BMW는 M 디비전이 제작한 6시리즈 쿠페이자 컨버터블인 신형 M6에 대한 사진과 기술 정보를 공개했습니다. 이전 M6와 마찬가지로 새 차는 M5 세단의 하드웨어를 섹시한 2도어 차체로 포장합니다.
M6는 M5, X5M 및 X6M SUV와 엔진을 공유합니다. 4.4리터 V8은 트윈 터보차저 및 직접 주입식으로 560마력과 500lb-ft의 토크를 생성합니다. 이는 기존 M6의 5.0리터 V10보다 60마력 더 강력하며, BMW에 따르면 V8은 연료 효율성도 30% 더 높습니다.
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새로운 엔진은 운전성도 향상시킬 것이다. 최고 마력은 5,750~7,000rpm(빨간색 선은 7,200rpm), 최대 토크는 1,500~5,750rpm입니다. 이는 V8에 V10보다 3배 더 넓은 파워 밴드와 매우 평평한 토크 곡선을 제공합니다. 따라서 엔진이 작동하는 속도에 관계없이 항상 충분한 전력을 사용할 수 있습니다.
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모든 동력은 7단 듀얼 클러치 자동 변속기(향후 매뉴얼이 제공될 수 있음)를 통해 바퀴로 전달됩니다. BMW는 "액티브 M 디퍼렌셜(Active M Differential)"이라고 부르는데, 이는 개방형과 완전 잠금 상태를 자동으로 변경하여 미끄러운 도로에서 차량에 더 많은 견인력을 제공합니다. 표면. 두 항목 모두 M5와 공유됩니다.
M6의 속도를 늦추는 것은 전면 직경이 15.7인치, 후면 직경이 15.6인치인 거대한 브레이크 로터입니다. 추가 옵션으로는 표준 주철 부품보다 무게가 42.8파운드 가벼우며 퇴색에 더 강한 M Division 최초의 카본-세라믹 브레이크가 있습니다.
섀시 업그레이드에는 서스펜션을 위한 더 견고한 장착 지점과 코너링 브레이크 제어(CBC), 동적 브레이크 제어(DBC) 등을 포함한 다양한 전자 보조 장치가 포함됩니다. 혼란스러운? 이러한 모든 시스템은 세 가지로 프로그래밍된 마스터 다이내믹 스태빌리티 컨트롤(Dynamic Stability Control)을 통해 제어할 수 있습니다. 시스템을 완전히 끄고 운전자가 재능에 의존할 수 있도록 하는 것을 포함한 전자 개입 수준 홀로.
외부적으로 M6는 더 넓은 전면 공기 흡입구와 거대한 브레이크를 수용할 수 있는 더 큰 바퀴 등 이미 멋진 6 시리즈에서 약간의 최소한의 변경 사항을 가져왔습니다. 더 중요한 것은 M6에는 무게를 줄이기 위해 알루미늄 도어와 전면 펜더가 있다는 것입니다. 이전 버전과 마찬가지로 쿠페에도 탄소섬유 지붕이 있습니다.
2013년형 M6 쿠페는 제네바 모터쇼에서 공개 데뷔할 예정이며, 컨버터블은 뉴욕 모터쇼에서 데뷔할 예정이다. 그러나 컨버터블은 2012년 6월에 먼저 판매되고 쿠페도 뒤이어 판매될 예정입니다. 가격은 발표되지 않았지만 기본 6 시리즈의 MSRP가 102,000달러라는 점을 감안할 때 M6가 저렴할 것이라고는 기대하지 마세요.
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