2013 렉서스 GS 350 리뷰

렉서스가 많은 관심을 받은 지 꽤 시간이 지났습니다. 그러나 럭셔리 일본 자동차 제조업체의 새로운 디자인 언어는 그야말로 장관에 불과하며 졸린 "L"이 수많은 숨 막히는 디자인이 나오는 것과 같은 리그로 다시 도약할 수 있게 해주었습니다. 독일.

물론 어떤 시장이든 장악한다는 것은 결코 쉬운 일이 아니지만 Lexus는 수년 동안 그렇게 해왔습니다. 더욱이, 그들은 명백한 경쟁자들을 짜증나게 하는 것을 상상할 수 있을 만큼 겉보기에 수월하게 해냈습니다. 그러나 모회사인 토요타와 마찬가지로 렉서스도 최근 어려움을 겪고 있다. 2011년에 우리는 BMW, Audi와 같은 독일 럭셔리 브랜드가 고객을 뛰어넘게 만들면서 브랜드가 어려움을 겪고 순위가 하락하는 것을 보았습니다.

2012년 모델로 미국 시장에서 잠시 휴식을 취했던 Lexus GS 350이 2013년에 다시 돌아왔습니다. 일본의 럭셔리 천막이 마침내 춤을 추고 더 본능적인 사람들에게 어필하기로 결정했나요? 아니면 고객의 감성을 계속해서 안전하게 유지하고 고객을 라이벌?

대담하고 스타일리시한 추진력 구축

사람들은 이를 인정하고 싶어하지 않지만 특히 자동차의 경우 중요해 보입니다. 비록 그들이 빠르게 가고, 꿈처럼 다루며, 모든 곳에서 울려 퍼지는 미친 사운드 시스템을 자랑할지라도 당신의 몸, 그 "드림 카"는 눈에 편해야 합니다. 그렇지 않으면 더 예쁜 것이 나올 때 아무도 두 번 생각하지 않을 것입니다. 을 따라. 우리는 여러 면에서 피상적인 존재입니다. 그래도 괜찮습니다.

2013 GS 350의 경우 Lexus가 마침내 이 가혹한 진실을 받아들인 것 같습니다. GS 350은 즉시 당신의 관심을 사로잡고 놓기를 거부하는 아름다운 창조물입니다. 그 공로 중 많은 부분은 Lexus가 새로운 스핀들 그릴이라고 부르는 것에 적용되어야 합니다.

BMW의 상징적인 더블 키드니, 아우디의 인터로킹 링, 메르세데스의 3점 별처럼 Lexus가 추가한 새로운 전면 디자인 요소는 감각적이고 우리가 생각했던 캐릭터는 회사에서 오랫동안 잊혀졌었습니다. 하지만 최근 LFA 슈퍼카와 IS 스포츠의 형태로 Lexus에서의 삶을 엿볼 수 있었습니다. 의자 가마.

그러나 거의 10년 동안 Lexus는 크루즈 컨트롤을 사용해 왔습니다. Lexus는 항상 품질이 좋고 신뢰할 수 있는 자동차를 만들어 왔습니다. 그러나 가격 때문에 사람들은 그 이상을 원합니다. 그들은 재미를 원합니다. 그들은 열정을 원합니다. 그리고 그들은 시선을 사로잡을 무언가를 원합니다. 솔직히 말해서, Lexus가 얼마나 멋진지 보고 감동받은 마지막 때는 언제였습니까? 네, 그게 우리가 생각한 것입니다. 고맙게도 GS의 활력 넘치는 스타일은 예외적인 평범함에 만족하는 것처럼 보였던 브랜드에 새로운 생명을 불어넣었습니다.

GS 350은 평범한 머그 외에도 우리가 진심으로 높이 평가하는 세련된 스타일을 다양하게 갖추고 있습니다. 스마트하게 늘어선 LED 조명에 대한 우리의 끊임없는 사랑은 헤드램프 바로 아래에 통합 스트립을 갖춘 GS 350과 함께 이루어졌습니다. 전면 치수가 2인치 넓어져 정면에서 차량이 더욱 공격적인 모습을 보여주고, 측면 및 후면 디자인은 더욱 차분한 스타일을 제공합니다. 어떤 사람들은 디자인이 충분히 대담하지 않다고 주장할 수도 있지만 우리는 이에 동의하지 않습니다. 너무 가혹하게 벗어나면 Lexus는 그 목표를 놓칠 것입니다. 그리고 좋든 싫든 이 스핀들 그릴은 회사에서 "렉서스의 새로운 얼굴"로 묘사되었으므로 앞으로 출시될 더 많은 모델에서 이를 볼 수 있을 것으로 기대됩니다.

