2012 레인지로버 이보크
MSRP $57.00
“모든 자동차와 마찬가지로 2012 Range Rover Land Rover Evoque에도 문제가 있습니다. 전혀 실용적이지 않습니다. 눈에 띄는 디자인 문제가 있지만 한 가지 부족한 점에 대해 Evoque는 두 가지를 과감하게 실행하여 보상합니다.”
장점
- 눈길을 사로잡는 몸매 스타일
- 칭찬할만한 연비
- 고급스럽고 기술이 탑재된 인테리어
단점
- 거의 모든 의미에서 비실용적입니다.
- 제한된 화물 공간
- 높은 가격대
우리는 2012 Land Rover Range Rover Evoque를 어디서부터 시작해야 할지 잘 모릅니다. 전체 이름이 혀에 완전히 서투른 것으로 판명될 수 있지만 인도 소유의 영국 차종이 크로스오버 SUV 부문에 처음으로 진출한 것은 더할 나위 없이 우아하고 완전히 매혹적입니다. 물론 우리는 그것에 대해 다른 최상급을 아낌없이 쏟아부을 수 있지만 Evoque는 단지 보는 것이 아니라 경험해야 하기 때문에 그것은 쓸데없는 연습이 될 것입니다.
어떤 면에서 Evoque는 Land Rover 브랜드가 된 것과 정반대입니다. 럭셔리함과 오프로드 능력에 대한 회사의 성향을 유지할 수도 있지만(나중에 자세히 설명) 신선하고, 제멋대로이며, 자신의 한계를 넘어서는 모험을 거의 하지 않는 회사에서 기대할 수 있는 것과는 전혀 다릅니다. 베이스. 우리는 훌륭한 디자인이 모든 연령층의 공감을 불러일으킨다고 생각하고 싶습니다. 그럼에도 불구하고 Evoque가 새롭고 젊은 군중을 대상으로 한다는 점은 부인할 수 없습니다.
물론 Land Rover가 Evoque와 같은 모델로 기존 고객과 충돌할 위험이 있다는 가능성은 항상 있었지만 다시 한 번 성공할 가능성도 있었습니다. 지금까지는 그런 것 같다. 랜드로버의 기업 정장은 분명히 알고 기뻐할 사실입니다. 결국, 더 많은 관심은 더 많은 판매와 같으며 Evoque는 이에 대한 실제 사례입니다.
디자인 쿠데타
간단히 말해서 Evoque는 자동차 디자인 분야에서 정말 놀라운 성과입니다. 자동차계의 데이비드 베컴과 같습니다. 남자들은 감탄할 것이고 여자들은 감탄할 것입니다. 음… 여자들도 그것을 운전하고 싶어할 것이라고 가정하고 그대로 두십시오.
Land Rover의 디자인에 대해 많은 칭찬을 해야 하지만, 2008년 디트로이트 오토쇼에서 처음 선보인 원래 컨셉을 그토록 충실하게 고수한 점에 대해서도 더 많은 찬사를 보내야 합니다. 말할 필요도 없이 우리는 처음에는 감탄할 만한 너무 많은 개념을 접했지만 일단 생산에 들어간 후에는 최고의 부품을 폐기했습니다. 보시다시피 여기서는 그렇지 않습니다.
호황을 누리고 있는 크로스오버 SUV 부문에서 우리는 거의 모든 자동차 제조업체의 양식화되고 얕은 제품을 보는 데 익숙해졌습니다. 언뜻 보기에 Evoque는...그렇게 분류하려는 경향을 불러일으킬 수도 있지만, 사실은 영감을 주는 자신감으로 독특한 외관을 뽐내고 있습니다.
Evoque의 독특한 스타일에 빠져들기 쉽습니다. Evoque는 전면에서 최면에 걸린 듯한 캐릭터를 보여줍니다. 생생한 HID 헤드라이트는 분할 그릴의 양쪽 측면에 위치하며, 바로 아래에는 이미 눈에 띄는 얼굴을 강조하는 LED 안개등 세트가 있습니다. 경사진 후드를 따라 위치한 작은 검은색 그릴 측면 통풍구는 추가적인 디테일을 제공하고 자연스럽게 시선을 넓은 앞유리 위로 올려줍니다.
