튜너 Olsbergs MSE의 의견을 바탕으로 개발된 Rallycross-bound Civic은 견고한 600마력을 네 바퀴 모두에 전달하도록 특별히 설계된 엔진으로 구동됩니다. 전체 성능 사양은 아직 제공되지 않지만 Honda는 Civic이 단 1.9초 만에 정지 상태에서 60mph에 도달할 수 있다고 약속합니다. 즉, 그보다 더 빠르다. 1,500마력의 호평을 받은 부가티 시론.
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Honda의 성능 개발 부서(HPD)는 Civic이 흙길, 아스팔트, 진흙길에서 경쟁할 수 있도록 준비하기 위해 포괄적인 섀시 개조 작업을 수행했습니다. 특히 서스펜션 시스템은 모든 트랙에서 볼 수 있는 70피트 높이의 거대한 테이블탑 점프를 처리할 수 있도록 업그레이드되었습니다.
GRC로 향하는 레이서를 일반 시민 쿠페로 착각하는 것은 불가능합니다. 이 차량은 넓은 펜더 플레어 아래에 자리잡은 빨간색 합금을 타고 있으며, 넓은 에어 댐과 추가 다운포스를 위한 거대한 날개가 포함된 더 깊은 전면 범퍼를 갖추고 있습니다. 소음 방지 재료, 라디오, 후면 등 불필요한 것으로 간주되는 모든 장비를 객실에서 제거했습니다. 좌석 — 가능한 한 많은 무게를 줄이기 위해 Honda는 버킷 시트와 풀 롤 케이지를 추가했습니다. 안전.
Honda는 각각 스웨덴과 핀란드 출신의 숙련된 조종사인 Sebastian Eriksson과 Joni Wiman의 손에 Civic Coupe GRC를 맡겼습니다.
Honda Civic Coupe GRC는 이번 주 뉴욕 오토쇼에서 대중에게 공개될 예정이며, 애리조나주 피닉스에서 5월 21일 경쟁 데뷔를 할 예정입니다. 포디엄 1위 자리를 차지하려면 유사한 개조 버전인 Chevrolet Sonic, Hyundai Veloster, Subaru WRX STI, Volkswagen Beetle 등을 이겨야 합니다.
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