2012 포드 포커스 SEL 리뷰

2012 포드 포커스 SEL

MSRP $24.00

점수 세부정보

DT 추천제품

“미숙한 MyFord Touch 시스템과 약간 비좁은 실내 공간과 같은 일부 결점을 극복할 수 있다면… 2012 Ford Focus 더보기 동급 선두 자리를 차지하는 것보다 더 많은 부가 기능과 필수 기능(그리고 그 다음에는 몇 가지)이 포함된 확실한 선택입니다. 을 위한."

장점

• 반응형 처리
• 조용한 승차감
• 세련된 디자인
• 대담한 인테리어
• 다양한 기술 기능과 옵션
• 운전하는 재미

단점

• 추운 날씨로 인해 일부 기술 지원이 무효화될 수 있습니다.

최근 세계 경제 불황과 끝나지 않을 것 같은 휘발유 가격 상승으로 인해 소형차 부문이 전부는 아니더라도 대부분의 자동차에 있어 중요한 중심 부분으로 다시 한 번 등장하게 되었습니다. 제조업 자. 일반적으로 Honda Civic 및 Toyota Corolla와 같은 자동차는 손쉽게 최고의 자리를 차지했습니다. 뛰어난 신뢰성, 우수한 연비, 전체적인 구성으로 소비자의 요구와 요구 품질. 그러나 한때 Toyota, Honda, Nissan, Mazda와 같은 일본 기업은 품질과 경제성의 대명사였으며 행복하게도 집단지배력을 유지하고 있었습니다. 소형차 부문 - 최근 쉐보레, 현대, 포드의 나들이가 설득력 있는 주장을 펼치기 시작하여 자동차 부문의 언덕 꼭대기까지 오르고 있습니다. 프로세스. 사실, 극동의 라이벌들로부터 왕좌를 차지한 것은 후자의 새로 디자인된 2012년형 Ford Focus입니다.

정말요, 포드?

그렇습니다. Focus를 평범하게 만드는 데 만족해 보였던 Ford는 최근에 일종의 르네상스를 겪었고 (당신이 결정) 최고의 자동차 중 하나를 생산했습니다. 연령. 그리고 자신의 게임에서 일본을 이기는 것은 결코 쉬운 일이 아니었지만 스타일, 성능 및 재미의 조합으로 Focus는 새로운 삶을 살게 되었습니다.

건방진 새 디자인을 강조하는 것부터 시작하겠습니다. 2012 Focus는 좋게 말하면 항상 지루해졌던 이전 반복에서 완전히 정밀한 외관을 가지고 있습니다. Ford는 자동차 디자인 전반에 걸쳐 시각적인 속임수를 사용하여 훨씬 더 스포티한 윤곽을 만드는 데 확실히 시간이 걸렸습니다. 예를 들어, 새로운 Focus의 가장 눈에 띄는 시각적 특징 중 하나는 즉시 알아볼 수 있는 프런트 엔드입니다. 포드의 엔지니어들은 시각적으로 멋진 즐거움을 선사하는 것 외에는 자동차에 거의 도움이 되지 않는 일련의 뻗은 가짜 라디에이터 덕트를 곳곳에 배치했습니다.

해치백은 전통적으로 미국 시장에서 인기가 없었지만 새로운 Focus의 시각적 충실도는 둥근 뒷면에 숨겨져 있을 때 가장 잘 보이는 것 같습니다. 더 실용적일 뿐만 아니라 23.8입방피트의 트렁크 공간을 제공합니다. 세단 버전에서 발견된 13.2입방피트 - 그러나 이는 포드가 클리어하고 있는 전반적인 미학에 잘 맞습니다. 가지고 촬영. 우리의 유일한 불만은 우리의 완전한 장비를 갖춘 24,000달러 SEL 모델의 부랑자를 껴안는 받침대가 있는 후방 테일램프일 것입니다. 어떤 방법으로든 성공하거나 망가지는 것이 아니라 견고한 디자인에 대한 사소한 성가심일 뿐입니다.

외면의 아름다움, 내면의 결점

Focus는 완벽하지 않으며 다소 비좁은 조종석에 들어서는 것보다 더 분명한 것은 없습니다. Ford는 자동차 외부에 마법 같은 디자인을 구현하는 데 성공한 반면, 그 마법을 자동차 내부에 완전히 복제하는 데는 실패했습니다. 하지만 있을 수도 있었던 일에 대해 불만을 품기 전에, 어, 현재 있는 일이나 적어도 제대로 된 일에 잠시 집중해 보겠습니다.

