즐거운 여행: 2014 인피니티 QX70

진정한 후륜 구동 스포츠카의 뼈대를 갖춘 QX70은 4도어 크로스오버 제품군을 완전히 새로운 차원의 코너링 즐거움으로 끌어올립니다.

새벽 2시에 일어나 한 시간 반을 운전해 공항까지 가는 것은 재미가 없습니다. 낮부터 아드레날린이 솟구쳐서 밤 11시에 잠자리에 들고 나서 한다. 2015 스바루 WRX STI의 라구나 세카 더욱 나쁘다.

하지만 그게 제가 지난달에 하고 있는 일이었습니다. 저는 오전 7시 비행기를 타고 캘리포니아 카멜 언덕에서 SFO까지 1시간 30분 동안 경주를 해야 했습니다.

그렇게 일찍 비행기를 예약한 것에 대해 나 자신을 저주했지만, 나를 그곳으로 데려다 준 차인 2014 인피니티 QX70은 기뻤습니다.

나는 QX70이 FX37로 불렸을 때 처음으로 QX70에 매료되었습니다. 인피니티가 새로운 모델 명명법을 구현하기 전에는요.

인피니티 QX70은 이전 이름에서 알 수 있듯이 325마력과 267파운드-피트의 토크를 생성하는 3.7리터 V6로 구동됩니다. 이 무거운 자연 흡기 V6 엔진은 7단 자동 장치와 결합되어 사양에 따라 후면 또는 4개의 18인치 휠 모두에 동력을 전달합니다.

FX37은 원래 2002년에 2003년 모델로 출시되었고, 2008년에 리뉴얼되었습니다. 그 이후로 새로운 이름을 제외하고는 크게 바뀌지 않았습니다.

내부는 가죽 시트, 둥근 나무로 장식된 대시보드, 간단한 내비게이션 시스템으로 훌륭합니다.

하지만 기본 가격이 46,000달러인 경우 럭셔리함과 세련미 측면에서 메르세데스-벤츠 GLK나 BMW X3와 경쟁할 수는 없습니다.

하지만 경쟁하는 곳은 핸들링입니다. QX70은 단순히 닛산 무라노의 업그레이드 버전처럼 보일 수도 있지만, 그렇지 않습니다. 아니요, QX70은 실제로 인피니티 Q60(이전 G37)과 동일한 플랫폼을 사용합니다.

이는 이 5도어 패밀리 트럭이 경주용 자동차의 뼈대와 거품이 많은 CUV 차체를 위에 얹고 있다는 것을 의미합니다.

흐릿한 눈과 트랙데이 이미지로 가득 찬 나는 하이빔이 타오르는 가운데 나파 협곡을 통과하여 101번 고속도로로 향했습니다.

처음에 나는 겁이 나서 사슴과 부딪히거나 도로에서 굴러 계곡으로 들어가는 것을 좋아하지 않았습니다. 이른 아침 후륜구동 QX70을 타고 출발한 후, 나는 중형 가족용 CUV를 모아 코너를 통과했습니다.

QX70은 구불구불한 길에서 확실하고 민첩했습니다.

Napa의 이른 아침, 춥고 안개가 자욱한 날씨에도 QX70은 구불구불한 길에서 확실하게 움직이고 민첩했습니다. 예, STI만큼 미끄러지지는 않았지만 웃음을 자아냈습니다.

나에게 있어서 QX70은 하이라이딩 패밀리 트럭의 다재다능함과 스포츠 쿠페의 활주로 클러치 특성을 결합한 차량입니다.

인피니티 QX70은 디자인 부문에서 어떤 상도 받지 못하지만, 주행 역동성과 장기적인 신뢰성 측면에서 확실히 경쟁사보다 뛰어날 것입니다.

따라서 귀하가 최첨단 디자인과 기능보다 실내 공간, 날카로운 도로 핸들링 특성, 신뢰성을 중시하는 구매자라면 QX70에서 많은 사랑을 받을 것입니다.

이제 당신이 열정적인 가장이라면 인피니티에서 구동되는 QX70 5.0도 판매합니다. 추측했습니다 – 390마력, 369파운드 피트의 토크, 50:50의 무게를 자랑하는 5.0리터 V8입니다. 분포.

다시 말하지만, BMW X5 M을 상대로 5.0은 정교함 부문에서 어떤 상도 받지 못할 것이지만 직선과 코너에서도 확실히 제 위치를 유지할 것입니다.

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