어떤 사람들은 전기 자동차가 미래라고 말하고 그들의 디자이너들은 이에 동의하는 것 같습니다. Tesla Model S, Mitsubishi I, Nissan Leaf와 같은 자동차는 가능한 한 공기역학적으로 설계되었으며 오늘날 도로 위의 그 어떤 것과도 닮지 않았습니다. 이러한 자동차를 통해 능숙한 EV 운전자는 자신이 앞서 있다는 것을 보여줄 수 있습니다. 하지만 그 뒤에 있는 운전자는 어떻습니까? 클래식한 스타일로 배기가스 제로 주행을 원한다면?
운 좋게도 영국 스포츠카 회사 Morgan이 답을 갖고 있습니다. Morgan은 최근 제네바 모터쇼에서 1950년대 스타일의 전기 자동차인 Plus E를 공개했습니다. Plus E는 아이젠하워 행정부 이후 스타일이 변하지 않은 전통적인 영국 스포츠카인 Morgan Plus 8의 전기 버전입니다.
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Morgan의 운영 이사인 Steve Morris는 "우리는 전기 스포츠카로 얼마나 많은 즐거움을 누릴 수 있는지 확인하고 싶었기 때문에 이를 확인하는 데 도움이 되는 전기 스포츠카를 만들었습니다."라고 말했습니다. 그는 전기 모터의 풍부한 토크가 Plus E의 운전을 환상적으로 만들 것이라고 말했습니다.
Plus 8의 BMW V8 대신 Plus E에는 변속기 터널에 장착된 94hp Zytek 전기 모터가 있습니다. 측면으로 열리는 보닛 아래에는 리튬 이온 배터리 팩이 있으며, 그 사이에는 클러치가 포함된 5단 수동 변속기가 있습니다. 전기 모터는 일반적으로 0rpm에서 모든 전력을 생산하므로 클러치가 필요하지 않습니다. Tesla는 로드스터의 토크를 처리하기 위해 2단 변속기를 구하는 데 어려움을 겪었고 Morgan은 실제로 Plus E를 위해 Plus 8의 6단 기어 중 하나를 가져와야 했습니다.
이 모든 것이 "클러치 없는 수동" 기어박스에 대한 흥미로운 대안이 됩니다. 모터의 토크 덕분에 운전자는 클러치를 자동처럼 결합된 상태로 두거나 수동으로 변속할 수 있습니다. Zytek 전무 이사 Neil Heslington에 따르면, “다중 속도 변속기를 사용하면 모터가 특히 높은 도로에서 에너지를 보다 효율적으로 사용하는 최적의 지점에서 더 많은 시간을 작동합니다. 속도. 또한 빠른 가속을 위해 더 낮은 기어링을 제공할 수 있게 해주고 예민한 운전자들이 자동차를 더욱 매력적으로 만들 수 있게 해줄 것입니다.”
Morgan은 Plus E가 "예비 엔지니어링 평가"에 사용될 것이라고 말했습니다. 다른 배터리와 순차 변속기를 갖춘 두 번째 프로토타입은 생산 사양에 더 가깝습니다. 회사는 성능 데이터를 공개하지 않았지만 Plus E의 마력이 부족하다는 점을 감안할 때 속도보다는 운전이 더 재미있을 것입니다.
Morgan은 복고풍 전기 자동차를 만들기에 완벽한 회사입니다. 그 정체성은 전통적인 스타일과 전통적인 건축 방법을 중심으로 구축되었습니다. Plus E와 다른 모든 Morgans는 원래의 경량 소재인 목재로 만든 구조적 지지대를 가지고 있으며 회사는 심지어 V-Twin 오토바이 엔진으로 구동되는 3륜 자동차도 제작합니다.
때로는 외모가 정말 피부 깊숙이 있습니다. Plus E를 통해 Morgan은 현대 기술이 구식 신체에 적합할 수 있음을 보여주고 있습니다. 모든 전기 자동차는 공상 과학 영화의 소품처럼 보여야 한다고 누가 말했습니까?
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