혼다가 새로운 해치백을 선보이며 복고풍 미니카 대열에 합류하고 있습니다. N-One이라고 불리는 낡은 포장지를 가진 새 차는 혼다의 유능하지만 꾸준한 자동차와 트럭 라인업에서 경박한 자리가 될 것입니다.
미니 쿠퍼, 피아트 500, 폭스바겐 비틀은 모두 제조사의 클래식 모델에서 레트로 시크한 스타일을 차용한 것이며, N-One도 다르지 않습니다. 혼다 최초의 양산차인 1967년 N360을 기반으로 제작됐다.
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N360의 둥근 헤드라이트와 거의 평평한 그릴은 현대적인 방식으로 충실하게 렌더링되었습니다. 검은색 그릴 서라운드가 원래 크롬을 대체하고 옵션으로 제공되는 검은색 지붕과 잘 어울립니다. 1960년대 자동차의 슬래브 측면도 잘 재현되어 있지만, 이미 작은 바퀴가 장바구니 바퀴처럼 보이도록 만듭니다. 옵션으로 제공되는 제논 헤드라이트는 현대적인 느낌을 더해줍니다.
그 결과 500, Mini, Beetle에 적합한 경쟁자처럼 보이는 자동차가 탄생했지만 N-One은 그 어떤 레트로 모빌보다 훨씬 작습니다. 이는 이미 가장 작은 피아트보다 3인치 더 짧습니다.
보다 실용적인 Panda를 기반으로 한 Fiat 500과 마찬가지로 N-One은 기존 Honda의 기반을 가져와 더욱 패셔너블한 외관을 제공합니다. 이 경우 Honda는 일본에서 판매되는 두 개의 "kei" 자동차인 N Box와 N Box+로 시작했습니다. 케이(Kei) 자동차는 일본 법률에 따라 특별 보험 및 세율을 적용받는 소형 차량의 인기 카테고리입니다.
오리지널 N360은 CB450 모터사이클의 엔진을 사용하고 있으며, 21세기형 N360은 그보다 더 나은 성능을 발휘하지 못합니다. N-One은 터보차저 옵션과 함께 다른 N-car의 660cc 엔진을 빌립니다. 사용 가능한 유일한 변속기는 CVT이지만 N-One은 전륜 구동 또는 전륜 구동을 사용할 수 있습니다.
N-One은 작은 차일지도 모르지만 지갑에 똑같이 작은 구멍을 남깁니다. 전륜 구동과 자연 흡기 엔진을 갖춘 기본 N-One G의 가격은 14,375달러이고, 탑재된 N-One 프리미엄은 16,997달러입니다.
그 가격으로 구매자는 인포테인먼트 시스템, LED 실내 조명, 더 큰 Fit의 Magic Seat 접이식 시트를 포함한 상당한 양의 기능을 얻을 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 N-One의 kei 자동차 크기는 미국에 비해 너무 작다는 것을 의미하며, 이것이 Honda가 일본에 대한 가용성을 제한하는 이유입니다. 일본인이 복고풍 소형차 열풍을 받아들이는 모습은 흥미롭지만, 케이(Kei)인 미쓰비시 i-MiEV를 기억하세요. 실제로 미국에 진출한 자동차는 미쓰비시가 만든 이후에도 미국에서 판매된 가장 작은 자동차 중 하나입니다. 더 크다.
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