Mazda는 최신 컨셉카에 완벽하게 어울리는 "zoom-zoom" 태그라인으로 유명합니다. 세련된 타케리는 지난해 11월 도쿄 모터쇼에서 처음 공개됐으며, 4월 4일 뉴욕 모터쇼에서 북미 데뷔를 앞두고 있다. 모든 성공적인 컨셉카와 마찬가지로 Takeri는 Mazda의 미래 계획을 미리 보여줍니다. 이 컨셉카는 Mazda의 Skyactiv 기술의 다음 버전과 차세대 Mazda 6 세단의 스타일을 선보입니다.
Takeri의 날렵한 후드 아래에는 Skyactiv-D라고 불리는 2.2리터 디젤 엔진이 있습니다. 이 4기통 엔진은 디젤 세계에 더 가볍고 컴팩트한 구성 요소를 사용한다는 Skyactiv 철학을 적용하고 몇 가지 새로운 연료 절약 기술을 갖추고 있습니다. 엔진의 압축비는 디젤 엔진 중 가장 낮은 14:1입니다. 이는 실린더 온도를 감소시키며, 이는 배기가스 내 질소산화물이 적어진다는 것을 의미합니다.
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도시 운전자를 위해 Takeri에는 한 번의 엔진 사이클로 작은 디젤 엔진을 다시 시작할 수 있는 엔진 시동-정지 기능인 i-stop 기능이 있습니다. Mazda는 i-stop이 모든 시스템 중 가장 빠른 시간인 0.4초 만에 엔진을 재시동할 수 있다고 말합니다.
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Takeri에는 또한 배터리가 아닌 커패시터를 사용하여 제동 중에 회수된 전기를 저장하는 i-ELOOP라는 회생 제동 시스템이 있습니다. 이 에너지는 에어컨, 조명 등 전기 액세서리에 전력을 공급하는 데 사용됩니다. Mazda는 이것이 엔진 부하를 줄이고 연비를 10% 향상시킨다고 말합니다.
회생 제동과 공회전 스타트-스톱 모두 합리적인 기능이지만 Takeri의 파워트레인에서 가장 흥미로운 부분은 디젤 엔진입니다. 2.2리터는 이미 유럽의 CX-5 크로스오버에 사용되었습니다. 해당 응용 프로그램에서는 170마력을 생성합니다. Mazda는 지난 가을 CX-5가 판매된 이후 해당 엔진을 미국에 가져올지 여부를 논의해 왔습니다. 현재 폭스바겐은 주류 자동차에 디젤 엔진을 제공하는 유일한 회사이지만 상황은 바뀔 수 있습니다.
Takeri는 CX-5에 처음 등장한 Mazda의 Kodo(“Soul of Motion”) 디자인 언어를 적용한 최신 자동차입니다. 그릴과 헤드라이트의 모양에서 가족의 유사성이 뚜렷이 드러납니다. Takeri는 중형 세단으로, 재설계가 예정된 신형 Mazda 6의 스타일을 암시할 수 있습니다. Mazda가 양산 버전에서 Takeri의 곡선을 완화하지 않으면 현대 쏘나타와 2013 Ford Fusion의 스타일리쉬한 경쟁자가 생길 것입니다.
Mazda Takeri는 컨셉트 카 장식으로 약간의 현실을 포장합니다. 그것은 군중을 끌어들이고 Mazda의 제품 기획자들이 상황을 바꿀 수 있는 공간을 제공하기에 충분한 자동차 쇼 장식으로 다음 Mazda 6를 암시합니다. Takeri가 뉴욕 오토쇼에서 데뷔할 때 Mazda의 계획에 대해 더 자세히 알게 될 것입니다.
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