캐딜락의 수정구는 럭셔리 자동차 제조사의 미래에 자율주행차를 보여준다

기어헤드의 경우 아드레날린이 분출될 만큼 쌓일 수 있는 경험이 많지 않습니다. 자동차 운전대를 잡는 것은 본능적인 즐거움을 불러일으킬 수 있습니다(적어도 글을 쓸 만큼 적절한 것은 없습니다). 여기). 하지만 운전에 대한 우리의 변함없는 애정에도 불구하고, 우리는 운전에 대한 그 날이 다가올 것을 기대합니다. 기술 덕분에 우리는 항상 그럴 필요가 없습니다. 4륜 친구가 모든 일을 하게 함으로써 우리 대신.

그 날은 우리가 상상했던 것보다 빨리 다가올 수도 있습니다 — 적어도 일종의. 그러나 그때가 올 때까지 럭셔리 브랜드 캐딜락은 ''라고 불리는 반자율 기술을 도로에서 테스트할 것이라고 발표했습니다.슈퍼크루즈,” 대중의 믿음과는 달리 배우의 과장된 재부팅이 아닙니다. 톰 크루즈. 오히려 캐딜락의 슈퍼 크루즈는 "특정 최적 조건"에서 고속도로 주행 시 완전 자동 조향, 제동, 차선 중심 조정을 허용합니다.

이러한 "최적 조건"이 무엇을 의미하는지에 대한 설명은 없지만 최선의 추측은 다음과 같습니다. 날씨와 차선 표시의 가시성을 포함한 주변 환경의 한계 이름은 몇 가지입니다. Cadillac이 Super Cruise로 개발하는 것과 같은 반자율 기술도 이에 따라 달라질 수 있습니다. 주변 차량에 효과적으로 "대화"할 수 있는 유사한 시스템이 있는지 여부 또 다른.

캐딜락 마케팅 담당 부사장인 돈 버틀러(Don Butler)는 “슈퍼 크루즈는 운전자의 성능과 즐거움을 향상시킬 수 있는 잠재력을 가지고 있습니다.”라고 말했습니다. "이와 CUE 시스템과 같은 첨단 기술을 통해 우리의 목표는 직관적인 사용자 경험을 제공하는 데 앞장서는 것입니다."

물론, 반자율주행 기능을 제공하는 열쇠는 차선 중심 조정과 얼마나 잘 통합될 수 있는지에 달려 있습니다. 전방 카메라를 사용하여 차선 표시를 감지하고 신뢰할 수 있는 GPS 지도 데이터를 사용하여 다가오는 곡선 및 기타 도로를 감지하는 기술 형질. 적어도 캐딜락에 따르면 그렇습니다.

실제로 캐딜락은 기술에 내재된 작동 한계에 대해 솔직하기 때문에 아직 운전 의무에서 완전히 해방된 것은 아닙니다. 대신 슈퍼 크루즈를 완전한 컴퓨터 운전사라기보다는 운전 보조 장치로 생각하십시오.

흥미롭게도 반자율 기술은 오늘날 고급 자동차에서 이미 찾아볼 수 있습니다. 고급형 메르세데스와 같은 S550 세단 예를 들어, 옆에서 주행하는 차량을 감지하고 안전하지 않을 때 차선을 변경하지 못하도록 방지하는 사각지대 지원과 같은 다양한 형태의 반자율 기술을 제공합니다.

Cadillac의 자체 XTS 및 ATS 고급 세단은 또한 다음을 포함하여 궁극적으로 Super Cruise의 최종 버전을 구성할 많은 기능을 제공합니다. 전속 범위 적응형 크루즈 컨트롤, 지능형 브레이크 보조, 전방 충돌 경고, 안전 경고 시트, 자동 충돌 준비 및 차선 이탈 경고.

우리의 경험과 우리가 대화를 나눈 많은 자동차 애호가들에 따르면 모든 사람이 자신의 자동차에 대한 통제권을 열성적으로 포기하는 것은 아닙니다. General Motors와 Federal Highway Administration이 실시한 최근 ​​연구에 따르면, 많은 운전자들이 차량 소유에 강한 관심을 표명했습니다. 특히 장거리 운전 세션에서는 스스로 운전할 수 있으므로 사람들이 반자율주행에 더 익숙해짐에 따라 그 정서는 천천히 변할 것입니다. 기술.

GM의 자율 및 반자율 차량 개발의 주요 목표는 안전입니다.”라고 General Motors의 글로벌 능동 안전 전자 및 혁신 이사인 Jon Capp은 말했습니다. “향후 몇 년 안에 첨단 안전 시스템과 결합된 자율 주행 시스템은 운전자가 위험한 상황을 인지하기도 전에 운전자를 대신하여 중재하여 충돌을 완전히 방지합니다. 상황.

캐딜락은 10년 중반까지 생산 차량에 슈퍼 크루즈를 도입하는 것을 목표로 하고 있습니다.

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