혼다의 CR-Z 하이브리드는 스포티함과 경제성을 결합할 예정이었지만, 결국 너무 많은 타협을 하게 되었습니다. 원래의 2인승 Insight와 1980년대 CRX 핫 해치를 불러올 예정이었던 하이브리드는 결국 둘 중 하나도 수행하지 못했습니다. 운 좋게도 Honda는 2013년 모델을 위해 몇 가지 개선 사항을 적용하고 있습니다.
2013 CR-Z는 전기 모터의 더 많은 출력을 포함하여 이전에 유럽 및 일본 모델에 대해 발표된 몇 가지 조정을 받았습니다. 1.5리터 가솔린 인라인 4는 동일하게 유지되지만 모터는 10kW에서 15kW로 향상됩니다. 결과적으로 출력은 122마력 및 128파운드-피트의 토크에서 130마력 및 140lb-ft로 증가합니다(무단 변속기가 장착된 모델은 127lb-ft로 고정됨).
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더 큰 전기 모터는 더 큰 144V 리튬 이온 배터리 팩으로 뒷받침됩니다. 이는 100.8V 니켈 금속 수소화물 배터리를 대체합니다.
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변속기 선택은 동일하게 유지됩니다: CVT 또는 하이브리드 전용 6단 수동. 스톡 시프트는 더 큰 클러치를 얻고, 연비 향상을 위해 액슬의 최종 구동 비율은 더 짧아집니다.
전면 및 후면 페시아에 대한 일부 조정과 함께 기계적 변경은 연비 개선에 도움이 되지만 약간만 향상됩니다. CVT가 장착된 모델은 시내 26mpg, 고속도로 39mpg로 평가되어 작년 모델에 비해 시내 주행에서 무려 1mpg 향상되었습니다. 수동 변속기 CR-Z는 고속도로 주행거리가 1mpg 증가하며 시내 등급은 31mpg, 고속도로 등급은 38mpg입니다.
혼다는 운전자에게 추가적인 가속력을 제공하는 멋진 플러스 스포츠 시스템을 추가할 예정입니다. 버튼을 누르면 판타지 포뮬러 1에서 KERS를 활성화하는 척할 수 있습니다. 경주. 이 시스템은 배터리가 50% 이상 충전되어 있고 자동차가 19mph 이상 주행할 경우 한 번에 5초 동안만 작동합니다.
Honda는 또한 일부 금속 트림으로 인테리어를 꾸미고 더 많은 장비를 추가했습니다. CR-Z에는 이제 백업 카메라와 블루투스가 표준으로 제공되며, 음성 제어 문자 메시지와 Pandora를 갖춘 인포테인먼트 시스템이 이제 옵션입니다. 다른 드레스업 옵션으로는 빨간색과 검정색의 내부 트림 패키지와 LED 헤드라이트가 있습니다.
외부적으로는 2012년 CR-Z의 호불호가 그대로 남아 있지만 Honda는 전면 스포일러, 메쉬 그릴, 파란색 조명 및 기타 몇 가지 세부 사항을 변경했습니다. CR-Z는 다른 혼다 제품처럼 조화를 이루지는 않지만, 보기에도 쉽지 않습니다.
2013년 CR-Z는 20,675달러(+790달러의 목적지 요금 포함)부터 시작하여 Honda 라인업의 Insight 18,500달러와 2012년 모델의 경우 24,200달러 Civic 하이브리드 사이에 위치합니다. 두 자동차 모두 더 나은 연비(고속도로 44mpg)와 더 많은 공간을 제공하지만 확실히 더 지루합니다. 그럼에도 불구하고 CR-Z는 11월 21일 전시장에 출시될 때 여전히 판매가 어려울 것입니다.
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