테슬라의 최악의 시나리오

Tesla-Roadster-Top-Gear-소송전기 자동차가 대중화되면서 우리는 실제로 전기 자동차를 타고 생활하는 것이 어떤 것인지에 대해 더 많이 배우고 있습니다. 에 따르면 절제된 표현, 적어도 5명의 Tesla 소유자가 심각한 문제를 경험했습니다. 자동차 배터리가 완전히 방전된 후 자동차는 시동을 걸 수도 심지어 움직일 수도 없는 움직이지 않는 "벽돌"이 되었습니다.

Tesla의 리튬 이온 배터리 충전량이 완전히 고갈되면 배터리는 본질적으로 파괴됩니다. 그들은 더 이상 충전을 할 수 없으며 문서화된 5가지 사례에서 모터에 견인 모드를 활성화하도록 지시하는 데 사용할 수 있는 전원이 없었습니다. 2가지 모드가 없으면 모터는 구동축과 계속 맞물려 있어(기어를 켠 상태에서 가솔린 구동 엔진처럼) 자동차가 자유롭게 굴러갈 수 없게 되어 "벽돌" 시나리오가 됩니다.

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배터리가 완전히 방전되기 전에 완전히 꺼지는 Nissan Leaf와 달리 Tesla Roadsters의 보조 시스템은 배터리 충전 상태에 관계없이 계속 켜져 있습니다.

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Tesla Roadster 소유자 매뉴얼에 따르면 자동차가 완전히 충전된 후 배터리가 완전히 방전되는 데 11주가 걸립니다. 한 주인은 집을 개조하는 동안 차의 플러그를 뽑은 채로 두었습니다. 그가 로드스터를 창고에 넣기 전에 운전했기 때문에 그것은 6주만 지속되었습니다.

다른 소유자는 자동차의 전원을 연결했지만 전원이 배터리를 충전된 상태로 유지할 수 없었습니다. 한 대는 100피트 길이의 연장 코드를 사용했는데, 이는 분명히 자동차 배터리로 흐르는 전기의 양을 줄였습니다. 일본의 또 다른 소유자는 차를 연결했지만 전압이 호환되지 않는다는 사실을 깨달았습니다.

Tesla는 리튬 이온 배터리를 사용하는 Model S 세단과 Model X 크로스오버로 고객 기반을 확대하려고 합니다. Tesla는 Model S가 충전 상태를 잃지 않고 오랫동안 플러그를 뽑은 채로 주차할 수 있다고 주장합니다. 장기 휴가를 위해 플러그를 꽂지 않고도 공항에 주차할 수 있습니다.” 로드스터는 7시 이후 충전량의 50%를 잃습니다. 날.

"벽돌" 시나리오는 Tesla 보증에 포함되지 않습니다. 유일한 해결책은 배터리 팩을 교체하기 위해 약 40,000달러를 지불하는 것입니다. 절제된 표현에 따르면, Roadster 소유자 매뉴얼에는 완전히 방전된 배터리 팩을 교체해야 한다는 내용이 포함되어 있지 않습니다.

테슬라는 문제를 인지하고 있다. 잘롭니크 전기 자동차의 배터리를 비우는 것은 기름을 바꾸지 않고 휘발유 자동차를 운전하는 것과 같습니다. 즉, 보증 문제가 아니라 유지 관리 문제입니다. 회사는 또한 “테슬라 배터리는 충전 상태가 0에 도달하지 않고도 몇 주(심지어 몇 달) 동안 플러그를 뽑아둔 상태를 유지할 수 있다”고 주장했습니다.

같은 성명에서 회사는 “수많은 경우에 거의 모든 경우에 이 문제를 피할 수 있습니다”라고 주장했습니다. 대책.” 로드스터 2.0을 구매한 고객은 배터리가 작동 중일 때 자동차가 Tesla에게 경고하도록 할 수 있습니다. 낮은; 이 기능은 이전 모델에서는 사용할 수 없었습니다. Tesla는 또한 “모든 Tesla 차량은 배터리 팩이 아래 수준으로 떨어지면 다양한 시각 및 청각 경고를 울립니다. 5% SOC” 및 “Tesla는 고객의 일환으로 광범위한 유지 관리 권장 사항을 제공합니다. 경험."

휘발유 자동차의 운전자는 휘발유가 떨어져 차량을 사용할 수 없게 될까봐 걱정할 필요가 없지만 연료를 채워야 합니다. Tesla의 잘못이든 고객의 잘못이든 "브릭" 시나리오는 전기 자동차가 여전히 자동차이며 고유한 형태의 유지 관리가 필요하다는 것을 보여줍니다.

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