ABS 브레이크, LED 주행등, 촉매 변환기 및 전자식 연료 분사 장치를 갖춘 이 차량은 여러분이 상상할 수 있는 60년대의 2행정 연기와는 거의 거리가 멀습니다.
미국에는 Vespa Sprint가 4대밖에 없습니다. 지난 며칠 동안 운 좋게도 한 대를 타고 다닐 수 있었습니다.
Primavera와 함께 60년대에 탄생한 Sprint는 Piaggio Corp.의 상징적인 브랜드입니다. The Who에 딱 맞는 영국 모드소녀들은 고고 부츠를 신고 페이지보이 머리를 하고 있었고, 이탈리아 젊은이들은 입술에 담배를 물고 악마처럼 빛나는 눈으로 광장을 배회했습니다.
상상할 수 있는 한 60년대의 2행정 연기 자전거와는 거리가 멀습니다.
그만큼 $5,099 베스파 스프린트6월 중순에 판매가 시작되는 는 그 열정을 다시 불러일으키는 것을 목표로 합니다. 38년 만에 나온 최초의 Sprint 브랜드 자전거입니다. 가격은 60년대와 70년대보다 높지만 Trashmen의 "서핑 버드.”
피아지오 주식회사 는 5월 8일 뉴욕시 행사에서 거의 40년 만에 미국 해안에 처음으로 출시된 최신 Sprint 및 Primavera 모델을 공개했습니다. 소수의 임원과 언론인으로 구성된 작은 일이었지만 베스파 브랜드에게는 엄청난 일이었습니다.
1965 Sprint는 독특한 직사각형 헤드램프와 경쾌하고 스포츠에 맞춰 튜닝된 엔진을 갖춘 소형 스쿠터였습니다. Primavera 자전거와 소형 프레임 디자인을 공유했는데, 둘 다 대부분의 다른 스쿠터에서 볼 수 있는 넓은 후방 차체가 부족했습니다. 그 자전거는 오늘날에도 여전히 수집가들에게 인기가 있습니다.
회사에서 7년 만에 처음으로 선보이는 새 프레임인 새로운 2015 Sprint에서 Piaggio는 여러분이 달리는 대부분의 다른 Vespa와는 매우 다른 자전거를 보유하고 있습니다. 우선, Sprint에는 150cc 모델 중 가장 큰 휠인 12인치 타이어가 있습니다. 대부분의 자전거는 10인치를 사용합니다. Piaggio는 2인치의 추가 고무를 사용하면 조종이 더 쉽고 안전하다고 주장합니다.
150cc Sprint는 ABS 브레이크 시스템을 갖춘 최초의 Vespa이기도 합니다. LED 주행등, 촉매 변환기 및 전자식 연료 분사 장치를 추가하면 상상할 수 있는 60년대의 2행정 연기 자전거와는 거의 거리가 멀어집니다.
디자인 조정
스프린트는 공평하게 말하면 다른 모든 스쿠터와 매우 유사합니다. 예, 디자이너들은 이를 맞춤화하기 위해 노력하지만, 일반적인 모양은 LX 시리즈의 고전적인 모양부터 기발한 스타일의 LX 시리즈에 이르기까지 전체 제품군의 프레임을 연결합니다. 새로운 946. 60년대의 둥글고 로맨틱한 곡선은 시간이 지나면서 점차 날카로워지면서 친숙한 실루엣을 남겼습니다. 예전보다 더 각진, 오늘날의 자전거를 제가 원하는 것보다 Honda의 일반적인 라이딩에 더 가깝게 만드는 기본 사실인 Sprint 포함됩니다.
60년대의 둥글고 낭만적인 곡선은 시간이 지나면서 점차 날카로워졌습니다.
새로운 Sprint는 인기 있는 S 모델보다 더 큰 휠베이스, 12인치 타이어, 새로운 림 및 안장 시트를 넘어서는 자체적인 손길을 가지고 있습니다. 직사각형 헤드램프가 눈에 띕니다. 60년대 Super Sprint의 스페어 타이어 위치를 반영하여 좌석과 핸들바 사이에 꼭 맞는 일련의 원형 가방입니다. 불스아이 패턴이나 영국 국기가 달려있어 귀여운 느낌을 줍니다. 속도계(어떤 이유로 시간당 킬로미터를 표시함)가 지배하고 시간, 가스 및 주행 거리계를 표시하는 소형 LCD를 포함하는 새로운 계기판도 있습니다.
