딩골핑. 딩골핑? 네, 저희 테스트카인 BMW 535i가 조립된 독일 마을 이름이에요. 우리는 스티커를 끊임없이 연구하는 경향이 있기 때문에 이것을 알고 있습니다. 길을 따라 약 1시간 정도 올라가면 고풍스러운 독일식 빌라와 구불구불한 툰드라를 지나 시내에 위치합니다. 뮌헨 BMW 월드 본사의 독일 엔지니어들은 지난번에 이 표준 크기 세단의 새로운 디자인을 꿈꿨습니다. 년도.
535i는 E60을 대체하여 세련된 스타일, 우아한 약속, 빠른 핸들링이라는 세단의 본래 의미를 되찾았습니다. 이제 우리가 테스트한 2011년 모델에는 몇 가지 추가 옵션, 개선된 엔진 및 저렴한 가격이 포함되었습니다. 근데 생각보다 운전이 잘되네? 인피니티 M37x? 그리고 까다로운 BMW 매니아들이 뛰어난 기술 옵션에 만족할 수 있을까요?
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형식적인 세부 사항은 건너뛰고 바로 흙으로 들어가 보겠습니다. BMW 535i는 Infiniti M37x보다 운전이 더 좋습니다. 그 이유 중 하나는 더 작은 프로필과 관련이 있습니다. 535i는 M37x보다 약 1인치 더 짧고 무게는 3792파운드로 약 271파운드 더 가볍습니다. 이는 지난 여름 우리가 운전한 2011년형 BMW 740li보다 약 309파운드 더 가볍습니다. 무게와 크기가 중요합니다. 테스트에서 535i가 인피니티와 7시리즈보다 작고 가벼워 보였기 때문입니다. 주요 결과: 더욱 스포티한 세단으로서 핸들링이 더 작은 세단처럼 민첩하고 반응성이 좋았습니다. 볼보 C30이 어떻게 도로를 감싸고 잘 설계되고 타이트한 운전 경험을 제공했는지에 대해 설명합니다.
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우리는 535i를 타고 로스앤젤레스에서 라스베가스까지 갔다가 다시 돌아왔습니다. 우리는 일반 고속도로, 자갈길, 골목길의 급커브, 시내 주행에서 자동차를 테스트했습니다. 우리는 스로틀을 열고 차에 여러 번 빨간색 선을 그었습니다. 대부분의 경우 차량은 3단 및 4단 기어에 들어갈 때 Chevrolet Corvette처럼 작동합니다. 6기통과 직접 연료 분사 기능을 갖춘 3.0리터 듀얼 오버헤드 캠 속도 악마인 최적화된 트윈파워 터보 엔진은, 주로 고객을 태우고 가는 데 사용되는 자동차에서 그다지 많은 전력을 기대하지 않는 "세단 푸시백"을 제공합니다. 점심.
모퉁이에서 535i는 아름답게 작동했지만, 535i는 535i에 비해 약간의 롤링감이 있었습니다. 2011 아우디 A8 (BMW 7과 유사한 최고급 모델이기 때문에 공정한 비교는 아닙니다). 길게 뻗은 라스베거스 고속도로에서 차량은 부드럽고 편안했습니다.
디자인과 스타일링
좋아요, 만약 당신이 도로를 감싸고 옆 사람보다 더 빠르게 학교 주차장에서 나갈 수 있는 표준 세단을 찾고 있다면 535i가 당신을 위한 것입니다. 놀랍게도 535i의 다른 기능 중 일부는 디자인부터 시작하여 실제로 경쟁 제품에 비해 부족합니다.
이는 순전히 주관적인 판단이지만, 인피니티 M37x는 확실히 BMW 535i에 비해 더 눈에 띄는 디자인을 가지고 있습니다. 535i는 매끄럽고 유럽적이지만 M37x처럼 둥그스름하고 매끈하지는 않습니다. 두 차를 모두 운전하면서 우리는 인피니티가 더 기억에 남는 모습을 가지고 있다는 것을 알았고 우리 주변의 더 많은 운전자들이 차량을 보고 그것이 무엇인지 알아내려고 노력하는 것을 발견했습니다. 535i를 사용하면 특히 군중이 Mercedes E350 세단과 Audi가 만든 자동차를 운전하는 경우 군중과 잘 어울릴 수 있습니다.
내부적으로도 535i는 인피니티 M37x만큼 인상적이지는 않습니다. 누에고치 같은 고급스러운 느낌은 없지만 스테레오와 전화용 iDrive 컨트롤을 갖춘 친숙한 BMW 실용적인 인테리어에 더 가깝습니다. (내비게이션이라고 말하겠지만, 어떤 이유에서인지 우리 535i는 알로이 휠, 가죽 스티어링 휠, 내비게이션이 없는 윤곽이 잡힌 좌석.) 535i는 지나치게 조정 가능한 10방향 조절 가능한 시트, 특히 4방향 요추 등받이를 제공합니다. 설정.
