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쉐보레는 디젤 엔진을 약속했다. 실버라도 1500 2019년 모델을 위해 픽업트럭이 재설계되었을 때. 하지만 3.0리터 듀라맥스 터보디젤 인라인-6 지연되었습니다 전체 모델 연도 동안. 엔진은 마침내 2020년형 쉐보레 실버라도의 후드 아래 쇼룸에 등장하게 되지만, 기다릴 가치가 있을까요?
하는 주요 이유 중 하나 디젤 엔진을 선택하다 휘발유보다 토크는 토크이며 Silverado의 Duramax 엔진에는 토크가 많이 있습니다. 460파운드-피트의 토크(277마력 포함)를 만들어 가장 큰 Silverado 엔진인 6.2리터 가솔린 V8의 비틀림 힘과 일치합니다. 디젤은 V8보다 더 나은 연비를 제공할 가능성이 높지만 확인을 위해 공식 환경 보호국 연비 수치를 기다려야 합니다. 디젤 엔진은 일부 가솔린 실버라도 엔진에 사용되는 것과 동일한 10단 자동 변속기와 결합됩니다.
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Silverado 디젤은 경쟁사보다 더 높은 마력과 토크를 가지고 있습니다. 포드 F-150 파워 스트로크3.0리터 터보디젤 V6를 사용하여 250hp 및 440lb.-ft를 제공합니다. Chevy는 Silverado 디젤의 탑재량이나 견인 용량 수치를 공개하지 않았으므로 그 점에서 두 트럭이 어떻게 비교되는지 기다려 봐야 할 것입니다. 그만큼 램 1500은 이전에 디젤 엔진과 함께 사용할 수 있었지만 옵션이 삭제되었습니다. 최근 재설계. Nissan Titan은 Silverado 및 F-150 디젤과 직접 경쟁하는 대신 더 큰 5.0리터를 얻습니다. 풀사이즈 픽업 트럭과의 격차를 해소하도록 설계된 강화된 XD 모델의 터보디젤 V8 헤비듀티 모델.
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Silverado에 인라인 6 디젤 엔진이 제공되는 것은 이번이 처음입니다. 쉐보레는 라이벌 포드가 사용하는 V6 대신 인라인 구성을 선택한 이유는 더 나은 정교함을 제공하기 때문이라고 말했습니다. 인라인 6 엔진은 V6 엔진보다 균형이 더 잘 잡혀 있어 진동이 적습니다. 듀라맥스 엔진에도 픽업트럭용으로 설계된 디젤 엔진에서는 보기 드문 알루미늄 블록이 적용됐다. 알루미늄은 기존 철보다 무게를 줄이지만(Chevy는 무게를 25% 줄인다고 주장함), 디젤 트럭 엔진 부품은 일반적으로 무게 절약보다 견고함을 우선시합니다. Chevy는 내구성을 높이기 위해 알루미늄 블록 철 실린더 라이너를 적용했습니다. 트럭에는 알루미늄 DOHC(이중 오버헤드 캠) 실린더 헤드도 장착되어 있습니다.
Duramax 디젤 엔진은 올해 말 트럭 판매가 시작되는 2020년형 Chevrolet Silverado 1500에 탑재될 예정입니다. 쉐보레는 디젤 엔진의 가격이 6.2리터 가솔린 V8과 동일하게 책정될 것이며 라인업에서 한 단계 낮은 5.3리터 가솔린 V8보다 2,495달러의 프리미엄이 더 붙을 것이라고 말했습니다. 쉐보레는 2.7리터도 제공합니다. 터보차지 인라인 4 낮은 트림 레벨에는 4.3리터 V6 엔진이 탑재됩니다. 2020 Silverado는 디젤 엔진 외에도 운전자가 사용할 수 있는 카메라 시스템을 포함하여 여러 가지 작은 업데이트와 새로운 기술 기능을 제공합니다. 예고편을 통해 "보기".
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