그만큼 포르쉐 918 스파이더 인상적인 차가 될 것입니다. 슈퍼카의 성능과 하이브리드의 효율성을 결합하면 속도가 친환경적일 수 있음을 입증해야 합니다. 합산마력 780마력으로는 부족할 경우를 대비해 포르쉐는 좀 더 하드코어한 모델을 준비 중이다. 918 스파이더 레이스 트랙은 더 나은 성능을 위해 일반 918의 편안함을 일부 잃게 됩니다.
에 따르면 오토카, Race Track 패키지는 재고 918에서 66파운드를 제거할 예정이며, 무게는 3,750파운드 미만일 것으로 예상됩니다. 918 스파이더 레이스 트랙의 무게는 약 3,684파운드로 두 개의 파워트레인(가솔린 V8 및 두 개의 전기 모터)과 무거운 6.8kWh 리튬 이온 배터리 팩을 갖춘 자동차에 꽤 적합합니다.
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슈투트가르트가 다른 모델을 통해 트랙을 벗겨낸 특별한 일을 해냈기 때문에 포르쉐 팬들은 이 말을 이전에도 들어본 적이 있을 것입니다. Boxster Spyder에는 도어 핸들, 접이식 지붕, 계기판 위의 선바이저가 없었습니다. 에어컨과 라디오는 모두 옵션이었습니다. 포르쉐는 카이맨 R을 만들기 위해 하드탑 카이맨에도 비슷한 방식을 적용했습니다.
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Boxster Spyder와 Cayman R에는 모두 알루미늄 도어와 기타 부품이 있었지만 918 Spyder는 이미 경량 탄소 섬유로 만들어졌기 때문에 그럴 필요가 없습니다. 그러나 918 스파이더 레이스 트랙에서는 외부 페인트가 선택 사항이기 때문에 918 구매자는 모든 탄소 섬유를 과시할 수 있습니다.
이전 경량화 모델의 경우 포르쉐는 도어 핸들 대신 패브릭 스트랩을 사용했음에도 불구하고 더 많은 비용을 청구했습니다. 918 스파이더 레이스 트랙에서도 마찬가지일까요? 일반 918의 가격은 이미 845,000달러이므로, 축소된 레이스 트랙을 위해 더 많은 비용을 지불하려면 헌신적인 열성팬이 필요할 것입니다.
레이스 트랙 패키지가 없더라도 918은 대부분의 사람들에게 충분한 슈퍼카입니다. 4.6리터 V8 엔진과 두 개의 전기 모터가 결합되어 780마력과 552파운드-피트의 토크를 생성합니다. 2.9초 만에 0에서 60mph로 질주하고 200mph를 넘을 것으로 예상됩니다.
이 수치를 더욱 인상적으로 만드는 것은 918이 플러그인 하이브리드라는 점입니다. 이는 포르쉐의 계산에 따르면 이 페라리 라이벌이 78mpg를 반환할 것이라는 의미입니다. 그 숫자를 확인하려면 2013년 9월 18일에 생산이 시작될 때까지 기다려야 합니다.
재고 918 스파이더가 포르쉐가 주장하는 만큼 좋은 것으로 판명된다면 레이스 트랙과 같은 하드코어 모델이 필요할까요? 둘 사이에는 차이가 있을 수 있지만 주관적일 것입니다. 918 스파이더 레이스 트랙(918 Spyder Race Track)은 직선 코스에서 그다지 빠르지 않을 수도 있지만, 레이스 트랙에서 운전하는 것은 아마도 더 재미있을 것입니다. 질량이 적으면 모퉁이를 돌아다니는 것이 훨씬 쉬워집니다.
918 스파이더는 고성능 자동차의 새로운 시대를 대표하지만, 918 스파이더 레이스 트랙은 모든 것이 변하지 않는다는 것을 보여줄 것입니다. 더 나은 운전 경험을 위해 럭셔리함을 기꺼이 포기하려는 완고한 기어헤드가 여전히 있을 것입니다. 포르쉐가 이 특별한 모델로 팬들을 바라보는 모습이 보기 좋습니다.
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