스포츠카가 점점 더 친환경적으로 변하고 있습니다. 처음에는 Tesla의 Roadster가 나왔고, 그 다음에는 Audi와 Ferrari가 전기 자동차로 시류에 뛰어들었습니다. R8 e-트론 그리고 곧 하이브리드 엔조 후속작, 각각. 이제 영국의 작은 로터스 자동차도 더 빨리 달리고 배기가스 배출을 줄일 수 있는 방법을 갖게 되었습니다. 회사는 Evora의 하이브리드 버전을 테스트하고 있습니다. 에보라 414E는 2010년 제네바 모터쇼에서 콘셉트카로 데뷔한 뒤 양산을 앞두고 있다.
Lotus는 Evora 414E를 Fisker Karma 및 Chevy Volt와 같은 확장된 주행 거리의 전기 자동차로 간주합니다. 표준 Evora의 3.5리터 V6 엔진은 하이브리드용으로 특별히 설계된 1.2리터 3기통 엔진으로 대체됩니다. 가솔린 외에도 이 소형 엔진은 알코올(메탄올 또는 에탄올)로도 작동할 수 있습니다.
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Evora 414E의 각 뒷바퀴는 자체 전기 모터로 구동됩니다. 전력은 Xtrac 변속기를 통해 흐릅니다. 다른 하이브리드와 마찬가지로 Evora 414E의 가솔린 엔진은 배터리를 재충전하고 필요할 때 전기 모터에 직접 전력을 공급합니다. 카르마의 엔진과 달리 1.2리터는 뒷바퀴를 직접 구동할 수도 있다. Lotus는 Evora 414E가 전기만으로 30마일을 주행할 수 있으며, 총 주행 거리는 300마일이라고 말합니다.
3기통 엔진과 전기 모터의 결합 출력은 인상적인 408마력과 738파운드-피트의 토크입니다. Lotus에 따르면 Evora 414E는 4.0초 만에 0에서 60mph까지 도달하고 최고 속도는 130mph에 이릅니다. 하이브리드가 아닌 Evora S(345hp, 295lb-ft)는 4.3초 만에 0~60마일을 주파할 수 있으며 최고 속도는 172mph에 이릅니다.
휘발유 구동 제품과 동등한 수준을 달성하는 것은 좋은 징조입니다. Lotus는 Evora 414E가 회사의 명성에 부응할 것이라고 말합니다. 개발 엔지니어인 Simon Corbett은 가속이 "거의 말로 표현할 수 없을 정도"라고 말했습니다.
전통적인 Lotus에서 누락될 요소 중 하나는 바로 사운드입니다. 전력으로 살금살금 기어가는 Evora 414E는 거의 조용할 것입니다. 상황을 더욱 흥미롭게 만들고 보행자를 보호하기 위해 Lotus는 보행자에게 경고하는 HALOsonic "사운드 컨투어링" 시스템을 설계했습니다. Lotus의 엔지니어는 보행자에게 적절하게 경고하기 위해 Formula 1 녹음이나 TIE 전투기의 울부짖는 소리를 포함할 수도 있습니다.
Lotus는 Goodwood Festival of Speed에서 Evora 414E 프로토타입을 전시했지만 지금까지는 그저 그랬을 것입니다. Lotus는 가까운 미래에 하이브리드를 판매할 계획이지만 잠시 동안 Evora 414E를 손볼 계획입니다.
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