파리 모터쇼에서 공식 데뷔할 BMW의 컨셉 액티브 투어러(Concept Active Tourer)로, 독일 제조사에게는 매우 중요한 차량입니다. 왜? 주로 이 플랫폼이 차세대 Mini와 2014년 새로운 보급형 BMW 제품군의 기반을 형성할 것이기 때문입니다.
또한 BMW의 새로운 초절약형 3기통 1.5리터 터보차저 모터를 선보이는 최초의 자동차입니다. 게다가 개념은 에서 볼 수 있는 것과 동일한 시스템을 사용하는 플러그인 하이브리드입니다. 멋진 BMW i8.
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하지만 BMW가 큰 소리를 지르는 게 아닌 또 다른 이유도 있다. 컨셉 액티브 투어러는 전륜구동입니다. 그렇습니다. 3기통 엔진은 앞바퀴에 동력을 공급하며 최초의 전륜 구동 BMW 생산의 길을 열었습니다.
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공평하게 말하면 BMW는 전기 모터가 뒷바퀴를 구동하여 Concept Active Tourer 4륜 구동을 만들기 때문에 우리를 부드럽게 풀어주고 있습니다. 앞바퀴의 출력이 134마력이고 뒷바퀴의 출력이 67마력에 불과하다는 점을 제외하면 바이어스는 앞서 언급한 i8과 정반대입니다.
잠시 가솔린 엔진으로 돌아가 보겠습니다. 세로 방향이 아닌 가로 방향으로 장착되며 기본적으로 i8과 동일합니다. 여기를 제외하고 1.5 터보는 8초 미만의 0-60 시간 동안 134마력을 생산하고 최고 속도는 시속 약 120마일입니다.
경제가 오늘의 순서이며 가솔린과 전기 모터가 독립형 범위를 갖는 경우 19 마일 - 함께 작동하여 BMW는 60g/km 미만의 연료를 생산하면서 갤런당 최소 113마일을 추정합니다. CO2. 영리하게도 하이브리드 모터는 위성 내비게이션과 대화하여 다가오는 도로에서 가장 효율적인 운전 방법이 무엇인지 결정합니다.
컨셉카의 특징으로는 "Cool Shade" 파노라믹 루프가 있는데, 이 지붕에는 활성 입자층이 있습니다. 버튼 하나만 누르면 불투명에서 투명하게, 20인치 림, 컬러 헤드업 디스플레이 및 10인치 터치스크린 컨트롤 패널.
마니아들은 전륜구동 BMW를 생각하면 머뭇거릴 수도 있고, 눈썹을 치켜세울 수도 있습니다. 가로로 장착된 엔진을 사용했으며 회사가 광고에서 전륜 구동만 사용했던 시절을 애틋하게 회상합니다. 라이벌을 조롱하기 위해. 하지만 이러한 움직임은 시대의 신호입니다. 생산 비용이 낮아지고 BMW는 더 많은 소형차를 생산할 수 있게 되기 때문입니다.
컨셉 액티브 투어러(Concept Active Tourer)는 결국 Mercedes B-Class의 경쟁자가 될 것이며 거의 확실하게 이전에 소문난 1시리즈 GT.
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