2012년 최고의 중급 성능/럭셔리 자동차

따라서 귀하는 약 50,000달러를 지출할 수 있으며 고급스럽고 성능 지향적인 것을 원합니다. 글쎄, 당신은 운이 좋다. 환상적인 선택이 많이 있습니다. 다음은 상위 5개 권장사항입니다.

아우디 TT RS

TT는 1998년에 데뷔했고 이번 현세대와 2세대는 2006년에 데뷔했지만 이것이 최초의 TT RS다. TT RS는 340마력과 332파운드-피트의 토크를 생성하는 독특한 직분사 터보차지 5기통 엔진으로 나머지 TT 팩보다 돋보입니다. 이 강력한 작은 스포츠 쿠페는 4.1초 만에 0-60을 주파하고 최고 속도 174에 도달합니다. 6단 수동 변속기는 아우디의 악명 높은 콰트로 시스템을 통해 거대하고 작은 5기통의 동력을 네 바퀴 모두에 전달합니다. 다른 전륜구동 파워 쿠페와 달리; TT RS는 기생적인 손실을 겪지 않는 것 같고 모든 조랑말을 내려놓을 수 있다고 느낍니다.

TT RS의 5기통은 현재 TT 라인업의 독점성을 넘어 특별합니다. 5기통 모터는 과거의 강자 아우디(Audi)에 동력을 공급했습니다. 예를 들어 원본 S4를 사용하십시오. 227마력을 생산하는 2.2리터 인라인 5기통으로 구동되었습니다. 따라서 5기통이 아우디의 피라고 말하는 것은 절제된 표현일 것입니다.

강력한 가속력, 상대적으로 넓은 실내, 배기음, 핸들링 특성 외에도 TT RS에 대해 우리에게 가장 인상 깊었던 점은 우리가 TT RS에 대해 많은 것을 기대하지 않았다는 사실이었습니다. 예, TT S는 훌륭하고 재미있는 작은 쿠페입니다. 그러나 그것에 대한 우리의 찬양은 여기까지입니다. 많은 독일 자동차와 마찬가지로 TT S는 핸들링이 훌륭하든 그렇지 않든 간에 너무 비쌉니다. 그러나 약 57,000달러로 TT RS로 업그레이드할 때 얻을 수 있는 성능은 놀랍습니다.

TT RS의 운전석에서 우리는 입을 쩍 벌리고, 심장이 뛰고, 이마에서 땀이 뚝뚝 떨어졌습니다. 처음에 우리는 TT RS를 80,000달러의 스티커 가격으로 고정했습니다. 옵션이 추가된 포르쉐 박스터만큼 모든 면에서 훌륭했습니다. 그러나 그 금액이 57,000달러에 불과하다는 사실을 알게 되었을 때 우리는 수표를 작성할 준비가 되었습니다.

그래서 당신이 타고 엔진에 시동을 걸고 모든 것을 잊어버릴 수 있는 자동차는 거의 없습니다. TT RS의 운전석에서는 엔진의 굉음, 조향의 정확성, 조향의 완벽함, 그리고 탁 트인 도로 외에는 세상의 어떤 것도 중요하지 않습니다. 이것이 바로 TT RS가 우리가 가장 좋아하는 2012년 중급 성능/럭셔리 자동차 중 하나인 이유입니다. 중간 가격으로 고객은 고급 경험을 얻을 수 있습니다.

BMW 1M

버튼다운 방식의 독일 전통을 생각하면 생각하지 못할 수도 있지만, BMW는 이유가 있는 한 가끔 약간 난폭하게 행동하는 것을 좋아합니다. 그리고 BMW는 올해 1M으로 더 잘 알려진 1 시리즈 M 쿠페를 선보이며 약간 광포한 모습을 보였습니다.

