최근의 소문이 사실이라면 빠르면 2014년에 포르쉐 파나메라 세단의 플러그인 하이브리드 버전을 보게 될 것으로 보입니다.
아직 확인되지 않은 상태이지만, 자동차 뉴스 포르쉐가 Panamera에 오래된 하이브리드 개조를 제공하고 2년 안에 미국 해안으로 배송할 수 있다고 보고했습니다.
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물론, 포르쉐 지분의 거의 50%를 소유한 폭스바겐이 2014년에 아우디 Q7과 파사트의 하이브리드 버전을 시장에 출시하겠다는 계획을 고려할 때 그러한 움직임은 가능성이 더 높아 보입니다. 이달 초 제네바 오토쇼에서 기자들과 대화하면서 아우디 CEO 루퍼트 스트라들러(Rupert Stradler)는 해당 기간에 A3 플러그인 하이브리드를 출시할 회사의 계획을 거의 확인했습니다.
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더욱이, 하이브리드 자동차가 더 나은 연비를 찾는 동시에 환경에 미치는 영향을 줄이려는 자동차 제조업체와 소비자들 사이에서 관심을 끌고 있다는 것은 비밀이 아닙니다. 그러나 Nissan 및 Tesla와 같은 일부 제조업체는 전원을 연결하고 충전해야 하는 완전 전기 자동차를 제공하는 순수 전기 캠프를 선택했지만 다른 제조업체는 Toyota 및 Honda와 마찬가지로 가솔린과 전기 추진 시스템을 동시에 활용하여 플러그를 꽂지 않고도 하이브리드에 전력을 공급하는 다른 접근 방식을 취했습니다. 안에.
폭스바겐의 전기 견인 부문 최고 책임자인 루돌프 크렙스(Rudolf Krebs)에 따르면, 독일 자동차 그룹은 쉐보레와 유사한 접근 방식을 모색하고 있으며, 전기 모터와 배터리 팩으로 구동되는 볼트(Volt)에는 가솔린 엔진이 추가되어 차량의 주행 거리를 연장하고 차량의 배터리를 충전합니다. 배터리.
Krebs에 따르면 그러한 기동은 두 가지가 될 것입니다. 장거리 여행을 위한 내연 기관, 짧은 여행은 자동차의 전기를 통해 처리됩니다. 배터리.
폭스바겐과 포르쉐의 접근 방식은 완벽하게 이해가 되지만, 주행 거리 개선을 위해 연소 엔진에 의존하기보다는 폭스바겐의 보다 공격적인 전기화 전략을 보고 싶습니다. 그럼에도 불구하고, 전기자동차 시장은 비록 성장하고 있지만 여전히 상대적으로 초기 단계에 있다는 점을 고려하면, 대체 에너지에 점점 더 의존하는 자동차를 소비자가 쉽게 사용하도록 하는 움직임은 이해할 수 있는.
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