우주 왕복선 노력의 LAX에서 캘리포니아 과학 센터까지의 마지막 여행에는 실제 우주 비행만큼 많은 준비가 필요했습니다. 셔틀이 로스앤젤레스 거리를 통과하기 전에 공간을 확인하고 나무를 가지치기해야 했습니다. 그 와중에 Toyota는 홍보 활동을 할 여지를 찾았습니다.
미션 26이라고 불리는 이 움직임에는 배치가 포함되었습니다. 노력 맞춤 제작된 80륜 차량에 탑승합니다. 최고 속도는 2mph였으며, 셔틀과 수송 차량의 무게를 합친 무게가 300,000파운드에 달한다는 점을 고려하면 나쁘지 않습니다. 유지 노력 지하 하수관을 부수면서 거리를 강철판으로 덮어 선박의 무게를 더 잘 분산시켰습니다.
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지구로 향하는 우주 왕복선의 엄청난 무게만이 유일한 문제는 아니었습니다. Intrepid Sea-Air-Space Museum으로 가는 길에 허드슨 강을 따라 떠다니는 동안, 프로토타입 셔틀 기업 날개 중 하나가 부두에 부딪혀 손상되었습니다. 78피트 날개 길이의 양쪽에 간극이 거의 없기 때문에 해당 사건의 반복이 실제로 가능했습니다. 노력 LA 거리를 협상했습니다.
유지 노력 펜더 벤더의 희생자가 되는 것을 방지하기 위해 셔틀 경로에 있는 모든 나무, 전선 및 거리 표지판이 제거되었습니다.
그 중심에는 Toyota가 있었습니다. 홍보 부서는 분명히 이 주목할만한 이벤트를 거부할 수 없었습니다. 2012 Tundra CrewMax 4×4 견인 노력 맨체스터 대로 다리(Manchester Boulevard Bridge)를 건너요.
셔틀의 무게는 Tundra의 정격 견인 용량인 9,000파운드를 훨씬 초과했지만 트럭은 이를 견인했습니다. Toyota는 NASA Crawler의 엔진도 교체하지 않았습니다. 트럭은 지역 딜러로부터 구입되었으며 뼈 재고가 보관되었습니다. 아마도 툰드라는 4개의 트랙터 유닛으로부터 도움을 받았을 것입니다. 노력 나머지 여행 동안 아니면 Toyota가 바퀴 달린 장비의 낮은 회전 저항을 활용했을 수도 있습니다.
100야드 길이의 맨체스터 브리지를 건너는 데 5분이 걸렸습니다.
Tundra는 Toyota의 사내 전문가인 Matt McBride가 운전했습니다. 이 임무의 부조종사는 우주 비행사인 Garrett Reisman이었습니다. 노력 2008년 국제우주정거장으로.
Toyota는 미국과의 연결을 강조하기 위해 셔틀 풀을 사용했습니다. Tundra는 전면에 "Born in America" 글자를 달았습니다. 이 일본 브랜드 트럭은 텍사스 주 샌안토니오에서 제작되었으므로 이는 허위 광고가 아닙니다.
그 툰드라가 합류할 것이다 노력 캘리포니아 과학 센터에서 레버리지 물리학에 관한 전시회에서 다른 툰드라를 대체합니다.
노력 2011년에 모두 퇴역한 남은 4개의 우주 왕복선 중 하나입니다. 프로토타입 기업 우주로 날아간 적은 없으며 현재 항공모함 갑판에 전시되어 있습니다. 대담한. 발견 교체됨 기업 버지니아주 샹티이에 있는 국립항공우주박물관의 Udvar-Hazy 센터에 있습니다. 아틀란티스우주로 날아간 마지막 셔틀인 는 플로리다주 케이프커내버럴의 케네디 우주센터에 남아 있을 예정이다.
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