레트로 아이콘인 폭스바겐 비틀이 최근 변신을 했기 때문에 비틀 컨버터블도 그 뒤를 잇는 것은 불가피했다. 하드톱과 마찬가지로 신형 2013년형 비틀 컨버터블은 더 이상 "새 제품"이 아니지만 스타일과 기계 장치가 성숙해졌습니다.
기존 New Beetle Convertible과 마찬가지로 상단은 부드럽고(VW에는 이미 Eos 하드탑 컨버터블이 있음) 원래 Beetle 컨버터블에서와 마찬가지로 뒷좌석 뒤에 쌓여 있습니다. 그 외에도 2013년형 비틀 컨버터블은 고정 지붕 형제와 동일한 스타일 변경의 이점을 누리고 있습니다.
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피부 아래에서도 마찬가지입니다. 2013년형 비틀 컨버터블은 일반 비틀과 동일한 파워트레인을 제공합니다. 여기에는 170마력 2.5리터 인라인 4, 200마력 2.0리터 터보차지 인라인 4, 140마력 2.0리터 터보디젤 인라인 4가 포함됩니다. 두 4기통 엔진 모두 6단 수동 변속기 또는 6단 DSG 듀얼 클러치 자동 수동변속기와 함께 사용할 수 있습니다. I-5는 6단 자동변속기만 사용할 수 있습니다.
2013년형 비틀은 미국에서 판매되는 유일한 디젤 컨버터블이라는 독특한 차별점을 갖게 될 것이며, 이는 하향식 모터링을 갈망하는 친환경 자동차 매니아들에게 큰 도움이 될 것입니다. 이는 또한 바이오디젤 전환에 대한 훌륭한 광고가 될 것입니다.
Beetle Convertible에 추가된 다른 기능은 지붕 없는 차량에 탑승한 승객의 안전을 향상시킵니다. 전복이 발생하는 경우 두 개의 롤 바가 좌석 뒤에서 자동으로 전개됩니다(우연히 이탈하지 않기를 바랍니다). 컨버터블에는 운전석과 조수석의 머리-가슴 에어백도 장착됩니다.
2013 비틀 컨버터블의 천연 라이벌은 똑같이 귀엽고 복고풍인 미니 쿠퍼 컨버터블과 피아트 500C가 될 것입니다. 비틀은 미니보다 운전 경험이 더 여유로울 수 있지만 두 자동차에 비해 확실한 크기 이점을 가지고 있습니다.
하지만 비틀은 직선 속도에서 이점을 가질 수 있습니다. 미니 쿠퍼 컨버터블은 8.9초 만에 0~60mph를 달성하고, 하드탑 비틀 2.5L은 8.0초에 도달합니다. ㅏ Cooper S Convertible은 시간을 7.0초로 낮추는 반면, Beetle Turbo 하드탑은 6.8초로 동일합니다. 초.
그러나 2013년형 비틀 컨버터블은 해치백보다 약간 느릴 수 있습니다. 컨버터블은 공기 역학이 덜하고 일반적으로 차체를 유지하는 데 필요한 섀시 버팀대 때문에 무게가 더 나갑니다. 몸이 단단함.
스타일링은 세 자동차의 비교에서 큰 역할을 할 것으로 보이지만 어느 버전인지 말하기는 어렵습니다. 1960년대 클래식(비틀의 경우 1930년대, 그러나 그것에 대해 이야기하는 것을 좋아하는 사람은 아무도 없음)은 특정 개인의 관심을 끌 것입니다.
딱정벌레가 분명한 이점을 갖게 될 영역 중 하나는 연비입니다. 폭스바겐은 디젤 엔진과 수동 변속기가 고속도로 41mpg에 적합해 쿠퍼 컨버터블의 35mpg와 500C의 32mpg를 능가할 것이라고 밝혔습니다.
폭스바겐은 가격을 발표하지 않았지만 2013년형 비틀 컨버터블이 20,950달러부터 시작하는 해치백에 비해 약간의 프리미엄을 받을 것으로 예상하고 있습니다. 적절하게도 드롭탑 비틀은 11월 로스앤젤레스 오토쇼에서 캘리포니아에서 공식 데뷔할 예정입니다.
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