아마도 인테리어를 설명하는 가장 쉬운 방법은 대담하고 스타일리시하다는 점일 것입니다. 차량 내부에서는 '이코노미 카'에 대해 고민하고 있다는 사실을 쉽게 잊어버리고 진정한 세련미를 느낄 수 있습니다. 좌석은 상대적으로 푹신하고, 몸집이 약간 더 큰 우리에게는 꼭 맞지만 대부분의 운전자에게 충분한 편안함을 제공합니다. 전체적으로 포드는 과거 세대가 보여주었던 본질적으로 저렴한 느낌에서 벗어나 훌륭한 일을 해냈습니다.

그러나 운전자와 승객은 앞좌석이 상당히 편안하지만 뒷좌석 공간은 훨씬 더 아늑합니다. 그리고 추운 겨울날의 핫초코는 포근한 느낌이 아니라 뉴욕행 만원 비행기를 타고 날아가는 듯한 불편한 포근함을 선사합니다. 따라서 아이들을 뒤에 앉히는 것만으로도 충분할 가능성이 크지만, 평균 크기의 승객은 장거리 여행 중에 다리를 쭉 뻗을 필요가 있을 것입니다.

차라리 터치스크린이 아닌

그러나 Focus가 제공하지 못하는 부분은 기술이 가득한 인테리어의 제대로 구현되지 않은 것입니다. 우리 리뷰 유닛의 가죽으로 감싼 스티어링 휠은 확실히 기분이 좋았지만, 붐비는 센터 스택은 불편했습니다. 불필요하게 혼란스럽습니다. 수많은 버튼과 아이콘이 쌓여 있어 대부분의 사람들이 짜증나고 혼란스러워질 것입니다. 최상의.

안타깝게도 포드가 자주 선전하는 자동차 내 기술에 관해서는 상황이 그다지 나아지지 않습니다. Focus를 운전하는 동안 MyFord Touch 시스템과의 전투는 그렇지 않습니다. 디자인 관점에서 볼 때 MyFord Touch와 같은 엔터테인먼트 시스템이 전례 없는 새로운 기능을 추가한다는 점은 부인할 수 없습니다. 우리 모두가 사랑하고 높이 평가하는 괴짜 시크 수준이지만 불행히도 이것은 형식의 단정하고 건조한 경우입니다. 기능. 음성 명령과 같은 기능을 활용하는 속도가 매우 느립니다. 또한 다양한 설정이나 음악 트랙 조정과 같은 가장 기본적인 작업에서도 멋진 8인치 중앙 디스플레이의 반응성이 부족하다는 사실을 발견했습니다. 시스템이 $1,170(가죽 시트 패키지를 선택한 경우 $2,755)를 돌려받는다는 점을 고려하면 이는 용납할 수 없는 일입니다.

길거리에서의 간식

우리는 음모론을 옹호하는 사람은 아니지만 Dearborn에서는 적어도 약간의 마법이 일어나고 있습니다. 이는 2012 Focus의 가장 주목할만한 측면(드라이브 경험)이 2012 Focus의 가장 덜 주목할만한 측면인 엔진에서 파생되기 때문입니다. 그렇다고 포커스의 2.0리터 4기통이 지루하다는 말은 아니지만, 단지 눈에 띄는 것이 없다는 뜻입니다. 아니요, 우리가 말하는 마법은 Ford가 어떻게 그렇게 작은 공장으로 우리의 매일의 통근을 실제로 즐겁고 재미있게 만들 수 있었는가 하는 것입니다. 따라서 160마력, 146lb-ft의 토크, 60km까지 7.6초의 돌진이 뱃속에 불을 붙이지는 않지만, 이전 Focus는 물론 일반 소형차에서는 일반적으로 볼 수 없는 매력적인 운전 경험을 위한 충분한 스파크 모델.

