2013 혼다 CR-V 리뷰

2013 혼다 CR-V

MSRP $22.00

점수 세부정보

"혼다의 크로스오버 왕이 볼만한 것이 많다고 생각한 적이 없었는데, 작년 점검 이후로 우리는 그것을 더욱 높이 평가하게 되었습니다."

장점

• 화물 및 객실 공간이 훌륭합니다.
• 연비는 동급 최고 수준입니다.
• 사용하기 쉬운 기술 기능

단점

• 전송은 경쟁사보다 덜 발전되었습니다.
• 졸린 외관 디자인
• 외관 부분에서는 인테리어가 꽤 부진합니다.

Honda는 흥미로운 자동차를 만들지 않지만 여러분은 이미 그것을 알고 있습니다. 혼다 빌드 믿을 수 있는 인생의 어느 시점에서든 자동차를 소유해 본 적이 있을 가능성이 높습니다.

일본 자동차 제조업체는 과거 모델보다 훨씬 덜 파생된 디자인을 제공하는 데 천천히 나아지고 있습니다. 소비자들에게 어필하지만, 게임의 현 시점에서는 무지개로 가득 찬 현실을 향한 질주라기보다는 슬로건에 가깝습니다. 하지만 혼다가 만드는 것은 놀라울 정도로 연료 효율적이고 실용적인 자동차입니다. 2013년 CR-V는 후자를 모두 구현하며, 가족과 자동차를 찾는 사람들에게는 훌륭한 자동차입니다. 더 넓은 화물 공간, 졸린 디자인은 특히 다른 더 생생한 대안이 있을 때 약간 꺼질 수 있습니다. 존재하다.

내부

문을 열고 CR-V에 들어서면 기능이 형태보다 일상적으로 승리하는 고전적인 디자인 수업을 듣게 됩니다. 혼다는 실용적인 사고방식으로 CR-V의 인테리어에 접근했고 그것이 드러납니다. 바닥이 평평하고 등받이가 있는 앞좌석과 뒷좌석부터 조수석과 운전석 사이에 울타리가 있는 크고 덩어리진 센터 콘솔까지 모든 것이 단순합니다. 하지만 실내가 완전히 직각으로 국한된 것은 아니며, 센터 콘솔은 높은 시프터를 수용하기 위해 대시 아래로 튀어나온 점진적인 곡선을 특징으로 합니다. 말할 필요도 없이, 남녀노소 운전자 모두 실내의 단순화된 디자인으로 인해 편안함과 편안함을 느낄 것입니다.

하지만 알고 보면 단순한 것이 항상 나쁜 것은 아닙니다. 2013 CR-V는 공간이 매우 넓어서 훨씬 더 큰 차량을 타고 있다고 생각해도 용서될 것입니다. 앞좌석과 뒷좌석의 레그룸이 충분하여 더 긴 드라이브를 쉽게 수용할 수 있습니다. 실용적인 사고방식으로 돌아가서 Honda는 두 개의 앞좌석 사이에 가장 크고 가장 실용적인 다양한 수납 공간을 포함시켰습니다. 접이식 팔걸이와 같은 작은 터치는 편안함과 실용성에 대한 CR-V의 관심을 집중시키는 데 도움이 됩니다.

크로스오버의 매력 중 주요 부분은 추가된 화물 공간이며 2013 CRV는 이 부문의 슈퍼스타입니다. 뒷좌석을 세운 상태에서 CR-V는 37.2입방피트의 넉넉한 운반 용량을 제공합니다. 뒷좌석을 앞으로 접으면 그 숫자는 70.9입방피트로 늘어납니다.

기술

실용적인 감성에 더해 2013 CR-V는 운전자들이 분명히 높이 평가할 유용한 실내 기술을 자랑합니다. 실내 대시보드 상단에는 현재 연비, 트랙 목록, 턴바이턴 방향 등의 정보를 전달하는 지능형 다중 정보 디스플레이(I-MID)가 자리잡고 있습니다. Honda는 운전자가 USB 썸 드라이브를 통해 사진을 업로드하고 I-MID에 다른 배경 화면을 지정할 수도 있습니다. 우리가 참여하는 거의 모든 디지털 경험을 선별하고 맞춤화하려는 시대에 이는 좋은 터치입니다.

센터 콘솔의 중앙에 위치한 Honda의 내비게이션 장치와 터치스크린 LCD 디스플레이는 반응성이 뛰어나고 명확했습니다. 해당 부문에서 우리가 접한 다른 사람들만큼 생생하지는 않지만 대부분은 충분히 잘 작동한다는 것을 알게 될 것입니다. 디스플레이 양쪽 측면에는 내비게이션, 오디오, FM/AM 등을 전환하는 등 자주 사용하는 기능을 위한 버튼 배열이 있습니다. 꽤 쉽습니다. 이번에도 우리는 가장 마음에 드는 매우 간단하고 간단한 레이아웃을 발견했습니다. 하지만 때때로 화면 양쪽의 버튼이 너무 작아서 실망스러울 때도 있었습니다.

