수수께끼의 스웨덴 자동차 제조사이자 커트 보네거트의 골칫거리인 사브(Saab)의 이야기가 좀비 영화와 혼합된 연속극처럼 들리기 시작했습니다. 2011년 회사가 파산한 후, 그 잔해는 전기차를 생산하려는 아시아 대기업에 매각됐다. 국립 전기 자동차 스웨덴 (NEVS) 브랜드. 이제 Saab의 전 소유주인 네덜란드 부티크 자동차 제조업체인 Spyker와 중국 회사가 Saab의 유해 일부에 대해 자체 입찰을 진행하고 있습니다.
그 중국 회사는 다름 아닌 Youngman입니다. 이전에 Spyker에서 Saab을 구매하려고 시도했던 바로 그 회사입니다. General Motors는 거래를 거부했습니다. Spyker와 Youngman은 Saab 상표가 없을 수도 있지만 회사의 마지막 디자인을 가지고 있습니다. 적절한 이름의 "Phoenix" 플랫폼은 가까운 미래에 새로운 네덜란드-중국 자동차를 뒷받침할 수 있습니다.
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“2011년 Saab의 안타까운 죽음 이후 우리는 계속해서 사업을 이어갈 가능성을 조사해 왔습니다. Youngman과의 협력”이라고 Spyker의 CEO이자 Saab의 전 CEO인 Victor Muller는 언론에서 말했습니다. 풀어 주다. “이 기본 계약을 통해 Youngman과 Spyker는 긴밀한 협력의 기반을 마련했습니다. 이를 통해 우리는 파트너로서 협력을 구축할 때 우리 각자가 염두에 둔 목표를 추구할 것입니다. 사브.”
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Spyker Phoenix B.V.라는 합작 투자를 통해 두 회사는 다양한 프리미엄 제품을 구축하기를 희망합니다. 거의 모든 미래 Saab의 기반이 될 것으로 예상되었던 Phoenix 플랫폼을 기반으로 한 자동차입니다. Spyker는 대부분의 엔지니어링 작업을 수행하고 브랜드 이름으로 자동차를 판매합니다.
그러나 Spyker는 Phoenix를 소유하지 않습니다. Saab의 디자인이 NEVS 대기업에 매각된 후 Saab의 모든 디자인에 대한 권리를 잃었습니다. 영맨이 들어오는 곳입니다. 벤처에 현금을 제공하는 것 외에도 Youngman은 여전히 Phoenix 플랫폼에 대한 비독점 라이선스를 보유하고 있습니다. 중국 회사는 2011년 사브에 자금을 빌려줄 때 이 라이선스를 담보로 가져갔다. 그 대출금은 분명히 결코 상환되지 않았습니다.
그럼에도 불구하고 NEVS는 기술적으로 Phoenix 플랫폼을 소유하고 있으며 해당 디자인을 갖춘 다른 자동차가 운전하는 것을 좋아하지 않을 수도 있습니다. Muller는 성명에서 NEVS가 Saab의 빚을 갚든 안 갚든 Youngman에게 부여된 라이선스는 여전히 유효할 것이라고 말했습니다. 그는 Spyker Phoenix가 기회가 생기면 플랫폼을 완전히 구매하려고 시도할 수도 있다고 덧붙였습니다.
거래가 실패하더라도 Youngman과 Spyker는 여전히 합작 투자를 할 것입니다. Spyker P2P B.V. 산하에서 두 회사는 협력하여 2009년에 데뷔할 예정이었던 Spyker의 초호화 SUV인 D8 Peking-to-Paris를 출시할 예정입니다. Youngman은 D8을 생산하는 데 필요한 현금을 제공할 것입니다.
Saab은 사라질 수도 있지만 그 자동차는 NEVS 및 Spyker 배너 아래 계속 살아 있을 수 있습니다. 사랑하는 친구가 좀비로 부활하는 모습을 보는 것처럼, 사브에 충실한 사람들이 견디기에는 너무 벅찬 일일 수도 있습니다.
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