방정식에서 우리를 제거하는 모든 기술에는 인간과 기계를 더욱 친밀하게 결합하려는 새로운 기술도 함께 등장합니다. 자동차 세계에서 이는 아마도 증가하고 있는 다양한 새로운 반자율 및 자율 차량 기술을 통해 가장 잘 예시될 수 있습니다. 여기에 우리는 방정식에서 남성/여성/인간/운전자를 조금씩 제거하려는 기술의 대표적인 예가 있습니다. 당연히 석유 순수주의자들은 이러한 추진에 저항하고 있는 반면, 기술 전문가들은 이를 기꺼이 받아들입니다.
그러나 중간 지점이 있습니까? 그리고 떠오르는 자동차 디자이너들이 이것을 탐구하고 있습니까? 아우디 엘리트 컨셉이 문제가 될 만한 것이 있다면 대답은 '그렇다'입니다.
의 작품 우메아 디자인 연구소 스웨덴 대학의 디자인 2012 학위 쇼에서 선보인 대학원생 Eric Leong — Audi Elite는 다음을 추구하는 매력적인 컨셉입니다. 현대 영화보다 훨씬 더 미래적이고 SF 영화를 연상시키는 방식으로 인간과 기계를 긴밀하게 통합합니다. 자동차.
아마도 현대 자동차와 달리 아우디 엘리트는 주행용으로 설계되지 않았기 때문일 것입니다. 대신 바퀴가 달린 외골격처럼 거의 마모되었습니다. 스티어링 휠 대신 차량의 운전자(착용자?)가 온몸으로 엘리트를 제어합니다. 그림에서 알 수 있듯이 운전자는 두 개의 기계식 연장 장치를 통해 팔을 배치하고 손, 팔, 다리, 발을 회전시켜 차량을 제어합니다. 말할 필요도 없이 Toyota Prius보다 훨씬 더 몰입도가 높고 까다롭습니다.
흥미롭게도 자동차에 대해 구상된 운전 경험의 일부는 운전자 경험과 학습 곡선 극복을 중심으로 이루어집니다. 운전자가 조종 장치에 더욱 익숙해지고 적응할수록 "자동차" 자체의 이동성과 능력이 더욱 향상됩니다. 앞서 언급했듯이 이는 현대 차량보다 훨씬 더 까다로운 경험이며 더 높은 수준의 친밀감을 요구하지만 더 많은 이동성과 제어 기능을 제공하는 경험이기도 합니다. 대부분의 차량은 운전자의 손과 발의 물리적 입력만 필요하지만 Leong의 컨셉은 신체 전체에 적용됩니다. 최소한 아우디 엘리트는 본질적으로 자율주행 움직임과 정반대입니다.
또한 흥미로운 점은 아우디 엘리트가 어떻게 구동되는지입니다. 완전히 설명되지는 않았지만 Leong은 일종의 "인공 광합성 과정"을 구상하고 있습니다.
말할 필요도 없이, 아우디 엘리트는 우리가 오랫동안 봐온 가장 매력적인 컨셉 중 하나이며 심지어 우리가 가장 좋아하는 모델 목록의 최상위에 자리잡았습니다. 프로젝트 플레이크 컨셉카. Leong의 컨셉을 더욱 좋게 만드는 것은 아우디가 실제로 개발에 참여하고 프로젝트를 후원했다는 사실입니다. 자동차몸디자인, 뮌헨에 있는 아우디 스튜디오의 컨셉 디자인 책임자인 Klemens Rossnagel이 감독했습니다.
아우디 엘리트가 전달할 수 있는 엑소-레이스 슈트를 입은 환상을 우리가 실현하기까지는 시간이 좀 걸릴 것입니다. 요즘 젊은 자동차 디자이너들의 독창성을 통해 우리는 적어도 자동차의 미래, 자동차를 제어하는 방법, 심지어 자동차를 착용하는 방법이 미래에 달려 있다는 사실을 알고 위안을 얻을 수 있습니다. 참으로 밝다.
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