첫째, BMW는 미국에서 판매하는 가장 작은 차량으로 시작하여 매우 강력한 모터를 채웠습니다. 그 안에는 335마력과 370파운드 피트를 생산하는 트윈 터보차지 3.0리터 6기통이 있습니다. 토크. 그런 다음 BMW는 6단 수동 변속기를 장착하고 이를 판매용으로 내놓았습니다. 하지만 M3의 브레이크, 후방 차동 장치 및 서스펜션, 휠, 타이어를 제공하기 전에는 그렇지 않았습니다.

47,010달러부터 시작하는 1M은 괴물 같은 작은 차입니다. 그것은 빠르게 진행되고 매우 매우 심술궂게 보입니다. 특히 개방형 도로용으로 제작된 BMW 쿠페이기 때문에 마음에 듭니다. 아이들을 학교에, 아내를 컨트리 클럽에 데려가는 그랜드 투어러 역할을 할 수 있는 M5와 달리 1M은 운전용입니다. 선루프도 없고, 듀얼 클러치 변속기로 주문할 수도 없습니다.

일부 리뷰어들은 이 차를 싫어합니다. 우리는 그들이 너무 열심히 찾고 있다고 생각합니다. 노골적으로 그리고 아마도 불합리하게 비판적인 태도가 시크해졌습니다. 우리는 1M이 훌륭하다고 생각합니다. 돈을 생각하면 악취가 나고, 가슴이 찢어질 정도로 잘생겼고, 최대 속도로 달릴 때 두 개의 행성이 충돌하는 듯한 소음이 난다. 한마디로 환상적입니다.

아큐라 TL SH-AWD

2011년형 Acura TL SH-AWD는 운전하기에는 환상적이었지만 크롬 도금을 한 화려한 악몽처럼 보였습니다. 첫눈에 쇼룸의 모든 잠재 구매자를 놀라게 한 후 Acura의 좋은 사람들은 TL을 다시 디자인 스튜디오로 끌어들이고 2012년에 약간의 톤을 낮췄습니다. 그러나 다행히도 그들은 성능 특성을 낮추지 않았습니다.

TL SH-AWD는 3.7리터 V6 엔진으로 구동되어 305마력과 273파운드-피트의 토크를 생성합니다. Acura는 6단 수동 또는 6단 자동을 제공하며, 이는 Acura의 SH-AWD(슈퍼 핸들링 올휠 드라이브 시스템)를 통해 네 바퀴 모두에 동력을 전달합니다. 우리는 수동과 자동을 모두 운전해봤고 전자를 추천합니다.

42,985달러의 매뉴얼이 포함된 TL SH-AWD는 구입할 수 있는 TL 중 가장 비싼 TL이지만 35,705달러부터 시작하는 전륜구동 280마력, 3.5리터 버전보다 훨씬 우수합니다.

다른 아시아 가족 세단과 달리 TL SH-AWD는 운전자가 투자에 대해 현명하면서도 약간 화를 낼 수 있도록 해줍니다. TL은 도로에서 가장 안전한 자동차 중 하나이자 가장 신뢰할 수 있는 자동차 중 하나입니다. 당신의 아이들은 실내에서 안전할 것이며 많은 재정적 어려움 없이 수년 동안 행복하게 소유할 수 있습니다. 아이들이 주변에 없을 때 시프터를 잡고 얇은 페달을 바닥에 놓고 찢어지게 할 수 있습니다. 그것은 매우 흥미로울 것입니다. 당신의 대머리 부분이 조금이라도 채워질 수도 있습니다… 아마도.

볼보 S60 T6 AWD R-디자인

TL과 마찬가지로 S60도 안전하고 합리적으로 설계되었습니다. 안전에 대한 집착에도 불구하고 볼보는 빠른 버전을 만들 수 있도록 허용했습니다. 325마력과 354파운드-피트의 토크를 생성하는 터보차지 3.0리터 인라인 6기통 엔진이 장착된 S60 T6 AWD R-Design은 5.5초에 0-60을 달성합니다. 초 만에 전자적으로 제한된 최고 속도인 130에 도달하고, 6단 "기어트로닉" 운전자 적응형 자동 장치를 통해 동력이 네 바퀴 모두에 전달됩니다. 전염.