옆으로 걸어가는 동안 시각적 향연은 계속됩니다. 길이 171인치, 휠 베이스 104.7인치, 5스포크 합금 휠을 갖춘 Evoque는 길지도 넓지도 않습니다. 우리가 처음 리뷰 장치를 접했을 때 우리는 실제로 차가 얼마나 작아 보이는지 보고 깜짝 놀랐습니다. 어떤 이유에서인지 우리가 차량을 직접 보기 전에는 Evoque를 Range Rover Sport보다 작은 것으로 상상하는 것이 사실상 불가능했습니다. 그러나 상대적으로 작은 프레임에도 불구하고 Evoque는 여전히 동급 자동차에서는 거의 볼 수 없는 힘과 존재감을 발휘합니다.
섹시함은 Evoque의 맛있는 데리에르까지 줄어들지 않고 계속되지만 차량의 다른 부분은 디테일이 넘치는 반면 후면은 훨씬 더 섬세함을 보여줍니다. 여기에서 더 작은 LED 탈리램프는 후면 밸런스에 판금이 아닌 모든 것을 현명하게 사용하는 것을 강조하는 반면, 테일의 평평한 이중 배기구는 어느 정도 스포티함을 더합니다.
스타일적으로 Evoque는 칼보다 더 날카롭습니다. 거리를 굴러갈 때나 신호등에 멈춰 있을 때에도 2012 Evoque는 시선을 사로잡는 데 아무런 문제가 없습니다. 희소성 때문이 아니라 스타일, 운동 능력, 그리고 스포츠의 완벽한 조합 때문입니다. 우아. 공격적인 캐릭터 라인은 탄탄한 프레임 전체를 관통하며 과장된 휠 아치와 같은 날카로운 터치와 매끄럽게 융합됩니다. Evoque의 경사진 앞유리는 후드를 향해 날카롭게 절단되는 동시에 테이퍼형 지붕을 보완하여 Evoque에 우아하고 민첩하며 견고한 외관을 제공합니다. 간단히 말해서 Evoque는 단순히 관심을 끄는 것이 아니라 요구합니다.
단순한 럭셔리 그 이상
불행이 친구를 사랑한다면 사치는 친구를 낳습니다. 왜 그런 겁니까? 글쎄요, 정말 간단해요. 누구나 이 고급 힐튼 바퀴에 탑승하고 싶어할 것입니다. 그리고 누가 그들을 비난할 수 있겠습니까? 상상할 수 있는 거의 모든 면모가 가득한 인테리어는 매우 스마트하고 자연스러울 정도로 우아합니다. 그리고 Evoque는 전통적인 Land Rover 인구 통계(단안경 착용)보다 더 많이는 아니더라도 도시 사람들에게 많이 나타나도록 의도되었습니다. 우리가 이해하는 바에 따르면 차를 마시는 사람들), 객실이 고전적인 럭셔리함과 얼마나 잘 대조되는 동시에 더 높은 수준의 편안함을 탐구하는지 보는 것은 인상적입니다. 그리고 유틸리티.
Evoque의 가장 큰 장점은 편안함과 고급스러운 느낌입니다. 오래된 세계와 새로운 세계를 결합하려는 자동차의 경우 자동차 문화의 외부 충돌은 결코 없는 것 같습니다. 전통적인 스포티한 게이지는 스마트하게 빛나는 LCD 계기판 디스플레이를 감싸고 있으며 버터처럼 부드러운 옥스퍼드 가죽 스티어링 휠은 필수 인포테인먼트 컨트롤 옆에 있습니다. 중앙에서 Evoque는 전통적인 시프터를 버리고 그 자리에 Jaguar의 다양한 다이얼을 배치했습니다.
럭셔리한 측면에 뒤지지 않는 2012 Range Rover Evoque의 내부 스포티함은 가죽을 씌운 버킷 시트는 높은 라이딩 크로스오버보다 낮은 스포츠카에 더 편안해 보입니다. 물론, 쿠페는 엄청난 공간 활용으로 유명하지는 않지만 테이퍼형 지붕과 모든 Evoque는 뒷좌석에 타는 사람들을 위한 넉넉한 다리와 머리 공간을 갖추고 있어 밀실 공포증을 느끼지 않습니다.
앞서 Evoque의 작은 키를 언급하는 것이 중요하지만, 사실 수학과 측정이 현실과 전혀 일치하지 않는다는 점을 말씀드립니다. 객실 안으로 들어가는 것은 공간 인식에 대한 엄청난 테스트입니다. 더 작게 느껴져야 하는데 그렇지 않습니다. 그 중 큰 부분은 Evoque의 옵션 유리 지붕이 제공하는 우주의 은하계입니다. 그것은 우아함 그 자체이며 이미 인상적인 인테리어에서 우리가 가장 좋아하는 측면입니다. 그것 없이는 구매를 고려하지 마십시오.
