첫 번째 드라이브: 2015 혼다 핏

다재다능함은 2015 Honda Fit의 강점이며 항상 그래왔습니다. 지금 쯤이면 다른 사람이 따라 잡았을 것이라고 생각할 것입니다.

혼다 핏(Honda Fit)은 2007년 미국에 출시된 이후 최고의 성능을 발휘해 왔습니다. 즉, 누구나 감당할 수 있는 안전하고 신뢰할 수 있으며 실용적이고 효율적인 운송 수단을 제공한다는 뜻입니다. 그리고 빨리 가치가 떨어지지도 않습니다.

우리 계산에 따르면 Fit이 눈에 띄게 만듭니다. 운전하는 것이 재미있다는 사실은 해당 부문의 소형 해치백 중에서 일종의 트로피를 받을 자격이 있는 이유입니다.

2015년에 Honda는 완전히 새로운 Fit을 선보였습니다. 브랜드는 각 품질을 증폭시키고 믹스에 기술을 추가한다고 주장합니다. 그래서 우리는 샌디에고로 향하는 제트기에 탑승하기 위해 우리가 가지고 있는 수많은 하이테크 럭셔리 자동차를 검토하는 것에서 잠시 휴식을 취하고 이 작은 혼다에 얼마나 많은 물건을 넣을 수 있는지 정확히 알아보았습니다.

대답? 당신이 기대하는 것 이상입니다.

형태는 기능을 따른다

계란이라고 부르세요. 그것을 눈물방울이라고 부르세요. 그냥 못생겼다고 부르지 마세요. 그렇지 않습니다.

2015 Fit이 해치백인 데에는 많은 이유가 있습니다. 작은 왜건 모양은 공기 역학에 도움이 될 뿐만 아니라 친구와 그들의 물건을 위한 더 많은 공간을 만들어줍니다.

Fit의 핵심은 대학을 위한 완벽한 자동차를 만드는 것입니다. 기본 LX 모델에는 전동 도어, 창문 및 열쇠 없이 출입할 수 있는 잠금 장치가 함께 제공됩니다. 핸즈프리 Bluetooth 연결 및 후방 카메라는 모든 모델의 표준입니다. 제 생각에는 그래야 합니다.

하지만 Fit의 소매에는 트럼프 카드가 있습니다. 실용적입니다. 뒤쪽에 있는 수레도 실용적입니다. 뒷좌석에 55인치 평면 스크린이 있어 실용적입니다.

이 차를 경쟁사보다 앞서게 하는 것은 바로 내부 구성이며, 이 차가 해치백이어야 하는 이유를 매우 분명하게 보여줍니다. 뒤쪽의 추가 헤드룸을 사용합니다.

뒷줄을 제자리에 놓으면 중형 성인 5명과 그 뒤에 여행가방 두 개가 들어갈 수 있는 공간이 있습니다. 우리는 이를 좌석 모드라고 부르겠습니다. 나머지는 Honda가 스스로 생각해 냈습니다.

좌석을 아래로 내리면 Ridgeline의 트럭 침대만큼 많은 공간을 생성하는 "유틸리티 모드"가 있습니다. "Tall 모드"를 사용하면 뒷좌석 쿠션을 들어 올려 제자리에 고정할 수 있으며 바닥에서 천장까지 엉덩이와 다리가 일반적으로 들어가는 공간인 평면 스크린이 남습니다.

'롱 모드'는 뒷좌석과 조수석을 평평하게 펴서 롱보드를 운반할 수 있는 모드입니다. 그리고 마지막으로 제가 개인적으로 가장 좋아하는 "새로 고침 모드"가 있습니다. 이 모드를 사용하면 앞 좌석을 침대 같은 구성으로 배치하여 차 안에서 잠을 잘 수 있습니다. 어리석지만 기능적입니다.

힐 앤 데일

Honda 엔지니어들은 2015 Fit에 130마력을 생산하는 개정된 1.5리터 4기통으로 완성된 새로운 드라이브트레인을 제공했습니다. 마력과 114파운드-피트의 토크, 새로운 6단 수동 또는 무단 변속기 옵션이 제공됩니다. (CVT).

수동 변속기는 우리가 Honda에서 기대하는 것처럼 변속이 쉽고 매우 관대하며 여기서 시작하기로 선택한 사람들에게 훌륭한 학습 도구가 될 것입니다. 동네를 돌아다니는 것도 재미있습니다. 하지만 샌디에고 외곽의 언덕이 많은 드라이브 부분을 통과하는 것은 약간의 작업이 너무 많은 것으로 나타났습니다.

매뉴얼에 따르면 Fit의 등급은 시내 29mpg, 고속도로 37mpg이며 이는 해당 부문의 평균일 뿐입니다. CVT는 평탄한 도로에서 토크 밴드를 더 잘 활용하고 각각 33mpg와 41mpg 등급을 받기 때문에 내가 수동 대안보다 선호한 최초의 차량일 수 있습니다.

나는 2015년형 Honda Fit의 스티어링이 특히 반응성이 뛰어나고 서스펜션이 보다 적극적인 조작 중에도 평평하고 민첩하게 유지된다는 것을 알았습니다.

분명히 말씀드리자면, 이것은 경주용 자동차가 아니며 경주용 자동차가 되려고 노력하는 것도 아닙니다. 그러나 소형 경제형 자동차가 갈수록 Fit은 운전자에게 즐거운 자동차이며 확실히 무감각하기보다는 몰입감에 더 가깝습니다.

Gen-Y 군중을 위한 내부에도 새로운 것이 있습니다. EX 모델 이상에서 사용 가능한 HondaLink 인포테인먼트 시스템을 통해 사용자는 인터넷 라디오, SIRI Eyes Free 명령, 심지어 휴대폰의 데이터 요금제까지 재생하여 내비게이션을 강화할 수 있습니다.

즉, EX 모델을 구입하고, HondaLink 애플리케이션에 59달러를 지불하고, Fit용 EX-L Navi 트림까지 선택하지 않고도 자동차에서 턴바이턴 방향에 액세스할 수 있다는 의미입니다.

결론

2007년 Fit이 출시된 이후 여러 경쟁업체가 더 나은 연비와 더 높은 성능을 가지고 시장에 출시되었지만 Honda만큼 패키지를 완벽하게 마스터한 경쟁업체는 없습니다.

2015 Fit은 가장 빠르거나 가장 고급스럽지는 않지만 실용성과 Honda의 신뢰성에 대한 명성을 갖춘 저렴하고 균형 잡힌 옵션을 제공합니다.

내 돈을 위해 나는 작은 크기로 인해 타협된 부문에서 다재다능함을 위해 Fit을 선택하겠습니다. 게다가 언제 차에서 자야 할지 알 수 없습니다.

최고

• 부문을 선도하는 실용성
• 재미있고 스포티한 드라이빙 다이내믹스
• 첨단 안전 및 엔터테인먼트 기능

최저점

• 수동은 언덕이 많은 드라이브에서 많은 변속이 필요합니다.
• 어둡고 단단한 플라스틱이 풍부함
• 라디오의 용량성 볼륨 제어는 다이얼일 수 있습니다.

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