NASA의 화성 헬리콥터를 멈출 수는 없습니다. 다음은 이번 주 초 역사적인 40초 호버링 Ingenuity는 목요일에 다른 행성에서 제어되고 동력 비행을 수행하는 최초의 항공기가 된 것을 보았고 붉은 행성에서 두 번째로 더 복잡한 비행을 성공적으로 수행했습니다.
이번에는 무게 4파운드, 높이 19인치의 항공기가 51.9초 동안 화성 상공에 머물렀고, 고도 5m에 도달한 후 전방에서 2m 옆으로 기동하기 위해 약간 기울어짐 착륙.
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그만큼 #화성헬리콥터 두 번째 비행에서 새로운 도전에 직면하고 각 이정표에 도달했습니다. https://t.co/L18F2NCeaZ
달성한 내용은 다음과 같습니다.
✅ 비행 시간 51.9초
✅ 고도 16피트(5미터)
✅ 5˚ 기울여 옆으로 가속 ~7피트(2미터) pic.twitter.com/9yMsRLhbcl— NASA JPL (@NASAJPL) 2021년 4월 23일
"지금까지 우리가 수신하고 분석한 엔지니어링 원격 측정 결과에 따르면 비행이 기대에 부응했으며 이전 컴퓨터 모델링이 정확했음을 알 수 있습니다." 밥 발라람이 말했다., 화성 임무를 감독하고 있는 NASA 캘리포니아 소재 제트추진연구소(JPL)의 화성 헬리콥터 수석 엔지니어입니다. "우리는 두 번의 화성 비행을 계획하고 있습니다. 이는 이번 Ingenuity의 한 달 동안 아직 배울 것이 많다는 것을 의미합니다."
Ingenuity는 지구에서 6개월 간의 여행을 마친 후 2021년 2월 Perseverance 탐사선과 함께 화성에 착륙했습니다. Ingenuity의 공중 모험 영상을 보내온 것은 바로 Perseverance입니다. 로버의 수많은 온보드 카메라 중 하나에 의해 캡처됨. Perseverance는 또한 JPL의 비행 명령을 헬리콥터로 전달한 다음 자율적으로 비행합니다.
도전적인
화성 대기에서 항공기를 비행하는 것은 지구에서 그러한 기계를 비행하는 것보다 훨씬 더 큰 도전입니다. 화성의 대기 밀도는 지구 표면 밀도의 약 1%에 불과해 양력을 얻기가 훨씬 더 어렵기 때문입니다. 실제로 Ingenuity는 이륙하기 위해 2개의 로터로 배열된 4개의 탄소 섬유 블레이드를 회전시켜야 합니다. 약 2,500rpm(분당 회전수)으로 헬리콥터가 사용하는 약 500rpm보다 상당히 빠릅니다. 지구.
의 일환으로 독창성 기술 시연, JPL 팀은 점점 더 복잡해지는 총 5개의 비행을 수행할 계획입니다.
Ingenuity의 비행 테스트는 다음과 같은 기능을 갖춘 보다 정교한 항공기 설계로 이어질 수 있습니다. 화성 표면 조사 가까운 거리에서 지상 탐사 로봇이 탐색하기 어려운 바위 지형 위를 윙윙거리며 이동합니다. 이러한 드론과 유사한 기계는 미래 화성 탐사선의 경로 매핑을 위한 데이터를 수집하는 데에도 사용될 수 있으며 태양계의 다른 장소를 탐색하는 데에도 사용될 수 있습니다.
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