Porsche와 McLaren은 하이브리드 슈퍼카를 보유하고 있을 수도 있지만 Audi는 이를 한 가지 더 잘 수행하고 있습니다. 바로 Audi R8의 완전 전기 버전입니다. 계속 반복되는 프로젝트 R8 e-트론으로 알려짐 드디어 공공 고속도로의 열린 활주로를 보게 될 것입니다.
아우디의 연례 기자 회견에서 발표된 내용은 아우디의 이정표를 기다려온 우리에게 양날의 검이었습니다. 예, 순수 전기 슈퍼카를 생산할 계획이지만 많이 만들 계획은 없습니다.
“AUDI AG 이사회는 고객 요청에 따라 차세대 R8 e-트론을 제조 스포츠카로 제공하기로 결정했습니다. 그리고 차세대 R8 e-tron을 개방형 기술 캐리어로 집중적으로 활용하여 엔지니어들이 미래를 위한 기술을 테스트하고 추가 개발할 수 있는 작업 도구입니다." 보도 자료 정해진.
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교수 기본적으로 아우디의 기술 개발 책임자로 태어난 울리히 하켄베르그(Ulrich Hackenberg) 박사는 R8 e-트론이 고객 요구에 부응하여 생산될 것이라고 말했습니다. 예비 독일 엔지니어를 실제 세계로 번역하면 이는 거의 확실히 수백 대 미만의 소규모 생산을 의미합니다.
그렇다면 아우디가 마음을 바꾼 이유는 무엇입니까? 그것은 배터리에 관한 것입니다. 마지막 반복에서 R8 e-트론의 주행 거리는 130마일에 불과했는데 이는 아우디의 기준에 미치지 못했습니다. 하지만 배터리를 완전히 재설계한 이후 주행 가능 거리는 280마일로 두 배 이상 늘어났습니다. 이는 특히 R8 e-tron이 내려놓을 수 있는 성능을 고려할 때 놀라운 범위입니다.
지난 보고서에서는 R8 e-트론이 내려질 수도 있었습니다. 376마력과 500파운드 피트 이상의 토크그건 그렇고, 강력한 Thor보다 100 더 많습니다. 프로토타입의 무게가 거의 4,000파운드에 달한다는 사실에도 불구하고, 이는 프로토타입보다 500파운드 더 높습니다.
R8 V10, R8 e-tron은 여전히 4.2초 안에 60km까지 스프린트를 관리할 수 있습니다.이 모든 것 중에서 가장 좋은 소식은 R8 e-트론 자체와 관련이 있는 것이 아니라, 대신 이것이 아우디의 나머지 자동차에 의미하는 바일 수 있습니다. 아우디의 새로운 배터리 기술이 이러한 종류의 주행 거리와 전력을 관리할 수 있다면, 미래의 전기 자동차는 강력한 Tesla를 포함하여 시장의 다른 어떤 자동차와도 비교할 수 없을 것입니다.
따라서 번개로 구동되는 맞춤형 R8을 얻을 수 없더라도 곧 거의 비슷한 것을 얻을 수 있을 것입니다.
업데이트: R8 e-트론의 판매 시작일에 대한 우리의 평가가 틀렸습니다. 아우디는 R8 e-트론이 언제 판매될 것인지에 대해 아무런 언급을 하지 않았습니다. 우리는 실수를 후회합니다.
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