테슬라의 모델 X 시장에 출시된 최초의 순수 전기 SUV는 아닐 것입니다. Toyota는 1997년부터 2003년까지 제한된 수량에도 불구하고 RAV4의 전기 버전을 제작했습니다. 일본 회사가 올여름 신형 RAV4 EV로 전기차 시장에 재진입한다.
RAV4 EV는 모델 X의 잠재적인 경쟁자처럼 보이지만 파워트레인은 Tesla가 설계했습니다. Toyota는 배터리 팩과 전기 모터를 개발하기 위해 Elon Musk의 자동차 회사에 6천만 달러를 지불했습니다. 모터는 154마력을 앞바퀴에 전달하고 리튬 이온 배터리에서 동력을 얻습니다.
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토요타에 따르면, 환생한 RAV4 EV는 1회 충전으로 100마일을 주행할 수 있다. RAV4가 일상 주행에서 해당 범위를 달성할 수 있다면 다른 EV와 비교해도 좋은 평가를 받을 것입니다. 전기 SUV는 120V 또는 240V 콘센트에서 6시간 만에 충전할 수 있습니다. 배터리 팩에는 8년/100,000마일 보증이 제공됩니다. 일반 주행에서 RAV4 EV는 8.6초 만에 0에서 60mph까지 가속되며 최고 속도는 85mph에 도달합니다. 고속도로 교통량을 따라갈 수 있어야 하지만 간신히 가능합니다. 이는 또한 최고 속도가 78mph이고 60mph에 도달하는 데 18초가 걸렸던 원래 RAV4 EV에 비해 크게 개선된 것입니다. 이전 RAV4는 새 차의 주행 거리가 100마일에 가까웠으며 이러한 1세대 모델 중 다수가 여전히 도로에 운행되고 있는 것으로 알려졌습니다.
새로운 RAV4 EV에는 RAV4의 컴퓨터를 덜 절약하게 만드는 "스포츠 모드"도 있습니다. 스포츠 모드에서 RAV4는 7.0초 만에 0-60을 달성하고 최고 속도 100mph에 도달합니다. 또한 게이지는 파란색에서 빨간색으로 변경되어 스포티한 느낌을 주거나 무책임하게 운전하는 것에 대한 자동차의 분노를 상징합니다(스포츠 모드는 주행 거리를 줄입니다).
Toyota가 전기 SUV에 스포츠 모드를 탑재하기로 결정한 이유는 누구나 추측할 수 있지만 다른 수정 사항이 더 합리적으로 보입니다. 일반 RAV4에 비해 EV는 공기 역학적입니다. 항력계수는 0.30입니다. 이는 가려진 그릴과 재설계된 전면 범퍼로 더욱 미끄러운 노즈 때문입니다. 헤드라이트는 보다 효율적인 LED입니다(할로겐인 하이빔 제외).
Toyota는 또한 "Neutron" 패브릭으로 덮힌 열선 내장 앞좌석과 Toyota의 Entune 연결 시스템을 포함하여 몇 가지 사치품을 추가했습니다. 이러한 품목은 RAV4 EV의 더 높은 기본 가격을 정당화하기 위해 투입되었을 수 있습니다. 기존 RAV4의 가격은 23,500~30,000달러이지만 EV는 배송비 810달러를 포함해 50,610달러에 판매됩니다. 지구를 구하는 일은 결코 저렴하지 않습니다.
물론, RAV4 EV는 Chevy Volt 및 Nissan Leaf와 같은 대중 시장 품목이 아닐 것입니다. 토요타는 올여름 전기 SUV 판매를 시작할 예정이지만 캘리포니아에서만 가능하다. 결국 다른 곳에서 판매될 예정이지만 Toyota는 2600대만 생산할 계획입니다. 이는 RAV4 EV를 매우 희귀하게 만들 것입니다. 그것은 또한 사업적으로도 의미가 있습니다. Toyota는 파트너의 Model X가 2013년에 출시될 때까지 시장을 독점할 예정입니다.
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