우리는 새로운 것을 영원히 기다려왔습니다. 2013 SRT 바이퍼, 하지만 마침내 여기에 이르렀고 우리는 꽤 감동받았다는 것을 인정해야 합니다.
놀라운 640마력, 600파운드-피트의 토크(세계 자연 흡기 엔진 중 가장 큰 토크)와 손으로 조립한 8.4리터 올 알루미늄 V-10 오버헤드 밸브 엔진인 SRT Viper는 강력한 마력으로 가득한 독을 엔진에 주입할 준비가 되어 있습니다. 자동차 세계.
판매가 시작되면 고객은 성능이 풍부한 SRT와 기술적으로 더욱 발전된 GTS 중에서 선택할 수 있습니다. Street and Racing Technology Brand 및 Motorsports의 Ralph Gilles 사장 겸 CEO에 따르면, “SRT Viper 모델은 극한의 완벽한 조화를 제공하기 위한 것입니다. 성능과 Viper의 상징적인 DNA가 된 것을 의도적으로 보존했습니다.” 그러나 보다 편안하고 기술이 풍부한 경험을 원하는 사람들은 2가지 모드 액티브 서스펜션, 고급 구동계, 고급 인테리어 기술 및 이전에는 볼 수 없었던 기타 "생물의 편안함"을 추가하는 GTS를 선택하고 싶습니다. 독사.
Viper가 뱉어내는 어지러운 숫자에 길을 잃기 쉽지만 SRT는 자동차의 전반적인 디자인 메커니즘을 개선하고 무게를 줄이는 데 어려움을 겪었습니다. 2013 SRT Viper는 처음으로 완전히 새로운 탄소 섬유 후드, 루프, 데크 리드 및 알루미늄 도어 패널을 특징으로 하여 상당한 무게 감소와 향상된 안정성을 제공합니다.
SRT는 또한 광택, 무광 블랙 또는 글로스 블랙 마감의 5개 또는 6개 스포크와 SRT 트랙 패키지에 포함된 특수 경량 세트 등 세 가지 휠 옵션을 제공합니다.
또한 SRT Viper는 후드 아래에 새로운 알루미늄 "X" 브레이스를 적용하여 섀시에 대대적인 업데이트를 받았습니다. Viper의 피부에서 약 100파운드를 벗겨내면서 전체적인 구조적 강성과 향상된 무게 분포 몸.
Viper의 내부도 보였습니다. 새로운 도입에는 운전자 바로 앞에 위치한 생생한 7인치 LCD 화면, Chrysler의 8.4인치 Uconnect 미디어 센터 및 Kardon 오디오 시스템이 포함됩니다.
Viper의 이중 기능 프로젝터 헤드램프와 불길한 "뱀 눈" 구성의 LED 방향 지시등과 같은 다른 터치는 이 멋진 뱀을 만드는 데 있어 SRT가 세부 사항에 주의를 기울였음을 나타냅니다.
5세대 Viper를 통해 SRT가 디자인 측면 개선에 세심한 주의를 기울여 도로와 트랙 군중 모두를 대상으로 삼았다는 것이 분명합니다. - 미적 및 성능 기반 - 동시에 미국 성능 아이콘으로서 Viper의 오랜 혈통을 이어가려고 시도합니다. 그 결과, Viper의 유산을 자랑스럽게 이어가는 세계적 수준의 슈퍼카가 탄생했습니다.
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