자동차 산업은 전동화와 커넥티비티를 중심으로 한 전환기입니다. 자동차 산업의 오랜 자식이었던 람보르기니조차도 이러한 추세를 고려해야 합니다. 하지만 람보르기니는 항상 자신만의 방식으로 일을 처리합니다.
Lamborghini Revuelto는 Aventador 슈퍼카를 대체하는 차량이자 전설적인 Miura, Countach, Diablo 및 Murciélago를 포함하는 V12 엔진 드림 머신의 최신 라인입니다. 그러나 Revuelto는 람보르기니 최초의 플러그인 하이브리드이며 그 어느 때보다 더 많은 기술을 포함하고 있어 나머지 업계가 취하고 있는 것과 동일한 방향으로 브랜드를 위한 큰 진전을 이뤘습니다.
Revuelto는 멋진 슈퍼카라는 Lamborghini의 전통을 이어가지만, 그 속은 단순한 컬렉션 그 이상입니다. 기술 유행어 중 람보르기니 CTO 루벤 모어(Rouven Mohr)는 뉴욕에서 열린 자동차 북미 데뷔 중 인터뷰에서 강조했습니다. 도시. 플러그인 하이브리드 파워트레인 디자인부터 레부엘토의 숨은 공기역학적 요소까지 인스타그램에 올릴 만한 스타일링, Mohr는 엔지니어들이 어떻게 람보르기니의 본질을 보존하고 있는지 설명했습니다. 하이테크 시대.
유행에 뒤떨어짐
Lamborghini는 Miura와 Countach의 트렌드세터였지만 이번에는 유행에 맞게 파티에 늦었습니다. 플러그인 하이브리드 슈퍼카는 약 10년 전 페라리 라페라리, 맥라렌 P1, 포르쉐 918 스파이더가 모두 사실상 동시에 등장하면서 본격적으로 등장했습니다. McLaren은 최근 Artura를 통해 플러그인 하이브리드 기술로 돌아왔고, 순수 전기 Rimac Nevera와 Pininfarina Battista는 연소 엔진을 완전히 포기했습니다.
Lamborghini는 순수 전기차로 전환할 준비가 되어 있지 않지만 Sián FKP-37 및 Countach LPI 800-4 하이브리드로 전기화에 손을 댄 후 회사 황동은 플러그인 하이브리드에 적합한 시기라고 느꼈습니다. 3개의 전기 모터 - 각 앞바퀴에 하나씩 동력을 공급하고, 세 번째 모터는 8단에 부착됩니다. 듀얼 클러치 변속기 — 3.8kWh의 에너지를 저장하여 제한된 전기 주행을 가능하게 합니다. 배터리 팩. 모든 것이 시대와 일치합니다.
Mohr는 "사회 환경이 변했습니다"라고 말하면서 더욱 엄격한 배기가스 규제와 유럽 고객이 결국 어떤 형태로든 전기 모드에 액세스해야 할 것이라는 지속적인 우려 도심. 에너지 밀도가 더 높은 배터리와 같은 기술적 개선과 람보르기니의 모델 교체 일정도 지금이 플러그인 하이브리드를 출시하기에 적절한 시기라고 Mohr는 덧붙였습니다.
람보르기니를 보는 것만큼이나 듣기에도 드라마틱하게 만드는 사운드를 유지합니다.
전기 자동차의 세계로 접어들면서 많은 초보 구매자들의 가장 큰 관심사는 충전입니다. 말된다. 전기 자동차에 대한 과대 광고 자체는 타당하지만, 가장 큰 단점은 충전을 해야 한다는 점이며, 지금 당장은 그것이 다소 번거로울 수 있습니다.
이는 충전을 기다려야 한다는 사실뿐만 아니라 다양한 유형의 전기 자동차 충전기가 있으며, 이러한 다양한 유형을 모두 사용하여 전기 자동차를 충전하지 못할 수도 있습니다. 유형.
제너럴모터스(GM)는 자사 기술을 기반으로 구글과 함께 개발한 인포테인먼트 시스템을 선호해 향후 EV에서 애플 카플레이(Apple CarPlay)와 안드로이드 오토(Android Auto) 전화 연결 사용을 중단할 계획이다. 로이터 통신이 처음 보도한 바에 따르면, Apple CarPlay와 Android Auto의 인기를 고려하면 이러한 움직임은 놀랍습니다. 사용자가 기본 인포테인먼트를 우회하여 스마트폰의 콘텐츠를 자동차의 터치스크린에 투사할 수 있습니다. 시스템.
GM은 2024년형 쉐보레 블레이저 EV(Chevrolet Blazer EV)부터 미래 EV에 이러한 시스템 제공을 중단하기로 결정했습니다. Reuters는 자동차 제조업체가 더 많은 고객 데이터를 수집하는 데 도움이 될 수 있으며 차량이 어떻게 작동하는지에 대한 통찰력을 제공한다고 말했습니다. 사용된. 그러나 고객은 익숙한 스마트폰 인터페이스 대신 내장 인포테인먼트 시스템을 사용하는 방법을 배워야 하기 때문에 사용자 경험에 해로울 수 있습니다.