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그러나 Evoque의 화물 공간은 19.4입방피트에 불과하므로 후면 화물실에도 1에이커에 달하는 공간을 기대하지 마십시오. 궁금하신 분들은 아우디 Q5(29.1), BMW X3(27.6), 메르세데스-벤츠 GLK(23.3)보다 적습니다. 공평하긴 하지만 뒷좌석을 앞으로 떨어뜨리면 화물 공간이 47.6인치로 뛰어납니다. 소규모 운반에는 충분하지만 Evoque가 모든 캠핑 장비를 수용할 것이라고 기대하지 마십시오.
불행히도 스타일의 견고한 교향곡에는 낮은 음표가 있습니다. 차량을 조종하지 않거나 앞쪽에 편안하게 앉아 있지 않다면 Evoque Coupe에 승하차하는 것이 어색하고 번거롭습니다. 자동으로 움직이는 좌석의 초기 참신함은 우리의 짜증과 좌절로 빠르게 변합니다. 편집팀은 최근 도시의 술집과 레스토랑을 철저히 조사하면서 직접 알아냈습니다. 밤문화. 물론 해결책은 4도어 버전을 선택하는 것이지만 Land Rover가 기계식 오버라이드를 허용했다면 우리의 끊임없는 발 두드리기는 의심할 여지 없이 제거되었을 것입니다. 그리고 시간이 돈이라는 점을 고려하면 그게 더 합리적입니다.
내비게이션 시스템을 작동할 때 또 다른 신호음이 발생합니다(놀랐습니다!). 아이러니하게도 Evoque의 8인치 LCD 터치스크린은 실제로 반응성이 매우 좋았고 작업에 적합했습니다. 그러나 운전하는 동안 두 손은 운전대에, 시선은 도로에 두려고 노력하는 가운데(우리는 결국 모범 시민), 우리는 터치스크린과의 상호 작용을 최대한 최소화하려고 노력합니다. 가능한. 불행히도 이것이 불가능했던 때도 있었습니다. 스티어링 휠 컨트롤 사용이 일관되지 않았으며 iPod의 트랙을 전환하는 것이 불규칙하거나 게으른 느낌을 받았습니다. 전혀 등록되지 않았습니다. 우리 리뷰 유닛의 380와트, 11개 스피커 Meridian 사운드 시스템이 얼마나 뛰어난지 생각하면 안타깝습니다. 였다.
재미를 더해주는 포드
그렇다면 Evoque의 조각된 후드 아래에는 실제로 무엇이 있을까요? 바퀴에 대한 구동력은 포드에서 공급한 240마력 펌핑, 270파운드-피트의 토크 생성, 직접 분사 및 터보차징 기능을 갖춘 2.0리터 4기통 Ecoboost 엔진입니다. Evoque는 가장 빠른 고양이는 아니지만 초기 터보랙이 진행되면 견고한 킥을 제공합니다. Land Rover에 따르면 약 7.0초 만에 0-60mph로 돌진할 수 있는데, 이는 거의 4,000파운드에 달하는 무거운 프레임을 고려할 때 쉬운 작업이 아닙니다.
당연히 연비 측면에서는 큰 기대를 하지 않았지만, 이보크는 우리가 상상했던 것보다 더 나은 성능을 발휘합니다. 점점 더 좋아지는 Ecoboost 엔진 덕분에 EPA는 Evoque에 18/28 mpg 등급을 부여했습니다. 이러한 수치는 확실히 칭찬할 만하지만, 실제 운전 조건에 따라 연료 보유량에 큰 타격을 주므로 수치가 하락할 수도 있다는 점에 대비하십시오. 물론 처음에 Evoque를 고려하고 있다면 연비가 우선 순위 목록의 최상위에 맴돌고 있다는 것을 상상할 수 없습니다. 그럼에도 불구하고, 가벼운 마음으로 상당한 수준의 연비를 달성할 수 있는 능력이 존재합니다.