결국, 2013 GS 350의 외부 디자인은 공격적이고, 우아하며, 운동적이고, 차분한 등 많은 것을 갖추고 있습니다. 여기에는 정말 다양한 취향을 만족시킬 무언가가 있습니다. 하지만 무엇보다 재미 있고 치열하다는 점은 우리가 Lexus를 설명하는 데 너무 오랫동안 사용하지 않은 두 가지 형용사입니다.

기세는 계속…

우리는 자동차를 리뷰하면서 타협하는 데 익숙해졌습니다. 대부분의 일과 마찬가지로 우리가 즐기는 측면도 있고 그렇지 않은 측면도 있습니다. 결국 누구도 완벽하지 않기 때문에 이는 일반적으로 우리 측에서 약간의 예의바르게 처리됩니다. 이러한 불행한 현실은 차량의 외부와 내부를 살펴볼 때 가장 흔히 발견됩니다. 다행히 2013 Lexus GS 350에서는 이런 문제가 발생하지 않습니다.

스타일링 추진력은 GS 350의 외관부터 실내까지 이어집니다. Lexus는 오랫동안 고품질의 캐빈으로 유명했습니다. 그리고 전통적인 스타일링 감성이 곳곳에서 목격될 수 있지만 훨씬 더 현대적인 느낌도 있습니다. 실내 전체의 은은하고 현대적인 색상의 LED 조명, 전자발광 게이지 클러스터, 또는 터치패드 인터페이스가 포함된 8인치 LCD 제어 디스플레이(조금 더 켜짐)를 통해 실내는 그 자체로 스마트하게 꾸며져 있습니다. 편안한.

2013 Lexus GS 350에는 조정 가능한 10방향 전동 시트가 표준으로 제공되지만, 우리 대여자는 럭셔리 패키지($6,530)를 통해 가격을 18단계로 올렸습니다. 과잉처럼 보일 수도 있지만 GS 350의 앞쪽 좌석은 운전자와 승객 모두를 편안하게 받쳐줍니다. BMW 335i가 근소한 차이로 2위를 차지했으며 Land Rover Range Rover Evoque가 청동.

전반적으로 앞좌석과 뒷좌석 모두 넉넉한 실내 공간이 있습니다. 2013년 모델의 경우 뒷좌석 승객의 엉덩이 공간이 거의 3인치 더 확보되었으며 다리 공간도 36.8인치로 거의 문제가 되지 않습니다. 과거 반복에서 화물 공간이 문제였지만 Lexus는 새로운 덕분에 이 문제를 해결했습니다. 이제 골프 클럽 세트 또는 상당한 양의 골프 클럽에 맞는 14.3입방피트를 허용하는 재설계 수화물.

우리는 Lexus 객실이 저렴해 보일 것이라고 기대하지 않지만 이 객실은 그렇지 않습니다. 가죽과 실제 목재의 혼합은 실내를 크게 향상시키며, 시트와 대시보드 전체를 감싸고 있는 끝없는 가죽 바다를 깨뜨립니다.

가격이 틀려요...내비게이션용

중형 럭셔리 세단의 경우 기술 가뭄이 정확히 발생하지 않습니다. 그리고 우리의 리뷰 자동차 가격이 60,000달러를 넘어서는 것을 고려하면 우리는 임대인이 자연스럽게 그 범주에 속할 것이라고 가정했습니다. 불행히도 여기서는 그렇지 않습니다. 우리의 리뷰 유닛에는 눈부신 기술이 포함되어 있지만 이상하게도 옵션은 없었습니다. 내비게이션 시스템과 업그레이드된 12.3인치 와이드 LCD 디스플레이, 그리고 렉서스의 엔폼(Enform) 시스템까지 BMW의 아이드라이브.

