Lambo는 2도어가 아닌 다른 것을 만드는 신뢰할 수 있는 공식에서 벗어나는 아이디어를 가지고 놀았지만, 자연흡기 스포츠카, 못생긴 트럭 한 대를 제외하고 이러한 개념은 아직 희망의 영역을 넘어서 발전하지 않았습니다. 생각.
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특히 유럽 전역에서 더욱 엄격한 배출 기준이 시행되고 있으며, 계속되는 연료비 상승으로 인해 람보르기니는 고집스러운 방식으로 흔들리는 것 같습니다. 그럴 것이라는 추측 아스테리온 개념올해 파리 모터쇼에서 브랜드가 공개한 그란 투어러 스타일의 하이브리드인 가 실제로 생산될 수도 있습니다.
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최근 람보르기니 연구개발 총괄 마우리치오 레지아니(Maurizio Reggiani)와 한 자리에 앉아 오토카 외래 자동차 제조사의 첫 번째 하이브리드 GT 자동차가 실제 제작에 한 걸음 더 가까워졌다고 밝혔습니다. 이제 람보르기니는 자동차의 잠재적인 비용에 관한 것입니다… 것으로 예상됩니다.
이 컨셉은 람보르기니가 라인업에 하이브리드 스포츠카를 추가하는 방법을 보여주었습니다. Asterion은 McLaren P1 및 Porsche 918 슈퍼카와 같은 라이벌의 길을 가기보다는 덜 생각되었습니다. 더 넓은 객실과 람보르기니의 정점이 되기보다는 일상적인 순항에 적합하도록 균형 잡힌 초초함을 갖고 있습니다. 권하다. 이는 GT가 610마력, 5.2리터 12기통과 결합했기 때문에 GT가 질질 끌린다는 의미는 아닙니다. 엔진과 앞 차축의 전기 모터 2개를 합쳐서 910마력을 생산하고 3초 동안 0~60회 주파할 수 있습니다. 평평한.
Asterion이 실제로 생산을 향해 나아가고 있다면 이는 표준 Lamborghini 요금에서 벗어난 빛을 보는 최근 컨셉 중 두 번째가 될 것입니다. 이것과 SUV 세계에서 Lambo의 "재도약"인 Urus가 실제로 거리를 강타하고 있다면 에스토크식 4도어 모델도 손에 넣을 수 있다는 의미일까요?
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