2019 프랑크푸르트 모터쇼 하이라이트: 아우디, 현대, 랜드로버, 포르쉐

2년마다 개최되는 프랑크푸르트 모터쇼는 말 그대로 자동차 업계에서 가장 큰 행사입니다. 그것이 열리는 마을 크기의 컨벤션 센터는 수백 야드 떨어져 있는 수많은 건물로 구성되어 있습니다. 자동차 세계에서 그 중요성은 똑같이 엄청납니다. 이곳은 전 세계의 자동차 제조사들이 모여 가장 멋진 디자인, 가장 발전된 전기 자동차, 가장 빠른 성능의 모델을 전시하는 곳입니다.

올해의 쇼 에디션은 실망하지 않았습니다. 아우디는 슈퍼카와 같은 성능을 갖춘 두 가지 새로운 모델과 자율적으로 오프로드를 주행하고 드론을 사용해 길을 밝히는 미래형 프로토타입을 선보였습니다. Land Rover는 마침내 Defender를 부활시켰습니다. 기다릴만한 가치가 있었던 것 같습니다. 폭스바겐은 전기차 빙산의 일각을 보여줬고, 람보르기니는 하이브리드 부문에 진출했다. 현대차는 또한 디자인 센터에서 갓 나온 유산이 담긴 컨셉카를 보냈습니다.

쇼 요약을 읽고 우리가 쇼 플로어에서 확인한 신나는 자동차에 대해 자세히 알아보세요.

2020 아우디 RS 6 아반트

아우디는 수십 년 동안 고성능 왜건을 미국에서 멀리 떨어진 곳에 두었습니다. 이 정책은 다음과 같이 변경됩니다. 4세대 RS 6 아반트 2020년 모델 연도 동안 미국 쇼룸에 도착할 예정입니다. 서류상으로는 기다릴 만한 가치가 충분히 있었던 것 같습니다. 이는 다음을 기반으로 합니다. 유럽 ​​전용 A6 Avant 그러나 600마력과 590파운드-피트의 토크를 제공하기 위해 트윈 터보차지 4.0리터 V8 엔진을 탑재합니다. Quattro 전륜구동이 표준으로 제공됩니다. 어떻게 그럴 수 있지?

왜건은 운전자가 후드 아래에서 600마리의 기병을 최대한 활용할 수 있도록 여러 가지 서스펜션, 브레이크 및 섀시 향상 기능을 제공합니다. 그리고 이전 RS 6가 비교적 눈에 띄지 않는 디자인을 입었다면, 최신 모델은 헤드라이트가 특징인 크고 공격적인 모습이 돋보입니다. A7, 그리고 훨씬 더 넓은 입장. 우리가 알고 사랑하는 기술 기능 일반 A6 — MMI 터치 응답 인포테인먼트 시스템 포함 — RS 6에 표준으로 제공됩니다.

아우디는 RS 6 아반트의 파워트레인을 저슬렁 차체로 감싸는 2세대 RS 7도 공개했다.

아우디 AI: 트레일 컨셉

대부분의 자율 컨셉 자동차는 도시든 고속도로든 포장 도로에 머물도록 설계되었습니다. 아우디는 다음과 같은 컨셉으로 오프로드 기술을 활용했습니다. AI: 트레일. 전기 설계 연구는 모험가들이 먼 미래에 어떻게 멋진 야외 활동을 탐험할 수 있는지 보여줍니다. 접근각과 이탈각을 줄이기 위해 바퀴를 최대한 멀리 밀고 있으며, 발을 통해 주행할 수 있습니다. 13.4인치의 지상고와 거대한 33.5인치 휠로 감싸인 22인치 휠 덕분에 물의 절반이 절약되었습니다. 타이어.

각 휠은 개별 전기 모터에 의해 빠르게 움직이며, 이는 오랜 시간 동안 테스트된 아우디의 Quattro 4륜 구동 기술의 새로운 진화를 나타내는 레이아웃입니다. 드라이브트레인의 총 출력은 430마력과 738파운드-피트의 토크로 확인됩니다. 아우디의 시뮬레이션에 따르면 AI: 트레일의 포장 주행 거리는 250마일, 트레일에서는 155마일입니다. 최고 속도는 시속 81마일에 도달하지만 아마도 루비콘 트레일에서는 도달하고 싶지 않을 것입니다.

BMW 컨셉 4

BMW는 2도어 모델과 4도어 모델을 분리하는 과정을 시작했습니다. 3 시리즈 2013년 기존 4시리즈로 이름을 바꿨다. 프랑크푸르트에서는 단순히 4라는 개념을 도입하여 몇 가지 추가 분리 수준을 조정했습니다. 디자인 연구는 다음 4시리즈가 어떤 모습일지 암시하고 있지만 3시리즈는 많이 보이지 않습니다.

그릴은 거대하다. 직접 보면 훨씬 더 큽니다. 우리를 믿으세요. 좋아하거나 싫어하는 모습은 BMW의 최근 디자인과 일치합니다. 페이스리프트된 7시리즈 그리고 X7, 이는 4를 더 우아해 보이는 3 시리즈와 차별화하는 데 도움이 됩니다. 눈을 떼면 펜더 사이에 똑같이 긴 엔진이 있음을 암시하는 길고 푹신한 후드를 따라갈 것입니다. 생산 계획은 아직 확정되지 않았지만 2020년 말 이전에 쇼룸에서 볼 수 있다고 해도 놀라지 않을 것입니다.