무엇보다 이것이 우리를 오히려 짜증나게 만든다. 2013 GS는 Lexus의 강력한 모습을 보여줍니다. 그러나 오늘날 가장 보행자가 많은 차량에서도 발견되는 가장 전형적인 기술 기능 중 하나를 간과하는 것은 용납될 수 없습니다. 분명히 6만 달러면 많은 것을 얻을 수 있지만 내비게이션 시스템을 얻을 수는 없습니다. 쓰레기, 렉서스, 그냥 쓰레기.

그 엄청난 실수는 제쳐두고, GS 350은 기술 부서에서 인상적인 모습을 보여주기 위해 관리자를 수행합니다. Lexus Enform은 Pandora, Yelp 및 기타 여러 통합 앱이 포함된 자체 앱 제품군을 제공하지만 적당히 능숙합니다. 소유자는 차량의 간단한 Bluetooth 연결 기능을 활용하여 스마트폰을 연결하거나 태블릿.

핸즈프리 전화 통화를 위한 간편한 음성 명령 외에도 Pandora 및 Spotify와 같은 음악 앱을 쉽게 스트리밍할 수도 있습니다. GS 350은 중앙 콘솔에 USB 포트가 있어 스마트 기기를 쉽게 충전할 수 있습니다. 하지만 주의하세요. Spotify와 같은 앱을 작동하거나 음악 라이브러리를 듣기 위해 iPod을 연결하는 것이 항상 원하는 만큼 원활하게 작동하는 것은 아닙니다. Lexus의 시스템은 트랙 변경에 보조를 맞추는 데 어려움을 겪고 있으며 종종 잘못된 트랙을 표시합니다. 종종 시스템이 iPod 라이브러리에 액세스하는 동안 기다리라는 말을 들었습니다. 짜증난다. 이러한 유형의 문제는 Lexus 차량에만 국한되지 않습니다. 그러나 차량 가격을 고려하면 간과하거나 용서하기가 훨씬 쉽지 않습니다.

GS 350에는 Lexus의 편리한 원격 터치 인터페이스도 있습니다. 이 사각형 모양의 컨트롤러는 높은 손목 패드 앞에 위치하며 차량 메뉴를 쉽게 탐색할 수 있습니다. 우리가 생각할 수 있는 가장 가까운 비교인 마우스만큼 정확하지는 않지만 자동차 내 컴퓨터 시스템에 대해 전례 없는 수준의 제어 및 정확성을 제공합니다. 디스플레이에 해당 아이콘이 표시되며, 버튼을 클릭하기만 하면 다양한 기능을 선택할 수 있습니다. 이것은 지금까지 우리가 운영한 최고의 시스템이며, 더 많은 자동차 제조업체가 이를 따르기를 바랍니다.

부드러운 말을 하는 연기자

2013년형 Lexus GS 350은 3.5리터 V6 엔진으로 구동되어 306마력과 277파운드-피트의 토크를 생성합니다. 변속기 옵션은 수동 변속 패들 제어 기능이 있는 6단 자동으로 제한되지만 고객은 후륜 구동 또는 전륜 구동 시스템을 선택할 수 있습니다. 후륜 구동 버전의 EPA 등급은 시내 19mpg, 고속도로 28mpg, 복합 23mpg입니다. 우리의 전륜구동 리뷰 유닛은 시내에서 19mpg, 고속도로에서 26mpg, 합쳐서 21mpg로 약간 적은 수익을 얻습니다. 비교를 위해 3.0리터 터보차지 6기통을 장착한 BMW 535i xDrive와 Quattro 4륜 구동 및 3.0리터 V6는 21/30/24 및 19/28/22로 비슷한 수익을 얻습니다. 각기.

우리는 GS 350이 정복된 선조들의 유령에 의해 방해받지 않는다는 사실을 발견하고 기뻤습니다. 엔진은 절묘하게 보컬을 내며, 점화 장치를 누를 때마다 또는 폭발하는 토크 스풀에서 웅웅거리는 소리와 으르렁거리는 소리가 우리의 귀에 아주 행복하게 들어왔습니다. 그러나 일부 독일 경쟁사에서 나오는 사운드 센세이션을 따라잡을 수는 없습니다. 즉, BMW의 3.0리터 터보차지 6기통이지만 올바른 방향으로 나아가는 소란스러운 발걸음입니다. 렉서스.

