충전식 배터리는 오늘날 우리가 사용하는 컴퓨터와 컴퓨터 등 다양한 제품에 사용됩니다. 휴대 전화 우리 자동차에는 배터리가 내장되어 있습니다. 주요 연구 분야 중 하나는 전기 장치의 작동 시간을 늘리고 보다 안전한 배터리를 만드는 새로운 배터리 기술입니다.
리튬 이온 충전지 오랫동안 시장에 나와 있었고 문제가 발생하기 쉽습니다. 예를 들어, 배터리는 몇 년 전 노트북 과열로 인해 화재가 발생한 후 대규모 리콜의 원인이 되었습니다. 연구되고 있는 가장 유망한 새로운 배터리 기술 중 하나는 다음과 같습니다. 아연공기 배터리.
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이들 배터리는 기존 리튬이온 배터리보다 가격이 저렴하고 에너지 저장 용량도 훨씬 크다. 물리 조직 보고에 따르면 평균 리튬 이온 배터리는 아연공기 배터리가 저장할 수 있는 에너지의 3분의 1만 저장하고 아연공기 배터리에 비해 비용은 약 2배 더 비쌉니다.
스위스 회사라는 회사가 반란 내년에는 아연공기 배터리를 출시할 계획이다. 처음에 배터리는 보청기에 사용되는 작은 단위입니다. 나중에 배터리는 휴대폰용으로 더 큰 형태로 출시될 것이며 훨씬 나중에 아연공기 배터리가 전기 자동차에 사용될 것입니다.
아연공기전지는 '아연공기전지'라는 회사에서 개발했습니다. 신테프 노르웨이에서는 배터리 판매를 위해 ReVolt가 설립되었습니다. 아연공기 배터리에서는 실내 공기의 산소를 사용하여 전류를 생성합니다. 공기는 전극으로 사용되며 배터리는 다공성 케이스에 전해질과 아연 전극을 포함하고 내부에 공기가 들어갑니다. 아연공기 배터리는 배터리 내부에 불이 붙을 수 있는 휘발성 물질이 없기 때문에 리튬이온 배터리보다 훨씬 안전합니다.
아연공기 배터리는 수성 전극에서 수산기 이온을 생성하는 촉매의 도움으로 공기 전극이 방전될 때 전기를 생산합니다. 아연 전극은 산화되어 전자를 방출하여 전류를 형성합니다. 배터리가 재충전되면 과정이 역으로 진행되어 산소가 공기 전극으로 방출됩니다.
연구진의 과제는 재충전 주기에서 산화 반응이 느려지거나 중단되는 지점까지 공기 전해질이 비활성화되지 않는 방법을 고안하는 것이었습니다. 산화 반응이 느려지거나 중단되면서 아연공기 배터리를 재충전할 수 있는 횟수가 감소했습니다.
물리 조직 는 아연공기 배터리 프로토타입이 100회 이상의 충전 및 방전 주기를 통해 테스트되었다고 보고합니다. ReVolt는 충전 및 방전 주기 수를 300~500회 범위로 늘리기를 희망합니다. 이 숫자는 배터리를 자주 재충전되는 휴대폰 및 기타 전자 제품에 유용하게 만들 것입니다.
ReVolt가 연구하고 있는 아연공기 배터리도 향후 전기 자동차에 사용하기 위해 개발되고 있습니다. 해당 지점에 도달하기 전에 배터리는 최대 10,000회 충전 주기를 견딜 수 있는 지점에 도달해야 합니다.
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