메르세데스-벤츠 자체 튜너인 AMG의 타이어 파쇄 제품에 관해서는 “왜?”라고 묻지 않는 것이 최선이다. AMG에서는 C클래스 세단부터 M클래스 크로스오버까지 모든 자동차가 공정한 게임입니다. 그 미친 사고방식의 증거는 최신 튜닝된 G-Class인 G65 AMG입니다. 군용으로 설계된 차량인데 이제는 V12 펀치를 탑재하고 있습니다.
메르세데스와 가까운 소식통은 말했다. 자동 진화 G클래스에는 S클래스 세단, CL클래스 쿠페, SL클래스 로드스터에 사용되는 것과 동일한 6.0리터 V12 엔진이 탑재될 예정이다. 이러한 고급 자동차에서 엔진은 612마력과 738파운드-피트의 토크를 생성합니다. V12에는 보통 5단 자동변속기가 결합되지만 G65 AMG에는 AMG의 Speedshift가 적용됩니다. 여기에 V12의 엄청난 속도를 감당하기에는 너무 약하다고 여겨졌던 7단 변속기인 7G Tronic도 추가되었습니다. 토크.
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자동차의 서스펜션이나 브레이크에 대한 수정 사항에 대해서는 언급이 없습니다. AMG가 주로 온로드 또는 오프로드 주행을 위해 G-Class를 튜닝하는지 여부는 흥미로울 것입니다. 위의 스파이샷으로 판단하면 G65 AMG는 소형 모델과 차별화하기 위해 몇 가지 외관상 추가가 있을 것으로 보입니다. 덮힌 전면 범퍼는 수정된 전면 에어댐을 가리키며, 휠과 타이어는 기본 G-클래스보다 더 공격적으로 보입니다.
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612마력을 내는 자동차는 모두 미친 짓이지만, G65 AMG는 특히 그렇습니다. 원래는 군용 차량으로 개발되었으며 지금도 전 세계 군대에서 사용되고 있습니다. 팬들에게 "G-Wagen"으로 알려진 이 자동차는 1979년에 판매되기 시작하여 메르세데스 벤츠 중 가장 오랫동안 생산되었습니다. 30년 된 군용 트럭을 기반으로 한 고성능 자동차는 다소 이상해 보이지만 AMG는 몇 년 동안 이 개념을 다듬어 왔습니다. 첫 번째 G55 AMG는 2001년 5.4리터 슈퍼차지 V8로 데뷔했으며 G65는 실제로 메르세데스 전시장에서 두 번째 슈퍼 G-Wagen이 될 것입니다. AMG는 또한 536마력의 5.5리터 트윈 터보차지 V8 엔진을 탑재한 G63도 제작할 예정입니다. 아마도 가격은 약 $290,000인 G65보다 저렴할 것입니다.
G65는 무엇과 경쟁하게 될까요? 람보르기니는 V12, LM002를 탑재한 군용 오프로더를 만들었지만 그것은 70년대 정신없던 시절의 일이었습니다. 포르쉐 카이엔과 레인지로버 스포츠는 오프로드 성능과 결합된 온로드 성능을 제공한다고 주장하지만, G65의 V12와 군용 혈통은 이를 완전히 다른 평지에 놓았습니다.
Ford의 특수 차량 팀이 후륜 구동 F-150 Lightning 픽업을 4×4, 오프로드용 Raptor로 교체했을 때 동일한 질문이 제기되었습니다. 답을 생각하기는 어렵지만 랩터는 여전히 놀라운 트럭입니다. G65 AMG도 아마 비슷할 겁니다. 때로는 이유를 묻지 않는 것이 가장 좋습니다.
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