Scion의 저렴한 스포츠카인 FR-S와 Subaru의 출시로 인해 먼지는 여전히 가라앉고 있습니다. BRZ 쌍. 일부 매니아들은 더 강력한 버전이 나올지 궁금해하는 반면, 일본 엔지니어들은 자동차 지붕을 자르는 것을 고려하고 있습니다.
FR-S와 BRZ는 컨버터블 버전을 염두에 두고 Subaru와 Scion의 모회사인 Toyota가 공동 개발했습니다. Toyota 프로젝트 엔지니어 Tetsuya Tada에 따르면 컨버터블은 "기술적으로 실현 가능"합니다. 그는 그 결정을 마케팅 부서에 맡기겠다고 말했습니다.
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토요타와 스바루의 제품 기획자는 엄마이지만 자동차(BRZ, FR-S 또는 해외 시장 토요타 86/GT86) 중 적어도 하나가 토플리스가 될 가능성이 있습니다. Toyota는 다양한 변형 모델을 제공하여 판매 모멘텀을 계속 유지하기를 희망합니다. 회사는 이미 해당 버전에 대한 성능 패키지를 개발 중입니다. FR-S는 하드탑이자 컨버터블이 되도록 설계되었기 때문에 Toyota는 완전히 다른 변형을 만들기 위해 너무 많은 투자를 할 필요가 없었습니다.
컨버터블은 성능 패키지와는 다른 구매자를 끌어들일 수 있습니다. FR-S는 운전 매니아의 관심을 끌도록 설계되었지만 작고 상대적으로 저렴한 컨버터블을 원하는 사람들도 가입할 수 있습니다. 컨버터블 버전은 또한 FR-S를 Mazda Miata와 더욱 긴밀한 경쟁에 놓이게 할 것입니다. 두 차량은 이미 비슷한 임무를 수행하고 있습니다. 둘 다 가속과 속도보다 핸들링을 강조하는 소형 2인승 차량입니다. Miata는 현재 사용할 수 있는 유일한 작고 스포티한 컨버터블입니다. 작고 스포티한 FR-S가 컨버터블이 된다면 사람들은 두 제품을 교차 구매하게 될 것 같습니다. Miata의 기본 가격은 $23,985이고 FR-S 스티커는 $24,930입니다.
최근 FR-S와 iQ 마이크로카가 출시되었음에도 불구하고 Scion은 쇼룸에 관심을 끌기 위해 뭔가를 해야 합니다. 회사의 다른 모델(xB, xD, tC)은 점점 더 오래되고 있습니다. 이는 유행을 선도하는 청소년 중심 브랜드에게는 좋지 않습니다. 자동차 회사가 관심을 끌기 위해 할 수 있는 가장 기본적인 일은 신모델을 출시하는 것인데, FR-S는 적어도 하나의 신모델을 출시하는 데 비교적 쉬운 방법인 것 같습니다.
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