첫 번째 드라이브: 2016 기아 쏘렌토

높은 수준의 정교함, 새로운 엔진, 탄탄한 주행감을 갖춘 기아 올 뉴 쏘렌토는 브랜드의 드라마틱한 고급화를 보여주는 인상적인 상징입니다.

문 소리를 통해 자동차에 대해 많은 것을 알 수 있습니다.

몇 년 전 제가 고등학교에 다닐 때 2002년형 기아 세피아를 몰던 친구가 있었습니다. 타코 벨로 달려가는 것과 주간 트랙 대회 사이에, 나는 투박한 콤팩트함과 문에서 나는 텅 빈 금속성 소리에 꽤 익숙해졌습니다.

2014년으로 넘어가면 기아는 품질과 스타일 모두에서 상당한 발전을 이루었습니다. 캘리포니아 레이크 타호에서 열린 2016년 쏘렌토의 첫 번째 드라이브 이벤트에서 이러한 감정은 그 어느 때보다 분명해졌습니다. 특히 문을 닫은 후에는 더욱 그랬습니다.

계속 움직이고 있어

올 뉴 쏘렌토는 어렸을 때 익숙했던 딱딱하고 덜거덕거리는 플라스틱 대신 부드러운 촉감의 소재로 내부를 감싸고 있습니다. 선택 가능한 나파 가죽 시트는 매우 편안하며, 더 높은 트림 패키지와 함께 14방향 조절 기능이 제공됩니다. 새롭게 디자인된 대시보드는 길고 끊어지지 않는 선을 특징으로 하며, 부피가 큰 디스플레이와 잘못 배치된 통풍구로 인해 어수선해지지 않습니다.

2015년형과 비교해도 신형 쏘렌토는 유선형과 능력, 성숙미를 자랑한다.

한국 브랜드의 개선 사항은 사용 가능한 풍부한 기술을 통해 더욱 구체화되며, 그 중 눈에 띄는 것은 Harmon의 Clari-Fi 디지털 재구성 기능을 갖춘 옵션 12스피커 오디오 시스템입니다.

특별한 알고리즘을 사용하여 Clari-Fi는 “실시간으로 작동하여 디지털 방식으로 손실된 오디오 세부 정보를 재구성합니다. 압축된 음악”이라는 회사의 설명에 따르면 그 결과는 어떤 음에서도 깨끗하고 왜곡되지 않은 사운드를 제공합니다. 전체 볼륨. 처음에는 과학적인 측면이 다소 모호해 보일 수 있지만, 그 결과는 귀에 꽤 즐거울 것이라고 확신합니다.

또한 유능한 내비게이션 시스템, 서라운드 뷰 모니터, 사각지대 감지, 후방 교차 교통 경고 및 전방 충돌 경고를 사용할 수 있습니다.

고등학교 때 2016년형 기아차가 이렇게 세련되고, 럭셔리 브랜드가 부러워할 만큼 파노라마 문루프를 갖추고 있다고 나에게 말했다면, 나는 아마도 눈을 굴렸을 것입니다. 그러나 운전은 믿습니다. 그리고 우리가 운전하는 동안 유난히 폭풍우가 몰아치는 상황에도 불구하고 기아는 빛을 발했습니다.

자신있게 움직이세요

타호 주변에는 바람이 많이 부는 소풍이었습니다. 실제로 시속 100마일의 돌풍은 트랙터 트레일러를 길가에 놔둘 만큼 강력했습니다.

길가 이미지와 관련하여 미국산 쏘렌토는 우리가 어디를 가든 안정감과 안정감을 느꼈습니다.

4륜 구동은 모든 트림에서 1,800달러의 프리미엄 가격으로 제공되며 CUV의 엔진 범위는 2016년 모델로 확장되었습니다. 기본 2.4리터, 185마력 4기통은 이월이며, 290마력과 252파운드의 토크를 생성하는 최고 수준의 3.3리터 V6도 마찬가지입니다. 6기통은 AWD로 5,000파운드를 견인할 수 있습니다.