지구상에서 가장 안전한 자동차에 대한 최고 충돌 테스트 등급을 TL과 공유하는 S60은 스포티하면서도 가족 친화적인 두 가지 기능을 동시에 제공할 수 있습니다. 많은 고옥탄가 형제들과 달리 볼보는 S60을 일반 휘발유로 작동하도록 조정했습니다. 전체 점수 21MPG를 달성하더라도 주유소에서 돈을 들이지 않을 것입니다.

우리는 S60 T6 AWD R-Design의 외관, 파워, 핸들링 특성을 좋아합니다. 정말 볼보가 만든 최고의 차량 중 하나입니다. 하지만 그것이 우리를 팔았던 곳은 내부였습니다. 진정한 스웨덴 스타일로 인테리어는 매우 여유롭습니다. 볼보는 운전자에게 불필요하게 겁을 주고 주의를 분산시킨다며 운전자에게 냉각수 온도 게이지도 제공하지 않습니다. 인테리어 라인은 벨기에 스파 경마장에서 영감을 받아 깔끔하고 단순합니다. 볼보는 센터 스택에 무광택 목재 마감 옵션도 제공하는데, 이는 실제로 매우 현대적입니다.

$42,950부터 시작하는 S60 T6 AWD R-Design은 TL과 동등하지만 수동 변속기 옵션을 제공하지 않습니다. TL에 비해 가지고 있는 것은 최대 15MPH의 속도로 차량을 완전하고 완전한 상태로 만드는 보행자 감지 시스템입니다. 차량 전방에 횡단보도가 감지되고 운전자가 반응할 것을 감지하지 못한 경우 급정차 시간.

카마로 ZL1

예, 물론 미국의 조랑말 자동차가 목록에 포함되어야 했습니다. 우리는 미쳤지 않습니다. 그러나 놀라운 것은 ZL1의 성능 수치입니다: 580마력; 4초 안에 0-60; 최고 속도 184MPH; 11초 1/4마일 시간; 가격은 56,550달러입니다. 슈퍼차지된 소형 블록 V8 덕분에 이러한 수치는 ZL1을 역대 가장 빠른 카마로로 만들어줍니다.

$54,995의 2013 Ford Shelby Mustang GT500과 직접 경쟁하는 ZL1은 약간 더 비싸고 그다지 강력하지 않습니다. 그러나 Shelby에 부족한 점(기본적으로 해당 가격의 모든 것)은 ZL1에 다음을 포함하여 표준 장비로 포함됩니다. 변속기 냉각기; 차동 냉각기; 듀얼 모드 배기 및 듀얼 모드 서스펜션.

ZL1을 작동시키면 모든 자동차 애호가의 감각이 밝아질 것입니다. ZL1의 시끄럽고 웅웅거리는 소리는 최면을 걸고 취하게 만듭니다. 하지만 우리가 ZL1과 정말 사랑에 빠진 곳은 탁 트인 도로였습니다. 이전의 모든 American Pony 자동차와는 달리 ZL1은 실제로 감당할 수 있습니다. 거대한 6.2리터 V8 엔진을 탑재한 ZL1은 집에서 직관적으로 코너링과 직선 구간에서 120도를 돌파합니다. 이러한 속도에서는 20분 만에 휘발유 반 탱크를 태웠으므로 ZL1에 원두를 주려면 근처 주유소에서 너무 멀리 떨어져 있는 것은 권장하지 않습니다.

우리는 길가에 주차된 ZL1을 좋아했던 만큼 120의 ZL1도 좋아했습니다. 내부는 편안하고 외부는 숨이 막힐 정도로 아름답습니다. Shelby GT500이 더 저렴하고 마력이 더 높지만 우리는 언제든지 ZL1을 선택할 것입니다.