세련된 로드 워리어

2013 Lexus GS 350은 정말 인상적인 드라이빙 다이내믹을 특징으로 하며 여러 면에서 독일의 고성능 럭셔리 세단과 보조를 맞춥니다. 힘이 바퀴에 악의적으로 전달되는 경우에도 도로를 잡는 놀라운 능력은 감탄할 만하며 이를 추구하는 사람들에게 진정으로 매력적인 승차감을 제공합니다. 가속 페달을 멈추지 않을 때 GS 350은 유연하고 차분한 승차감을 제공합니다. 그리고 우리도 그만큼 기대했지만, 각 운전 시나리오를 엮어내는 능력은 위업이자 센세이션이었습니다. 이는 Lexus가 독일이 제공하는 것 중 최고와 경쟁할 수 있는 잠재력을 가지고 있다는 더욱 큰 확신을 우리에게 심어주었습니다.

그렇긴 하지만, 우리에게는 여전히 사소한 불만이 있습니다. GS 350은 수동 변속 모드에 있을 때에도 파워밴드에서 너무 일찍 회전을 해제하는 경향이 있습니다. 이는 대부분의 차량보다 더 세게 차량을 밀고 싶어하는 매니아들에게 더 성가신 일이 됩니다. 하지만 이는 Lexus가 향후 변형에 대해 더 잘 조정해야 하는 부분입니다.

다가오는 변형에 대해 말하면, 우리는 Lexus의 정교하게 조정된 3.5리터 V6를 완전히 즐겼지만, 그것이 급한 작업의 6단 자동 냄새로만 제공된다는 사실입니다. 많은 경쟁업체가 7단 및 8단 변속기로 교체하고 있으며 GS 350도 다르지 않습니다.

결승선

싸구려처럼 들릴 수도 있지만 2013 GS 350은 단순한 새 모델이 아닙니다. 놀라운 LFA 컨셉과 마찬가지로 Lexus는 자신이 무엇을 할 수 있는지 세상에 보여주려고 합니다. 여러 가지 면에서 럭셔리 자동차 제조사를 비난할 수는 있겠지만, 마침내 더 이상 비난할 수 없게 된 것 같습니다. 자신의 영예에 안주하고 라이벌들에게 쫓기면서 많은 사람들에게 상대적으로 쉽게 최고의 성과를 거두었습니다. 연령.

2013 GS 350에는 중형 럭셔리 부문의 진정한 경쟁자가 있습니다. 대담한 스타일, 정교하게 제작된 인테리어, 그리고 우리에게 믿을 수 없을 만큼 깊은 인상을 남긴 만족스러운 공장이 특징입니다. 성가신 독일인과 그들의 속담 교향곡에 진정으로 만족하기 위해 좀 더 개선이 필요하다면 바퀴.

그러나 모든 품질에 비해 GS 305는 더 많은 것을 할 수 있습니다. 주행거리와 파워트레인 효율성을 개선해야 합니다. 그리고 우리는 그 디자인에 매료되었지만 Lexus가 탐색할 여지가 더 크다고 생각하지 않을 수 없습니다.

말하기만 하면 충분합니다. Lexus는 다시 한 번 우리의 관심을 끌었고 정당하게도 이제 그렇게 하였으므로 이를 붙잡아야 합니다. 그것은 말처럼 쉽지 않을 수도 있습니다. 그러나 GS 350이 성공할 만한 목표라면 그 목표는 Lexus의 손이 닿는 범위 내에 있는 것으로 보입니다. 전반적으로 탄탄한 성능을 원하는 사람들에게는 2013 Lexus GS 350을 추천합니다. 그러나 좀 더 날카롭고 생생한 경험을 원하는 우리에게는 라인란트에서 이주하는 것을 잠시 보류하는 것이 도움이 될 수 있습니다.

최고

• 스타일 — 그렇습니다. 스타일과 감각을 갖춘 현대적인 Lexus입니다!

• 전반적으로 견고한 수행자

• 뛰어난 인터페이스 제어

• 편안하고 세련된 캐빈

• 뛰어난 도로 매너

최저점

• 럭셔리 패키지 추가에도 불구하고 내비게이션 시스템 부족

• 다소 재활용된 파워트레인

• 인상적이지 않은 연비

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