내비게이션 경험 자체에 관한 한 우리는 그것이 매우 강력하고 사용하기 쉽다는 것을 알았습니다. 음성 명령은 큰 문제 없이 작동하며 앞서 언급한 대로 단계별 안내가 I-MID 디스플레이에 원활하게 전달됩니다. 유일한 불만은 거리 이름을 소리내어 읽어주지 못한다는 것입니다.

물론 자존심이 강한 현대 자동차는 약간의 전화 연결 없이는 죽을 수 없으며 고맙게도 2013 Honda CR-V가 제공합니다. 페어링되면 운전자는 Bluetooth 전화 및 오디오 기능에 모두 액세스할 수 있으므로 전화를 걸고 Spotify 및 Pandora와 같은 인터넷 라디오 애플리케이션을 청취할 수 있습니다. Pandora에 대해 말하면 CR-V는 인터넷 라디오 서비스를 직접적으로 통합합니다. 휴대폰에 로드된 다른 앱이나 노래를 계속 사용할 수 있지만(iPod도 작동함) 기본 화면에서는 Pandora를 사용하여 사랑받는 "좋아요" 및 "거부" 버튼을 상호 작용. 차량을 통해 재생 목록을 만들 수는 없지만 CR-V를 사용하면 이미 만든 재생 목록을 쉽게 선택할 수 있습니다.

요즘 최고의 자동차를 운전하면서 문자 메시지를 보내는 경우, 더 이상 본 적이 없다는 것이 놀랍습니다. 자동차 제조업체는 운전자가 친구와 연락을 유지하는 데 도움이 되는 시스템을 통합하려고 노력하고 있습니다. 가족. 당신이 그런 사람들 중 하나라면 2013 CR-V에 수신 문자 메시지를 읽어주는 꽤 멋진 기술이 탑재되어 있다는 사실을 알게 되어 기쁠 것입니다.

온보드 기술 기능을 완성하는 것은 세 가지 다른 시야각을 제공하는 뛰어난 후방 카메라입니다. 후진 시(와이드, 일반, 하향식) 이는 좁은 공간에서 벗어나려고 할 때 정말 유용합니다. 공백.

외부

많은 분들이 배우 Mathew Broderick이 출연한 Honda의 화려한 슈퍼볼 광고를 기억하실 것입니다. 업데이트되고 스타일이 변경된 2012년형에서 운전하는 동안 Ferris Bueller 역할을 간접적으로 재현했습니다. CR-V. 사실 CR-V는 조앤 리버스보다 더 많은 페이스리프트를 거쳤습니다. 의심할 여지 없이, 우리는 과거 CR-V의 박시하고 지루하며 진부한 스타일 이후로 많은 발전을 이루었습니다. 대부분의 사람들은 최신 CR-V가 다음과 같다는 데 동의할 것입니다. 아직까지 가장 섹시한 버전이지만, Ford Escape와 같이 동급의 다른 차량이 발산하는 존재감과 카리스마가 여전히 부족합니다. 가장 좋아하는, 마즈다 CX-5.

물론 2013 CR-V 밖으로 나가면 내부에 있는 모든 공간과 유틸리티가 어떻게 완성되었는지 확인할 수 있습니다. 특별히 바람이 많이 부는 디자인도, 경쾌한 운동용 후드도, 날카롭게 끼인 온실도 없습니다. 대신 CR-V는 당당하게 넓고 화려함이 아닌 실용성을 염두에 두고 균형을 이루고 있습니다. 여기에는 많은 재능이 없지만 Honda의 디자인 팀은 보기에 좋아 보이는 자동차를 만들었습니다. 그녀는 아름답지는 않을지 몰라도 친구와 가족들에게 소개할 만큼 충분히 예쁩니다.

파워트레인

의심의 여지 없이 CR-V의 인테리어와 기술 기능은 CR-V를 하나의 스마트 CUV로 만들어 주지만, 우리가 자세히 살펴보기 전까지는 그렇지 않습니다. 후드 아래에서 파워트레인을 살펴보면 정교함이 부족한 부분이 어디인지 알 수 있습니다. 동급 경쟁사 중 다수가 직접 분사 엔진과 더 높은 기어비 변속기(6단 자동 형태)를 제공하기 시작했지만 CR-V는 둘 다 제공하지 않습니다. 서류상으로는 마치 해당 부문의 다른 차량으로부터 CR-V를 막는 것처럼 들리지만 실제로는 그렇지 않습니다. 여전히 산을 오르락내리락하고, 진흙과 눈을 헤쳐 나갈 것이며, 무엇보다도 탁월한 연비를 제공합니다.

