확실히 오랜 시간이 걸렸지만 르노는 공식적으로 알파인 A110-50 컨셉 모나코 그랑프리에서. 처음부터 프랑스 자동차 제조업체는 오리지널 2도어 쿠페 1970년대 초반 유럽의 거리를 휩쓸며 전 세계 랠리를 휩쓸었던 자동차입니다.
윤곽이 잡혀 있고 드라마틱한 포즈를 취하는 Alpine A110-50 컨셉은 결코 지루하지 않으며 혈당 수치를 위험할 정도로 높게 유지하기에 충분한 시각적 눈요기를 제공합니다. 르노의 최신 디자인 실험은 세심하게 제작된 탄소섬유 슈트를 입고 단번에 눈길을 사로잡는다. 50년 넘게 이전 모델을 장식하고 Berlinette의 대명사가 된 Alpine Blue 차체의 새로운 색상 지금.
하지만 중요한 것은 항상 작은 것입니다. 르노가 재해석한 랠리 걸작은 사랑받는 원작의 팬들에게 미소를 짓게 할 만큼 섬세한 디테일을 보여줍니다. 프런트 엔드의 하프 돔형 헤드램프와 같은 디테일은 향수를 불러일으키지는 않더라도 기술적인 해석을 제공하여 매혹적인 원본을 제공합니다. 전체 LED 노란색 조명으로 완성된 디자인은 디자인 팀이 스토리 소스에 대한 감사와 이해를 보여줍니다. 재료.
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르노는 역사적인 알파인이라는 이름으로 최신 컨셉을 명명한 반면, 시각적인 측면은 프랑스 회사의 또 다른 컨셉인 매혹적인 섹시함, Dezir와 깊은 유사점을 가지고 있습니다. (오른쪽 사진). 물론 Dezir와 Alpine A110-50을 잠깐 살펴보면 우리가 꽤 좋아했던 아우디 슈퍼카가 생각나지 않을 수 없습니다.
이탈리아인과 마찬가지로 우리도 프랑스인에게 그것을 넘겨주어야 합니다. 그들은 스타일리시함을 수월하게 보이게 만듭니다. 그러나 Alpine A110-50은 표현력이 풍부한 구조, 분할 날개 리어 스포일러 및 시저 도어를 갖춘 특별한 전시물 그 이상으로 출력과 성능에 대한 명확한 고개를 끄덕이도록 설계되었습니다.
Megan Trophy와 동일한 기술 플랫폼을 공유하는 Alpine A110-50은 르노 고유의 미드리어 장착 V4Y 엔진 블록, 즉 400마력을 펌핑하는 3.5리터 24밸브 V6에 의해 구동됩니다. 아무리 말해도 인상적이지만 르노는 아직 최고 속도, 0~60배 등에 관한 수치를 공개하지 않았습니다. 그러나 우리는 르노가 앞바퀴에 47.8%의 무게를 실어 거의 이상적인 앞/뒤 무게 비율을 분배했다는 것을 알고 있습니다.
이름에서 알 수 있듯이 르노 알파인 A110-50은 가격이나 가용성에 대한 정보가 없는 컨셉일 뿐이지만 차량의 값비싼 탄소 배출에도 불구하고 섬유 프레임으로 인해 이 프랑스의 아름다움이 가까운 미래에 몬테카를로 쇼룸 바닥의 호화로운 런웨이를 굴러 내려가는 것을 막는 다른 실제 장벽은 보이지 않습니다. 그러기를 바라고 있습니다.
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