크로스오버의 새로운 기능은 2.0리터 터보로, 240hp와 260lb-ft를 생성합니다. Optima 기반 동력장치의 토크는 단 1,450rpm에서 최고조에 달해 스포티하고 저속 주행이 가능합니다. 그런데 4,000~4,500rpm을 넘으면 엔진이 정말 숨이 차는 것을 발견했습니다. AWD가 장착된 2.0리터는 3,500파운드를 견인할 수 있습니다.

전반적으로 Sorento는 쿠션이 있는 앞좌석에 있든 3열에 앉든 상관없이 도로에서 부드럽고 자신감이 넘칩니다.

하지만 약간의 성장통이 있습니다.

많은 CUV 형제와 달리 Sorento에는 CVT 옵션이 없습니다. 일반적으로 기아는 스포티한 주행감을 위해 CVT보다 기존 자동변속기를 선호합니다. 매니아의 관점에서 보면 동의해야 하지만, 차량의 '미정' mpg 등급이 손상될지 궁금합니다. 그리고 적응형 크루즈 컨트롤(ACC)도 조금 우유부단해 보입니다.

우리가 이야기한 세 번째 줄에 대해 한 가지 더: V6에서는 표준이고 기본 4기통에서는 옵션이지만 흥미롭게도 터보에서는 전혀 사용할 수 없습니다. 내 인생에서는 이유를 알 수 없습니다.

결국 이는 비교적 사소하고 용서할 수 있는 불만입니다. 진짜 질문은 더 크고, 더 똑똑하고, 더 표현력이 뛰어난 쏘렌토가 어떻게 쌓이느냐는 것입니다.

경쟁 규모 확대

2015년 버전과 비교하면, 공원에서 벗어났습니다. CUV는 3.1인치 더 긴 휠베이스를 갖고 있으며(즉, 뒷좌석 레그룸이 더 넓다는 의미), 내부는 훨씬 더 좋고, 외부도 더 섹시해 보입니다.

새로운 엔진, 스테레오, 쿼드 LED 안개등을 추가하고 $24,900의 MSRP가 기존 모델보다 $600만 더 높다는 사실을 추가하면 엄청난 성공을 거둘 수 있습니다.

기아차는 쏘렌토의 주요 타깃은 토요타 하이랜더, 포드 엣지, 지프 그랜드 체로키 등이라고 밝혔다. Edge의 2.7리터 EcoBoost는 아마도 이를 더욱 스포티하게 만들 것이며 Cherokee는 오프로드에서 더 나은 성능을 발휘할 가능성이 높지만 언제나 그렇듯이 기아의 가치는 매우 높습니다.

Honda CR-V에 불과한 가격으로 더 많은 옵션과 7인용 공간을 갖춘 더 크고 보기 좋은 패키지를 얻을 수 있습니다. 그리고 항상 그 유명한 보증이 있습니다.

그러나 액세서리를 붙이기 시작하면 경기장이 균등해지기 시작합니다. 최고 수준의 SXL V6 AWD는 테스트 시 $2,500의 기술 패키지, 카펫이 깔린 바닥 매트 및 $895의 목적지 요금을 포함하여 $46,720를 실행했습니다.

결론

2016년형 쏘렌토가 좋다면 2017, 2018년 모델은 더욱 좋아져야 합니다.

행사에서 일부 기아 프로젝트 기획자들과 대화하면서 그들은 7단 또는 심지어 8단 변속기가 곧 CUV에 데뷔할 수 있음을 강하게 암시했습니다. 또한 크로스오버의 2015년 출시에 맞춰 구성 요소를 사용할 수 없었기 때문에 전방 비상 제동과 같은 안전 기능을 향후 Sorento에서 사용할 수 있어야 합니다. 파이프라인에는 디젤 버전도 있을 수 있습니다.

따라서 지난 10년 동안 기아가 발전한 만큼 브랜드의 전성기는 아직 오지 않은 것 같습니다.

2016 기아 쏘렌토는 1월에 출시됩니다.

최고

• 새롭게 디자인된 인테리어는 깨끗하고 편안합니다.
• 부드럽고 조용한 승차감
• 가능한 엔진 범위에는 새로운 2.0리터 터보가 포함됩니다.
• 거대한 파노라마 문루프

최저점

• 터보 모델에는 3열 좌석이 없습니다.

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