2013년형 혼다 CR-V의 구동계를 한 단어로 표현한다면 '적절'하다. 이 유쾌한 사람들에게 힘을 실어주세요 무버는 2.4리터 i-VTEC 인라인 4기통 엔진으로 185마력과 163파운드-피트의 최고 출력을 낼 수 있습니다. 토크. 5단 자동 변속기와 전륜 구동이 표준으로 제공되며, 보다 부지런한 유형은 전륜 구동을 선택할 수 있습니다.

연비는 탭에서 가장 눈에 띄는 기능입니다. EPA 추정에 따르면 전륜 구동 CR-V의 순 연비는 시내에서 21mpg, 고속도로에서 31mpg, 복합 연비는 26mpg입니다. 2013년에 혼다는 CR-V의 시내 주행거리를 ​​3mpg 늘렸습니다. 당연히 4륜 구동은 숫자에서 연료 절약의 일부를 감소시킵니다. EPA는 시내에서 22mpg, 고속도로 30mpg, 합쳐서 25mpg로 추정합니다. AWD의 연비는 지난해와 동일하게 유지됐다.

그럼에도 불구하고 6단 자동변속기를 추가하지 않더라도 2013 CR-V는 동급 차량 중 연료 효율이 가장 높은 차량 중 하나입니다. 클래스, 그리고 요즘 연료 가격이 계속 변동하는 방식으로 인해 그 차이는 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. CR-V에는 스로틀 반응을 제한하고 더 높은 수준의 연비를 제공하는 "Econ" 주행 모드도 포함되어 있습니다.

전체적으로 Honda의 크로스오버 챔피언은 당신을 당황하게 하지 않을 것입니다. 그러나 연료를 빨아들이는 엔진은 당신이 자주 방문할 가능성이 있는 대부분의 도로 조건에서 작업을 완료할 것입니다.

핸들링/도로 성능

일반적으로 크로스오버(기존 SUV와 같은)는 구보하기에 가장 민첩한 차량이 아니며 2013 CR-V의 경우도 마찬가지입니다. 건네주는 일은 결코 지루하지 않지만, 결코 흥미진진하지도 않습니다. 우리의 AWD 모델은 급회전과 장거리 회전 모두에서 잘 작동했습니다. 캐빈 흔들림은 최소한으로 유지되며 CR-V의 MacPherson 스트럿 전면 서스펜션과 멀티링크 후면은 승차감을 단단하고 견고하게 유지합니다. 전자식 파워 스티어링이 계속 실패해 피드백이 부족한 점은 조금 실망스러웠습니다. 도로 테스트 중에 긍정적이거나 부정적인 피드백을 제공하지만 대부분의 운전자는 그것. 도시와 교외 지역을 벗어나 자주 이동하려는 운전자는 AWD를 선택하는 것이 좋습니다. 혼다의 리얼타임 AWD 시스템은 주행 중 휠 스핀에 관계없이 뒷바퀴에 동력을 전달할 수 있습니다. 앞쪽.

전반적으로 CR-V는 제 역할을 잘 수행하고 있습니다. 당신은 그것을 미워하지도, 사랑하지도 않을 것입니다. 그러나 당신은 그것에 만족할 것입니다.

결승선

전반적으로 우리는 2013 Honda CR-V를 정말 좋아했습니다. 우리는 Honda의 크로스오버 왕이 볼만한 것이 많다고 생각한 적이 없지만, 작년 정밀 검사 이후로 우리는 그것을 더 높이 평가하게 되었습니다. 오래된 격언에서 말했듯이, 아름다움은 보는 사람의 눈에 달려 있으며, CR-V의 다소 투박한 비율을 갖고 있고, 행하고, 감사할 것입니다(또는 적어도 함께 살 수 있습니다). 하지만 아쉽게도 스타일이 전부는 아닙니다. CR-V는 결코 밀라노 활주로를 활보할 수는 없지만 대부분의 사람들이 좋아할 만한 상당히 멋진 자동차입니다. 우리는 더 화려하고 눈부심을 원하지만 그게 바로 우리일 뿐입니다.

2013 CR-V는 스타일과 성능 측면에서 실패할 수도 있지만 우리가 밟은 차량 중 가장 살기 좋고 수용성이 뛰어난 차량 중 하나이기 때문에 이러한 불만을 사실상 무효화합니다. 뛰어난 연비와 합리적인 시작 가격(LX 모델은 $22,695부터 시작)과 결합됩니다. 도쿄 아파트보다 공간이 더 넓으며 CR-V는 돈이 할 수 있는 가장 매력적인 크로스오버 중 하나입니다. 구입하다.

더 많은 사진을 보려면 당사를 확인하세요. 2013 혼다 CR-V 포토 갤러리.

최고

• 화물 및 객실 공간이 훌륭합니다.
• 연비는 동급 최고 수준입니다.
• 사용하기 쉬운 기술 기능

최저점

• 전송은 경쟁사보다 덜 발전되었습니다.
• 졸린 외관 디자인
• 외관 부분에서는 인테리어가 꽤 부진합니다.

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