미국과 유럽 연합이 개인 교통의 지속 가능한 미래를 만들려고 노력함에 따라 배기가스 배출 및 연비 규제가 더욱 엄격해지고 있습니다. CAFE(기업 평균 연비) 법안을 통해 미국은 2025년까지 신차의 평균 연비가 56.2mpg에 달할 것으로 기대하고 있습니다.
대기업은 소형 자동차, 전기자동차(EV), 하이브리드 자동차를 대량 생산함으로써 이러한 목표를 달성할 수 있습니다. 특정 유형의 자동차를 판매하는 소규모 회사는 정체성을 유지하면서 새로운 표준을 충족해야 합니다. 이것이 바로 세계에서 가장 확고한 자동차 회사인 롤스로이스가 플러그인 하이브리드 구축을 고려하는 이유입니다.
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Rolls는 한 가지만 만듭니다. 모두 6.75리터("6/3/4") V12 엔진으로 구동되는 크고 럭셔리한 육상 요트입니다. 이 회사는 대형 Phantom(세단, 쿠페 및 컨버터블 차체 스타일)과 소형(er) Ghost의 두 가지 모델을 만듭니다. 그레이푸퐁 광고부터 골드핑거, 롤스로이스는 전통적인 럭셔리의 대명사입니다. 그렇기 때문에 고객의 기대치는 매우 높습니다.
지난 주 뉴욕 오토쇼에서 롤스로이스의 CEO인 Torsten Mueller-Oetvoes는 "고객들은 '12기통 엔진을 건드리지 마세요'라고 말합니다."라고 말했습니다. "그것은 그들의 성배이고 그들은 그것을 좋아합니다." 그 엔진과 그것이 가능하게 하는 성능은 Rolls 고객에게 자동차의 나머지 부분만큼 중요합니다.
2011년 제네바 모터쇼에서 롤스는 전기 모터로 구동되는 프로토타입 팬텀(102EX)을 공개했습니다(그림 참조). 그러나 주행 가능 거리는 125mph, 최고 속도는 99에 불과해 고객이 만족하지 못했습니다. 극도로 조용한 전기 파워트레인은 섀시에서 약간의 삐걱거리는 소리와 덜거덕거림도 드러냈는데, 이는 조용한 객실로 유명한 회사에 당혹스러운 일이었습니다(이것이 자동차 이름이 환상의 이름을 따서 붙인 이유입니다).
대신 롤스는 플러그인 하이브리드 파워트레인을 고려하고 있다. 이는 가솔린(아마 전통적인 V12), 전기 모터, 배터리 팩으로 구성됩니다. 기존 하이브리드와 달리 배터리 팩은 벽면 콘센트나 가솔린 엔진을 통해 충전할 수 있습니다.
Mueller-Oetvoes는 회사가 자동차를 즉각 제작할 계획은 없지만 아이디어는 조사 중이라고 말했습니다. 롤스로이스 개발 작업은 느린 속도로 진행되는 경향이 있으며, 때로는 모델을 재설계하지 않고 수십 년을 보내는 경우도 있습니다. 롤스가 곧 하이브리드 프로젝트를 승인하더라도 프로덕션 버전은 한동안 나오지 않을 것입니다.
플러그인 하이브리드는 아마도 고유한 정체성을 유지하면서 연비 표준을 충족하는 롤스로이스의 최선의 선택일 것입니다. 플러그인 하이브리드는 기존 자동차를 기반으로 할 수도 있고 고객이 선호하는 V12를 사용할 수도 있습니다. Aston Martin이 Cygnet에 했던 것처럼 작고 연비가 좋은 자동차에 회사 배지를 냉소적으로 두드리는 것보다 훨씬 더 나은 아이디어입니다. 그 차는 변장한 Scion iQ인데 정말 당혹스럽습니다.
전통적으로 롤스로이스는 프로토타입 차량에 빨간색 배지를 부착하고, 양산 차량에는 검은색 배지를 부착합니다. 하이브리드 롤스가 제작된다면 아마도 녹색 배지를 받게 될 것입니다.
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