컨트리 클럽/시골 준비됨
무게에도 불구하고 Evoque는 불도저라기보다는 발레리나에 가깝습니다. 빠르고 민첩하며 SUV라기보다는 자동차에 더 가까운 핸들링을 갖추고 있으며, 어떤 상황에도 대처할 준비가 되어 있습니다. 도시와 교외로의 짧은 출격부터 장거리 고속도로에 이르기까지 Evoque는 손쉽게 뛰어난 도로 매너를 보여줍니다. 핸들링 특성은 최고 수준이며 유능한 4륜 구동 시스템과 함께 훌륭하게 작동합니다. 스티어링은 가볍고 반응이 좋았으며 Evoque는 도로 시험 중에 거의 흔들리거나 부적합한 징후를 보이지 않았습니다.
하지만 더 놀라운 점은 Evoque가 일반적으로 선구적인 형제 자매를 위해 예약된 지형에서 얼마나 뛰어난 성능을 발휘하는지입니다. 미적인 웅변에 속지 마십시오. Evoque는 가파른 경사면을 기어올라 자동차 경주에 나설 수 있습니다. 운전자가 진흙, 모래, 도로에 대한 프로그램을 선택할 수 있는 Land Rover의 지형 반응 시스템 덕분에 오프로드에서도 가능합니다. 눈. 솔직하게 말해서, 우리 모두는 대부분이 이것을 사용할 생각을 하지 않을 것이라는 것을 알고 있으며 Land Rover가 이를 제공한 것에 대해 칭찬합니다. 현실은 Evoque가 맨홀 위를 운전하는 것이 아니라 맨홀 위로 운전하는 것이 더 낫다는 것입니다. 진흙탕.
큰 문제를 일으키는 경향이 있는 것은 가시성입니다. 즉, 후진하거나 차선을 변경할 때 지나간 두 개의 노긴을 확인하는 것이 얼마나 쉬울까요? 놀랍게도 Evoque의 사각지대 지원과 서라운드 및 백업 카메라 덕분에 이는 실제로 문제가 되지 않습니다. 그러나 놀라운 점은 차량의 엄청난 크기로 인해 전방 시야가 얼마나 쉽게 방해받을 수 있는지였습니다. 측면보기.
자금 취소
Range Rover Evoque는 도로에서 주목을 끄는 것과 마찬가지로 은행 계좌에도 똑같이 부담을 줍니다. 2도어 쿠페의 기본 가격은 목적지 수수료 850달러를 포함해 44,000달러부터 시작됩니다. 그러나 독특한 후면 및 전면 페시아를 추가하는 Dynamic Premium 패키지를 고려하면 통합 리뷰 가격이 57,000달러 미만으로 빠르게 상승했습니다. 스포일러 확장, 듀얼 스포츠 배기 팁 및 360도 주차 카메라 시스템 및 키리스와 같은 고급스러운 장비 위에 다양한 미적 터치 업이 추가되었습니다. 점화.
결승선
앞서 언급했듯이 Evoque는 전통적인 Range Rover 제품군을 목표로 하지 않습니다. 대신, 더 넓은 인구통계학적 구매자를 끌어들이는 것이 목적입니다. Evoque의 경우: 기능보다 스타일을 선호하는 부유한 도시인으로, 건강에 좋은 럭셔리함을 더합니다. 본질적으로 Evoque는 상태의 상징입니다. 즉, (고객과 회사 모두의) 관심을 끄는 사람이자 Land Rover 브랜드가 향할 수 있는 미래를 들여다보는 것입니다. 자동차 신이 자동차 세계에 주신 선물인가요? 아니요. 하지만 운전하는 것은 그야말로 신성합니다.
모든 자동차와 마찬가지로 2012 Range Rover Land Rover Evoque에도 문제가 있습니다. 전혀 실용적이지 않습니다. 눈에 띄는 디자인 문제가 있지만 한 가지 부족한 점에 대해 Evoque는 두 가지를 침착하게 실행하여 보상합니다. 우리는 여기 앉아서 필연적으로 여기에 지출하게 될 돈의 종류를 정당화할 수는 없지만 장려할 수는 있습니다. Evoque는 도로 위나 심지어 동급 차량과도 다릅니다. 돈이 문제가 되지 않고 감성보다 스타일을 중요시한다면 당신은 무지개의 끝에 도달한 것입니다. 소비자들이 실용성보다 욕구를 바탕으로 구매하는 시대에 Evoque는 경쟁사를 정당하게 무시하면서 왕좌에 올랐습니다.
최고:
- 눈길을 사로잡는 몸매 스타일
- 칭찬할만한 연비
- 고급스럽고 기술이 탑재된 인테리어
최저점:
- 거의 모든 의미에서 비실용적입니다.
- 제한된 화물 공간
- 높은 가격대
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