말하기 탑기어콰트로의 사장인 스테판 레일(Stephan Reil)은 아우디가 가스 전기 자동차에 대한 아이디어를 가지고 놀았음에도 불구하고 말했다. RS 이전에는 하이브리드 기술의 단점이 성능 향상을 무색하게 만들었습니다.
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"우리는 [혼성화]가 직선 성능 측면에서 더 많은 것을 제공할 수 있다는 것을 알고 있지만 이는 직선 성능에만 국한되지 않습니다."라고 Reil은 말했습니다. “곡선에서의 성능과 느낌이 중요합니다. 지금은 긍정적인 것보다 부정적인 것이 더 많다”고 말했다.
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폭스바겐 그룹의 깃발 아래 아우디와 함께 살고 있는 포르쉐는 하이브리드 하이퍼카로 알려진 기술을 탐구해 큰 성공을 거두었습니다. 918 스파이더. Reil의 경우 추가된 배터리 시스템의 대부분은 RS 라인에 대한 Audi의 비전과 맞지 않습니다.
“차세대 [배터리]는 매우 흥미로울 것입니다.”라고 그는 설명했습니다. “그들은 점점 더 작아지고 가벼워지고 있습니다. 우리는 그것을 배제하지 않습니다.”
아우디는 그 자체로 아주 가벼운 차량은 아니기 때문에 엔지니어들이 가장 보고 싶어하지 않는 것은 언더스티어가 더 커져 무게가 늘어나는 것입니다. 하지만 브랜드가 전기 부스트에 전혀 반대한다는 말은 아닙니다.
아우디의 올 일렉트릭 R8 e-트론 2015 제네바 모터쇼에서 데뷔할 예정이며, 차세대 R8 공개와 함께 선보일 예정입니다.
e-트론은 슈퍼카 세계에서 흥미로운 발전이지만 차체 안에는 Reil의 포인트 그림자가 묻혀있습니다.
e-트론은 연료를 연소하는 동급 모델보다 약 500파운드 더 무거운 것으로 알려졌지만, 즉각적인 토크로 인해 여전히 4.2초 만에 시속 60마일까지 속도를 낼 수 있습니다.
어느 시점에서 하이브리드 RS가 카드에 포함됩니까? 아마도. 지금 당장은 아닙니다.
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