파워슬라이드와 증발 타이어는 항상 AMG 경험의 일부였지만 곧 바뀔 예정입니다. 메르세데스-벤츠의 성능은 클래식 후륜 구동 세단 중 하나인 E63 AMG를 전륜 구동으로 전환하고 있다고 회사는 말했습니다. 모터트렌드.
4륜 구동이 추가되면 2014년형 모델의 모든 E-Class 모델이 중간 주기로 새로워집니다. 업데이트된 자동차는 1월 디트로이트 모터쇼에서 데뷔할 예정입니다.
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E63은 4륜 구동을 갖춘 최초의 비 SUV AMG 제품이 될 것입니다. A45 AMG 시장에. 또한 후륜 구동에서 전륜 구동으로 전환되는 최초의 AMG 모델이 될 것입니다.
Mercedes는 이미 표준 E-Class에 4Matic 4륜 구동 시스템을 제공하고 있지만 AMG 버전은 상당히 다를 것입니다. 순정 메르세데스의 시스템은 동력의 45%를 앞바퀴에, 55%를 뒷바퀴에 보냅니다. 또한 한 세트의 휠이 접지력을 잃으면 동력을 30/70 또는 70/30 전면/후면으로 전환할 수도 있습니다. 그러나 AMG 버전은 전면에서 후면으로의 일정한 33/67 분할로 설정됩니다.
놀랍게도 AMG는 4륜 구동이 E63에 132파운드만 추가할 것이라고 말합니다. 자동차의 전자 잠금 클러치 3개를 제거하고 덜 두꺼운 후면 하프 샤프트를 설치할 수 있습니다.
E63은 518마력과 516파운드-피트의 토크를 생성하는 5.5리터 트윈 터보차지 V8을 유지합니다. 퍼포먼스 패키지는 총 550hp 및 590lb-ft를 제공합니다.
엔진은 모든 AMG 자동차에서 가장 중요한 부분이지만, 4륜 구동은 확실히 E63의 성격을 바꿀 것입니다. AMG의 첫 번째 괴물 중 하나인 해머(Hammer)로 거슬러 올라가는 E63은 항상 매우 비싼 머슬카였습니다. 바로 큰 엔진이었습니다. 후륜 구동. 그게 다야.
V8의 엄청난 토크 때문에 E63(및 기타 AMG 모델)은 다루기 힘든 핸들링으로 유명합니다. 전륜구동은 짐승을 조용하게 하는 데 도움이 될 수 있습니다. 메르세데스는 이미 E63의 0~60mph 시간이 4륜 구동의 경우 3.8초에서 3.4초로 줄어들 것이라고 말하고 있으므로 실제로 개선이 될 수 있습니다.
물론 AMG가 4륜 구동 슈퍼 세단을 만든 최초의 독일 자동차 제조업체는 아닐 것입니다. 아우디는 수십 년 동안 사륜구동의 왕이었으며 Affalterbach 경쟁자들에게 경고의 이야기를 제공할 수 있습니다.
아우디의 스포티한 S 및 RS 모델은 놀라운 견인력과 균형감뿐만 아니라 언더스티어도 잘 알려져 있습니다. (많은 경우 전륜구동용으로 설계된 섀시 덕분에) 그리고 운전자 부족 참여.
AMG는 최신 창작물에서 다루기 쉬운 것과 엔터테인먼트의 균형을 맞춰야 할 것입니다. 1월 디트로이트 모터쇼에서 어떤 결과가 나올지 지켜보겠습니다.
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