 점을 고려하면 이 개념은 실제로 그리 놀라운 것은 아닙니다.
Galant가 사라지고 Lancer가 썩어가는 동안 Mitsubishi는 Outlander에 집중했습니다. Outlander Sport 유틸리티 차량을 출시했으며 소형 i-MiEV 전기차와 Mirage를 선보였습니다. 해치백.
관련된:Mitsubishi Outlander PHEV Concept-S가 2014 파리 모터쇼에서 데뷔합니다.
회사에서는 이미 판매하고 있는 아웃랜더의 플러그인 하이브리드 버전 유럽과 아시아에 출시되었으며, 언젠가는 미국에도 출시할 계획입니다.
자신의 강점을 활용하는 것은 언제나 좋은 생각이지만, 미쓰비시가 그것을 해낼 수 있을까요?
유연하고 민첩한 Evo의 성능을 더 큰 SUV나 크로스오버에 통합하는 것은 상당히 어려울 것이며 하이브리드 요소는 더욱 복잡해질 것입니다.
결과적으로 어떤 차량과 경쟁하게 될지도 불분명합니다. Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Jeep Grand Cherokee SRT와 같은 핫로드 SUV는 큰 엔진과 높은 가격표를 갖춘 풀사이즈 장비인 경향이 있습니다.
스펙트럼의 반대편에는 MINI Countryman ALL4 John Cooper Works와 같은 소형 모델이 있습니다. 닛산 쥬크 NISMO RS, 하지만 이것은 SUV가 아닌 정말 키가 큰 해치백입니다.
따라서 미쓰비시 하이브리드 SUV Evo Frankenstein은 첫 번째 Lancer Evolution이 그랬던 것처럼 본질적으로 새로운 세그먼트를 만들 것입니다.
그러나 지금까지 Evo 부활 소문이 나오지 않았다는 점을 감안할 때 미쓰비시 하이브리드가 포르쉐의 얼굴에 흙을 던지는 것을 보는 것이 멋지더라도 우리는 이것을 소금 한 알씩 받아들일 것입니다.
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