첫 번째 탑승
지난주 기분 좋은 화요일 저녁, 저는 공개를 위해 미국으로 날아간 4대의 첫 번째 배치 중 하나인 베스파 브루클린에서 스프린트를 집어들고 처음으로 운전했습니다.
Sprint를 운전하는 것은 컨트롤만큼 간단합니다. 왼쪽 핸들바에는 좌회전 및 우회전 신호, 경적, 후방 브레이크가 있습니다. 오른쪽에는 앞 브레이크 레버, 점화 및 킬 스위치, 스로틀이 있습니다.
전원을 켜고 스로틀을 비틀어 주행하세요. 그게 전부입니다.
Sprint에는 Harley의 사자처럼 포효하는 소리가 없을 수도 있습니다. 스쿠터이므로 약간 느슨하게 처리하세요. 하지만 4행정, 3밸브 150cc 엔진은 결코 멍청하지 않습니다. 공회전 상태에서 엔진을 회전시키면 순종마가 문 앞에서 헐떡거리며 숨을 헐떡이는 듯한 목구멍의 "윙윙" 소리가 들립니다.
9.4파운드-피트의 토크 덕분에 마찬가지로 이륙합니다. 자리에서 쓰러질 만큼 빠르지는 않지만, 맥박이 빨라지고 미소가 지어질 것이다. 당신의 얼굴은 확실합니다. 그리고 정지 신호의 다른 모든 것이 후방에서 사라지게 될 것입니다. 거울.
과거와 현재
60년대 소형 프레임 베스파 중 하나의 소유자로서 – 1966년 Sears 브랜드 모델 – 세월이 흐르면서 변화하는 모습을 직접 볼 수 있어요. 놀랍습니다. 그렇습니다. 새로운 Sprint는 그 시대의 분위기를 되살려 주지만 현대 기계처럼 운전합니다. 내 자전거는 재미있지만 흔들리고, 솔직히 타기에는 조금 무섭습니다. 스프린트는 태엽을 감는 장난감보다 더 단단하게 선회를 유지하면서 교통 체증을 통해 꾸준하게 당깁니다.
그러나 스프린트는 놀랍도록 조용하게 주행합니다. 승객을 좌석에 태우고 거리를 질주하는 동안에도 정상적인 수준으로 대화할 수 있습니다. 조용히 공회전하는 것도 아마도 Piaggio가 117mpg를 끌어낼 수 있었던 이유 중 하나일 것입니다. 탱크를 채우면(단지 2.1갤런) 이론적으로 연료 탱크 하나로 뉴욕에서 보스턴까지 운전할 수 있습니다.
어쨌든 이론적으로는.
실제로 고속도로는 지루할 수 있습니다. 특히 속도는 80mph를 통과하지만 자전거의 공식 최고 속도는 59mph이기 때문입니다. 브루클린과 뉴욕 사이의 맨해튼 브리지에서 내리막길을 달리며 70도에 가깝게 당겼습니다. 그리고 얼굴에 바람이 불고 눈에서 눈물이 흘러내리는 가운데, 그것은 솔직히 제가 가고 싶었던 만큼 빨랐습니다.
Vespa Sprint는 6월 중순부터 5,099달러부터 출시될 예정입니다.
최고
- 매우 간단한 컨트롤로 라이딩이 재미있고 쉬워집니다.
- 놀라운 연비 - 최대 117mpg.
- ABS 브레이크 시스템은 긴장된 운전자에게 안전과 안심을 제공합니다.
최저점
- 약간의 재능에도 불구하고 다른 모든 베스파와 다소 구별할 수 없습니다.
- 브랜드 이름을 넘어서는 제한된 "빈티지" 요소.
참고: 이 기사의 이전 버전에서는 전면 및 후면 브레이크 레버의 위치를 잘못 설명했습니다. 정확한 정보는 위에 있습니다.
편집자의 추천
- 옥토버페스트 참가자 수백 명, 술취한 전자스쿠터 탑승 후 면허 박탈
- Piaggio의 시대를 초월한 Vespa는 전기화되면서 연결성을 얻습니다.
