크루즈 컨트롤 시스템은 이미 운전자의 도움 없이 자동차가 서로 충돌하는 것을 방지할 수 있습니다. 이제 대형 트럭이 더 나은 연비를 달성하도록 도울 수도 있습니다. 예측 파워트레인 제어(Predictive Powertrain Control)라고 불리는 메르세데스-벤츠의 새로운 시스템은 GPS를 사용하여 전방 지형을 읽고 조건에 따라 변속기를 변속합니다.
크루즈 컨트롤은 일정한 속도를 유지하기 위해 일정한 양의 스로틀을 적용합니다. 그러나 트럭이 언덕이나 기타 지형 이상으로 인해 엔진이 더 열심히 작동해야 하거나 잘못된 경우 에너지를 낭비해야 할 수도 있습니다. 기어. 지형과 속도에 따라 엔진의 작업량을 조정해야 하기 때문에 자동차와 트럭에 고정 기어비가 아닌 변속기가 장착되어 있습니다. 메르세데스는 트럭의 변속기를 로봇화함으로써 크루즈 컨트롤의 연료 효율을 마지막 한 방울까지 끌어내기를 희망하고 있습니다.
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메르세데스는 예측 파워트레인 제어(Predictive Powertrain Control)가 연비를 3% 향상시킨다고 밝혔습니다. 보다 경제적인 기어로 변속할 수 있을 뿐만 아니라 시스템의 EcoRoll 기능은 단일 및 이중 저단 변속을 자동으로 수행할 수 있습니다. 지형 변화를 모니터링하는 것 외에도 Predictive Powertrain Control의 컴퓨터는 다른 운전자를 고려해야 합니다. 자동차가 트럭을 멈춰 속도를 늦출 수도 있습니다. 변수가 너무 많기 때문에 시스템이 현실 세계에서 얼마나 효과적인지 확인하는 것은 흥미로울 것입니다.
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이 시스템은 현재 Mercedes Actros 트럭에 제공됩니다. 메르세데스는 2009년부터 자회사 Freightliner의 트럭에 GPS 기반 크루즈 컨트롤을 제공했지만 이러한 시스템은 변속기를 전환하지 않고 속도만 조절할 수 있었습니다.
메르세데스는 승용차에 예측 파워트레인 제어 기능을 제공할 계획이 없지만, 만약 그렇게 된다면 그러한 차량은 자율주행차에 꽤 가까울 것입니다. 현재의 크루즈 컨트롤 시스템은 앞차가 가속하는 경우에도 차와 다른 차 사이의 일정한 거리를 유지할 수 있습니다. 크루즈 장착 차량이 자체 변속기를 변경할 수도 있는 경우 운전자가 해야 할 일은 스티어링 휠을 잡고 브레이크를 밟는 것뿐입니다. 고속도로는 곡선으로 알려져 있지 않으며, 메르세데스는 자동으로 차량을 제동할 수 있는 충돌 완화 시스템을 갖추고 있어 운전자의 노력이 최소화됩니다.
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