내부를 다루고 있으므로 스테레오 시스템에 대한 메모입니다. iDrive는 아티스트 이름을 빠르게 넘기고 노래를 선택하는 데 확실히 좋은 제어 메커니즘이지만 스테레오 시스템은 BMW 7만큼 깨끗하고 시끄럽지도 않았고 2011 Jeep Grand의 스테레오보다 약간 덜 강력했습니다. 체로키. 안타까운 일입니다. 전반적인 음질 측면에서 BMW 7이 현재 최고의 스테레오이기 때문에 535i가 그다지 좋지 않다는 사실에 놀랐습니다.
차 뒷좌석도 약간 비좁았습니다. 우리가 운전한 535i에는 자동 래치 도어(최근 BMW 모델의 가장 멋진 기능 중 하나이자 5에는 옵션)를 포함한 일부 고급 편의 시설이 부족했습니다. 우리의 테스트 차량에는 iPhone 커넥터(400달러 추가 비용이 드는 옵션)가 함께 제공되었습니다. 스포츠 패키지를 장착했음에도 불구하고 2011년 모델은 실제로 유사한 2010년 535i 모델보다 머리숱이 적습니다.
운전의 즐거움?
실제로 우리가 테스트한 BMW 535i(60,225달러)에는 몇 가지 추가 기술이 누락되었습니다. 테스트 차량에는 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 이탈 경고 또는 사각지대 감지 기능이 없었습니다. 그러나 기술 패키지를 적용한 모델을 운전했음에도 불구하고 인피니티 M37x는 여전히 좋은 평가를 받고 있습니다. 더 발전된 기능으로 차선과 사각지대에 대해 경고하는 것 이상으로 실제로 운전자를 살짝 밀어주기 때문입니다. 자동으로. 속도 제한 표지판을 읽고 자동으로 차량의 속도를 늦출 수 있는 BMW 535i 버전이 있지만 우리는 이를 테스트할 수 없었습니다. 하지만 우리의 테스트 차량에는 몇 가지 추가 기능이 있었습니다.
하나는 자동차에 적응형 브레이크 라이트가 있다는 것입니다. 즉, 브레이크를 밟을 때 더 세게 밟을수록 헤드라이트가 더 강하게 빛납니다. 우리가 운전한 535i에는 도로의 커브 주위를 스캔하는 적응형 제논 헤드라이트도 있었습니다. 후진할 때 535i는 자동차의 머리 위 풍경을 보여주는데, 이는 꽤 매혹적입니다. 자동차 주변에는 카메라가 장착되어 있으며 iDrive 인터페이스는 카메라를 서로 연결하여 실시간으로 조감도를 제공합니다. 실제로 이는 차를 주차하는 것이 더 쉽다는 것을 의미합니다. 예를 들어 우리 차량과 다른 주차 장소에 있는 차량 사이의 거리를 판단하기가 더 쉽습니다. 카메라 뷰는 작년에 인피니티 EX35에서 테스트한 것보다 더 선명하고 다채로웠습니다. 또한 535i 버전에는 교차로를 건너는 차량을 정지시키기 위한 야간 보행자 감지 기능이 포함되어 있습니다.
우리가 운전한 BMW 535i에도 빗물 감지 자동 와이퍼와 다음과 같은 표준 럭셔리 세단 기능이 많이 탑재되어 있습니다. 안정성 트랙션 컨트롤, 자동 켜짐/꺼짐 헤드라이트, 크루즈 컨트롤 등 거의 모든 표준에서 이러한 기능을 기대할 수 있습니다. 의자 가마. 전반적으로 기술 패키지와 함께 제공되는 버전에서도 기술 기능은 다음과 일치합니다. 캐딜락 CTS 그리고 다른 GM 자동차들. M37x는 더욱 발전된 기능을 갖추고 있었고, Audi A8은 더욱 발전된 운전 메커니즘을 제공했습니다.
결론
그렇다면 BMW 535i는 어디에 있습니까? 처음에 언급했듯이 535i는 도로에서 탄탄한 성능을 발휘합니다. 기술적인 측면에서는 캐딜락 CTS와 맞먹을 수 있지만, 성능 처리 측면에서는 535i가 앞서 있습니다. 전반적으로 우리는 Audi A8을 제외하고 테스트한 거의 모든 최신 모델보다 535i를 운전하는 것을 선호했습니다. 이는 뮌헨 사람들에게 있어서 대단한 성취입니다.
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