자동차가 환경에 미치는 영향은 윈도우 스티커로 표현할 수 없습니다. 자동차가 환경에 미치는 영향은 주요 관심사이지만 이 문제에 대한 쉬운 해결책은 없습니다. 환경 의식과 실용성 사이의 완벽한 절충안처럼 보이는 하이브리드를 선택해 보세요. 그들은 가스를 절약하고 배기가스 배출을 줄이는 전기로 작동하지만 여전히 백업용으로 좋은 오래된 내연 기관이 있습니다. 하지만 한 가지 문제가 있습니다. 하이브리드를 폐기해야 할 때 하이브리드는 어떻게 되나요? 혼다에 답이 있습니다.
많은 하이브리드 차량은 니켈수소(NiMH) 배터리로 구동됩니다. 이는 Honda의 모든 하이브리드 및 플러그인이 아닌 Toyota Prius(Chevy Volt 및 Fisker Karma와 같은 "확장 범위 전기" 자동차는 리튬 이온 배터리를 사용함)에 사용됩니다. 니켈수소 배터리는 납축 배터리보다 충전 용량이 크고 내구성이 뛰어납니다. 최초의 전기 자동차에 동력을 공급한 배터리이지만 그 자체로 환경을 손상시킬 수 있습니다. 방법.
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NiMH 배터리의 니켈은 양극을 형성하고, 음극은 다양한 희토류 금속의 화합물입니다. 자동차 배터리에 대한 수요로 인해 해당 금속 공급이 고갈될 가능성이 있습니다. 또한 광산 프로세스와 원자재를 광산에서 자동차 공장으로 운송해야 하는 필요성으로 인해 하이브리드의 탄소 발자국이 추가됩니다.
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Honda의 솔루션은 오래된 배터리에서 희귀 금속을 재활용하는 것입니다. Honda는 Japan Metals & Chemicals와 협력하여 사용한 배터리에서 재료의 80%를 추출할 수 있는 공정을 개발했습니다. 또한 회사는 회수된 금속이 새로 채굴된 물질만큼 순수할 것이라고 밝혔습니다. 이 재활용 공정의 제품은 희토류 금속이 필요한 다른 응용 분야에도 사용될 수 있습니다. 혼다는 전 세계적으로 판매되는 하이브리드 자동차의 금속을 재활용할 예정이다.
최초의 Honda 하이브리드인 오리지널 Insight가 1999년에 판매되었습니다. 이러한 초기 모델 중 다수는 수명이 거의 끝나가고 있습니다. 현재 Honda는 딜러가 교체한 낡거나 결함이 있는 배터리만 재활용합니다.
하이브리드 자동차 배터리를 재활용하는 것은 자동차를 더 이상 사용할 수 없을 때 해당 자동차의 나머지 부분에 어떤 일이 일어나는지 고려하면 완벽하게 이해됩니다. 스크래퍼는 강철, 구리 배선, 심지어 촉매 변환기의 티타늄까지 상품 가격으로 판매합니다. 어제의 쉐보레 루미나가 오늘의 냉장고가 됩니다. 배선 장치의 일부가 노트북에 있을 수 있습니다. 혼다는 이미 딜러가 수리한 오일 필터, 범퍼 등 다른 부품을 재활용하고 있습니다. 자동차 배터리에 들어 있는 희귀 금속을 재활용하는 것은 논리적인 다음 단계이자 하이브리드 자동차를 진정한 친환경 차량으로 만드는 좋은 방법처럼 보입니다.
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