Ford는 Lone Star State에서 자율주행 자동차 테스트 프로그램을 진행하고 있습니다. 텍사스주 오스틴은 디트로이트, 피츠버그에 이어 포드 자율주행차 프로토타입의 최신 테스트 장소다. 마이애미, 워싱턴 D.C. 포드의 궁극적인 목표는 앞으로 몇 년 안에 자율주행 자동차를 생산하는 것입니다. 연령.
포드가 오스틴을 선택한 이유는 자율주행차에 대한 도시의 자유로운 태도와 인구밀도 때문이다. Ford의 자율주행차 사장인 Sherif Marakby는 자율주행차 사용을 위한 비즈니스 기회를 제공한다고 블로그에 썼습니다. 우편. 포드는 기술 자체를 개발하면서 자율주행차에 대한 비즈니스 사례도 개발하고자 합니다. 오스틴에서는 자동차 제조업체가 Domino's 및 Postmates와 같은 회사와 함께 다른 도시에서 수행한 것과 유사한 비즈니스 파일럿 프로그램을 실행할 예정입니다. 포드는 소매 판매가 아닌 상업용 차량을 위한 최초의 자율주행차를 제작할 예정이다.
미국 규제 당국은 자동차 제조업체와 소유자가 전기 자동차에서 방출되는 소리를 선택하도록 허용할 수 있으며 Karma Automotive는 이를 최대한 활용하고 있습니다. 현대차는 2020년형 레베로 GT부터 고급차에 사용할 독특한 사운드를 개발했다. Revero GT는 가솔린 엔진이 통합된 플러그인 하이브리드이지만, 전기 모드에서 작동할 때 새로운 사운드를 사용합니다.
규제에 따라 전기 자동차와 하이브리드는 저속으로 운행할 때 뚜렷한 소리를 내도록 요구될 예정입니다. 전기 모터는 거의 조용하기 때문에 보행자, 특히 시각 장애가 있는 사람들은 자동차가 다가오고 있다는 사실을 모를 수도 있습니다. 그러나 이 규칙은 또한 자동차 제조업체가 전통적인 배기음을 대신하여 자동차에 고유한 사운드를 생성할 수 있는 기회를 제공합니다.
Ford는 자율주행차 개발 노력을 지원하기 위해 소프트웨어 및 로봇공학 분야의 경험을 갖춘 미시간 소재 소규모 회사를 인수했습니다. Quantum Signal은 Ford가 자율주행차 기술을 테스트하는 데 도움이 되는 시뮬레이션 플랫폼을 제공할 예정입니다. 포드 자율주행차 부문 최고 기술 책임자(CTO) 랜디 비신테이너(Randy Visintainer)는 블로그에 이렇게 썼다. 우편.
Quantum Signal은 1999년에 설립되었지만 주목을 받지 못했습니다. Visintainer는 이 회사가 이전에 군대가 수천 마일 떨어진 곳에서 로봇 차량을 원격으로 제어할 수 있는 소프트웨어를 개발했다고 썼습니다. 또한 이 회사는 자동화된 가상 테스트를 가능하게 하는 ANVEL이라는 시뮬레이션 환경을 개발했습니다. 시스템을 보유하고 있으며 로봇 차량이 주변 환경을 "볼" 수 있게 해주는 센서에 대한 경험이 있습니다. Visintainer. Visintainer는 이 모든 것이 자율주행차로 쉽게 전환될 수 있다고 지적했습니다.