간단히 말해서, 2012 Focus는 운전하기에 좋은 차량입니다. 업그레이드된 SEL 모델에 기본으로 제공되지만 더 낮은 트림 레벨에서는 1,095달러의 비용이 드는 자동차의 6단 PowerShift 자동 장치에 익숙해지려는 사람들에게는 두 배가 됩니다. 이는 귀하의 운전 경험에 또 다른 차원을 더하고 운전석에 앉은 사람들을 더 큰 즐거움으로 초대합니다.

물론 완벽하게 실행되지는 않았고 도시를 여행하는 동안 다소 불안정한 것으로 나타났습니다. 포드는 우리가 교대 시간을 한 번 이상 경험하면서 어떤 경우에는 다소 서두르고 다른 경우에는 뒤처지는 문제를 해결해야 합니다. 운전자는 또한 가장 작은 경사도에서도 정지할 때 다양한 정도의 롤백을 경험하게 됩니다. 어떤 사람들은 이를 거래를 중단시키는 것으로 볼 수도 있지만 다른 사람들은 그것이 제공하는 연비와 성능에 대한 추가적인 향상을 누릴 수도 있습니다. 그리고 오늘날의 많은 자동차 제품에 수동 변속기가 없다는 점에 불만이 있고 승차감에 스포티함을 더하고 싶다면 수동 변속기는 추가 비용을 지불할 가치가 있습니다.

마일리지와 미소

세 개의 작은 글자: M, P, G. 아주 사소해 보이지만 오늘날 소비자의 마음에는 엄청난 변화를 가져옵니다. 최근까지 포드는 연비가 좋은 차량으로 잘 알려지지 않았지만, 미국 자동차 제조업체가 자신의 행동을 정리하기 위해 집중적인 노력을 시작했다고 말하는 것이 타당합니다. 하지만 2012 Focus는 동급 차량 중 가장 연비가 좋은 차량은 아닙니다. 공식 EPA 연비는 27/도시 및 37/고속도로로 추정되며 Honda Civic은 약간 더 높은 EPA 등급인 28/도시 39/고속도로로 Focus를 능가합니다. 실제로, 우리의 평균 연료 수익률은 우리가 예상했던 것보다 낮았으며 종종 24mpg 정도에 머물었습니다. 물론 그것은 주로 우리가 차를 시험해 본 결과였을 수도 있지만 주목할 가치가 있습니다. 그러나 연비가 모든 소형차에 가장 중요하지만, 더 매력적인 운전 경험을 위해 여기저기서 갤런당 1마일을 기꺼이 교환할 자동차도 있습니다.

결승선

21,000달러의 시작 가격으로 2012 Focus SEL은 그다지 저렴하지는 않지만(베어본 트림 수준은 16,500달러부터 시작) 탁월한 핸들링, 동급의 연비, 스포티한 디자인 및 일류로 비용을 쉽게 정당화합니다. 공학. 가격이 덜 비싼 경쟁사 중 하나를 선택하면 비용을 절약할 수 있지만 Focus는 간과해서는 안 될 매력적이고 즐거운 라이딩입니다.

미숙한 MyFord Touch 시스템과 약간 비좁은 실내 공간과 같은 일부 결점을 극복할 수 있다면 고맙게도 전체 운전을 크게 방해하지 않습니다. 경험에 따르면, 2012 Ford Focus는 동급 최고 자리를 차지한 것 이상이며, 사람들이 물어볼 수 있는 모든 종소리와 필수 휘파람(그리고 몇 가지)으로 가득 찬 확실한 선택입니다. 을 위한.

새롭게 디자인된 2012 Focus를 통해 Ford가 공을 잡고 달렸다는 것은 비밀이 아닙니다. 하지만 2012 Focus가 다른 회사들이 따라잡지 못할 비밀 승리 공식을 갖고 있는 것은 아니지만, 운이 좋다면 포드가 동료들의 과거 실수를 반복하고 그토록 치열하게 싸웠던 기반을 잃지 않도록 포드를 계속 긴장시키는 데 도움이 될 것입니다. 얻다.

최고:

• 반응형 처리
• 조용한 승차감
• 세련된 디자인
• 대담한 인테리어
• 다양한 기술 기능과 옵션
• 운전하는 재미

최저점:

• 응답하지 않는 MyFord Touch
• 엔진은 더 많은 전력으로 할 수 있습니다
• 조금 비싸다
• 비좁은 후면 캐빈
• 해치백은 모든 사람에게 매력적이지 않을 수 있습니다.

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