스즈키는 훌륭한 오토바이를 만들지만 자동차 라인은 항상 약간 부진했습니다. 4륜 스즈키는 항상 저렴하고 기발했지만 주류 히트작은 아니었습니다. 회사는 9월 파리 모터쇼에서 데뷔할 C세그먼트 크로스오버 컨셉트인 S-Cross를 통해 이러한 상황을 바꾸기를 희망하고 있습니다.
S-Cross는 한 달 넘게 빛을 볼 수 없기 때문에 Suzuki는 세부 사항을 최소한으로 유지하고 있습니다. 회사는 컨셉의 스타일링이 "감성 x 품질 x 공기역학" 테마를 따른다고 밝혔습니다. 우리는 감정과 품질이 정량화될 수 있다는 것을 몰랐고, 하물며 공기역학을 곱할 수도 없었습니다.
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스즈키는 이 방정식의 결과가 “안정성과 견고함을 암시하는 디자인 요소는 또한 최첨단 차량을 만드는 데 도움이 됩니다”라고 말합니다. 크로스오버 룩.” 스즈키가 공개한 스케치는 SUV 같은 프런트 엔드와 얇은 헤드라이트, 낮은 차체가 결합된 크로스오버를 보여줍니다. 지붕선; S-Cross는 자동차와 SUV 스타일의 특성이 잘 혼합되어 크로스오버에 어울리는 것으로 보입니다. 티저 이미지에는 LED 주행등과 이를 헤드라이트와 연결하는 이상한 Z 모양의 홈이 나와 있습니다.
실제 금속 및 플라스틱 S-Cross는 특히 전면 및 후면 오버행과 휠 크기 측면에서 스케치보다 덜 과장될 것으로 예상됩니다. 생산 버전은 아마도 안전 표준을 충족하기 위해 더욱 완화될 것입니다.
C 세그먼트 차량인 S-Cross는 EPA의 "컴팩트" 크기 등급에 해당합니다. 이는 Ford Escape, Mazda CX-5 및 Honda CR-V와 같은 소형 크로스오버와 경쟁하게 된다는 것을 의미합니다.
컴팩트 클래스는 현재 스즈키가 살고 있는 곳이므로 S-Cross는 가족에게 합리적인 추가품이 될 것입니다. SX4, Kizashi, Grand Vitara SUV 및 Equator 픽업(리뱃지가 변경된 Nissan Frontier)은 적당한 연비를 달성하기 위한 작은 크기, 그리고 저렴한 가격과 좋은 보증이 매력적입니다. 고객. 이러한 차량에는 모두 일부 상환 기능이 있지만 어떤 면에서든 실제로 눈에 띄지는 않습니다. 이는 스타일링 부서에서 특히 그렇습니다. 이는 스즈키가 S-Cross의 디자인에 그토록 중점을 두는 이유를 설명합니다.
전복되기 쉬운 1980년대 사무라이 덕분에 일부 사람들은 여전히 스즈키를 경계하고 있습니다. 사람들이 잊지 못할 보다 실질적인 차량을 만들면 마침내 그 명성을 유지할 수 있습니다. S-Cross가 스즈키 자전거의 스포티한 느낌을 갖고 있다면 도움이 되지 않을 것입니다.
S-Cross는 9월 27일 파리 모터쇼에서 공식 데뷔하며, 곧이어 더 많은 정보가 공개될 예정입니다.
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