2012 로스앤젤레스 오토쇼에서 공개된 2014 포르쉐 카이맨

포르쉐는 로스앤젤레스 모터쇼에 '컴팩트 스포츠카'를 선보일 것이라고 밝혔습니다. 우리가 예측한 대로2014년형 카이맨입니다. Boxster의 하드톱 형제는 로드스터의 업데이트된 스타일과 엔진을 가져오므로 도로와 트랙 모두에서 조용하고 재미있는 차량이 될 것입니다.

2014 Cayman은 Boxster의 더욱 근육질적인 라인을 공유하여 차량에 더욱 어른스러운 느낌을 주지만 여전히 1세대 모델 팬들의 인식을 유지합니다. 스타일링은 이 쿠페 차체에 잘 어울리지만, 원래 카이맨의 약간 어색한 후면은 크게 변하지 않았습니다.

좌석 뒤에는 두 개의 새로운 엔진이 자리잡고 있습니다. 기본 Cayman은 Boxster와 동일한 2.7리터 박서-6을 탑재하지만 로드스터의 265hp 및 206lb-ft 대신 275마력 및 214lb-ft의 토크를 제공합니다.

Cayman S로 업그레이드하면 Boxster의 315hp 및 266lb-ft에 비해 325hp 및 273lb-ft의 3.4리터 박서 6이 탄생합니다. 두 모델 모두 6단 수동 변속기가 표준입니다. 포르쉐의 7단 PDK 듀얼 클러치 자동 수동 변속기는 선택 사항입니다.

포르쉐는 카이맨에 PDK와 스포츠 크로노 패키지(보다 공격적인 튜닝이 추가됨)를 탑재했다고 밝혔습니다. 스로틀, 서스펜션, 변속기 및 발사 제어의 경우) 5.1에서 0~60mph를 수행합니다. 초. Cayman S는 4.4초 만에 작업을 수행합니다.

Cayman S의 시간은 지붕이 없는 Boxster S뿐만 아니라 3.4리터, 7단 수동 911 Carrera와도 일치합니다. 포르쉐의 스포츠카 모델 간 격차가 줄어들고 있다.

이는 부분적으로 변속이 빠른 PDK 때문이기도 하지만 2014 Cayman이 아마도 911보다 가볍기 때문이기도 합니다. 포르쉐는 연석 중량을 인용하지 않았지만 2.4인치 휠베이스 확장에도 불구하고 카이맨의 무게는 장비에 따라 이전 모델보다 최대 60파운드 가벼울 것이라고 밝혔습니다.

낮은 질량은 핸들링에도 도움이 되며, 이것이 Cayman의 진정한 특징입니다. 포르쉐는 포르쉐 액티브 서스펜션 매니지먼트(Porsche Active Suspension Management)를 포함한 일반적인 장비도 배치할 예정이다. (PASM), 액티브 변속기 마운트(스포츠 크로노 패키지의 또 다른 기능) 및 옵션인 카본 세라믹 브레이크.

포르쉐는 또한 911과 Boxster에서 처음 볼 수 있는 전자 기계식 설정을 위해 오래된 유압식 파워 스티어링을 교체했습니다. 전기 시스템은 911에서는 일반적으로 부정적인 평가를 받았지만 Boxster에서는 일반적으로 긍정적인 평가를 받았으므로 Cayman에서는 결과가 어떻게 나올지 지켜봐야 할 것입니다.

새로운 파워 스티어링은 엔진 시동-정지 시스템과 마찬가지로 Cayman을 더욱 효율적으로 만듭니다. 포르쉐는 PDK가 장착된 카이맨이 고속도로에서 32mpg를 낼 것이라고 밝혔습니다.

2014 카이맨은 2013년 봄에 쇼룸에 출시될 예정입니다. 기본 Cayman은 52,600달러부터 시작하고 Cayman S는 63,800달러부터 시작합니다. 두 모델 모두 $950의 목적지 요금이 부과됩니다.

새롭게 디자인된 Boxster가 호평을 받으면서 하드톱 Cayman도 강력한 기계처럼 보이는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

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