현대 45 컨셉

프랑크푸르트 오토쇼에서 현대자동차 디스플레이의 스타는 바로 45라는 이름의 전기 컨셉카 그것은 하나의 디지털 스핀을 넣습니다. 1974 포니, 자체 개발한 최초의 자동차입니다. 기술 사양은 발표되지 않았지만 유산이 담긴 디자인에는 생산용 구성 요소를 사용하여 제작된 미래 지향적인 전기 파워트레인이 숨겨져 있습니다. 우리는 쇼룸에서 45를 결코 볼 수 없을 수도 있지만 회사는 디자인 연구를 통해 곧 출시될 EV가 어떤 모습일지에 대해 밝힐 수 있다고 설명했습니다.

프랑크푸르트에 전시된 신형 현대자동차는 이 컨셉트만은 아니었습니다. 한국 회사도 이를 보여주었다. 최초의 전기 경주용 자동차 이벤트 기간 동안 추가로 더 가볍게, 더 선명하게 고성능 i30 N의 변형입니다.

2020 랜드로버 디펜더

오랫동안 기다려온 랜드로버의 모습에 모두의 시선이 쏠렸습니다. 2세대 디펜더. 그것은 많은 사랑을 받았고 많이 그리워했던 오리지널 모델의 횃불을 가져갔지만 스타일리스트들은 트럭을 복고풍 방향으로 가져가려는 충동에 저항했습니다. 이전만큼 박스형이 아니며 프런트 엔드는 Land Rover 제품군의 다른 4x4에서 스타일 단서를 차용한 더 부드러워 보이는 디자인을 채택했습니다. 그럼에도 불구하고 영국 회사의 유명한 패스와 시각적인 연결을 만들기 위해 뒷문에 스페어 타이어를 장착했습니다.

기술은 마침내 패키지의 일부입니다. ven 보급형 모델은 10인치 터치스크린과 같은 기능을 비교적 잘 갖추고 있습니다. 인포테인먼트 시스템, 7인치 디지털 계기판, LED 헤드라이트, 6개 스피커 사운드 체계. 가장 좋은 소식은 디펜더가 아주 오랜 공백기를 거쳐 2020년에 미국으로 돌아올 것이라는 점입니다.

메르세데스-벤츠 비전 EQS

프랑크푸르트 쇼는 독일 자동차 제조사들이 자신들의 안방에서 개최되기 때문에 빛을 발할 수 있는 비교할 수 없는 기회를 제공합니다. 메르세데스-벤츠는 주목을 받는 것을 기회로 컨셉카를 공개했다. 비전 EQS 이는 2020년대 초 생산에 들어갈 예정인 전기 S클래스 크기 모델을 미리 보여주는 것입니다. 1,000개가 넘는 LED가 디자인을 특징짓습니다. 언젠가는 보행자, 자전거 운전자, 기타 운전자에게 메시지를 전달하는 데 사용될 수 있을 것입니다.

후드 아래에서 V8 엔진을 찾지 마십시오. EQS는 469마력과 560파운드-피트의 토크를 공동으로 전달하는 한 쌍의 전기 모터에서 동력을 얻습니다. Mercedes는 대용량 배터리 팩 덕분에 435마일의 주행 거리를 제공합니다. 모터가 비교적 컴팩트하고, 배터리가 바닥 아래에 있어 인테리어 디자이너들이 메르세데스의 높은 기술력으로 거실 같은 공간을 구현하다 을 위한. EQS는 4개의 좌석을 제공하며, 도어 패널에 설치된 개별 터치스크린을 통해 탑승자와의 연결이 유지됩니다.

2020 포르쉐 타이칸

포르쉐가 처음으로 전기차 부문에 진출하기 위해 개발된 타이칸 Tesla Model S를 십자선에 넣은 고급 고성능 세단입니다. 2015년 프랑크푸르트 모터쇼에서 컨셉트카로 선보였습니다. 미션 E, 지난 4년 동안 크게 변하지 않았습니다. 컨셉카와 같은 디자인은 최대 5개의 터치스크린을 갖춘 완전히 연결되고 버튼이 거의 없는 내부를 숨깁니다. 표준 Apple Music 통합.

포르쉐는 가장 강력한 구성에서 타이칸의 출력을 700마력 이상으로 설정하므로 얼굴이 벗겨질 만큼 충분히 빨라야 합니다. 엔지니어들은 반복 가능한 성능을 제공하도록 파워트레인을 설계했습니다. 즉, 몇 번의 고속 주행 후에도 림프 모드로 전환되지 않습니다. 또한 업계 최초의 800V 충전 시스템을 통해 가속하는 동시에 빠르게 충전할 수 있습니다.

폭스바겐 ID.3

그만큼 ID.3 폭스바겐 최초의 전기차는 아니지만 회사의 전동화 공세를 빠른 속도로 끌어올 모델이다. 이 골프 크기의 해치백은 EV용으로 특별히 개발된 MEB라는 새로운 모듈식 플랫폼을 탑재합니다. 모든 것을 뒷받침할 수 있을 만큼 유연합니다. 모래밭 주행 용 자동차 SUV에 이르기까지, 하나의 모터를 작동시키는 소형 배터리 팩부터 두 개의 모터를 작동시키는 훨씬 더 큰 장치에 이르기까지 다양한 드라이브트레인 구성을 수용할 수 있습니다. ID.3에는 현재까지 폭스바겐의 가장 첨단 기술이 적용된 인테리어가 담겨 있습니다. Digital Trends는 인포테인먼트 시스템을 특히 좋아했습니다.

문제가 있습니다. 폭스바겐은 일반적으로 구매자가 해치백을 기피하는 미국에서 ID.3을 판매하지 않을 것입니다. 그러나 MEB 플랫폼, 전기 파워트레인, 차량 내 기술은 모두 가칭 ID.4라는 크로스오버를 포함한 2020년대 미국행 전기 자동차. 그들 중 일부는 그럴 것이다 심지어 테네시 주 채터누가에 건설됨.

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