독일의 지멘스 AG 항공기 제조사인 에어버스(Airbus)와 2006년까지 항공사 승객들에게 기내 휴대폰 서비스를 제공하기 위한 합작 투자를 발표했습니다. 에어버스는 이 기술을 기존 비행기 시스템에 구축하고, 항공사와 비행기 제조업체에 시스템을 판매하고, 서비스와 유지보수를 제공할 예정이다. 지멘스는 기내 시스템이나 지상 전화 시스템을 방해하지 않는 항공기 내 "마이크로 셀"을 생성하기 위해 경량 나노-GSM/GPRS 기지국을 공급할 예정입니다. 이 시스템은 비행 중에 사용자에게 자신의 모바일 장치에 지속적인 서비스를 제공하는 것을 목표로 하며 이는 일부 비즈니스 및 개인 여행자에게 매력적인 개념입니다.
이 시스템은 서유럽 노선을 운항하는 Airbus A320 항공기에 먼저 배치될 예정입니다. 솔루션의 핵심 구성 요소는 온보드 시스템이 지상 기반 네트워크에 접속하거나 항공 전자 장치를 간섭하는 것을 방지하는 채널 선택 기술입니다. Airbus와 Siemens는 이 시스템이 WLAN과 같은 다른 기술뿐만 아니라 더 많은 GSM 용량을 추가하기 위해 향후 확장을 수용할 것이라고 말했습니다. 회사들은 이 시스템이 기내 휴대전화 서비스 비용을 청구할 것으로 예상되는 항공사들에게 새로운 수익 채널을 열어줄 것으로 기대하고 있습니다.
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경쟁 항공기 제조업체인 보잉은 이미 연결 특정 항공기에서 웹 액세스를 제공하는 서비스 보잉은 2006년부터 기내 휴대전화 서비스 판매를 시작할 계획이라고 밝혔다.
기내 휴대전화 서비스의 수익모델은 아직 확립되지 않았습니다: 전화 및 위성 사업자, 항공사와 항공기 제조업체는 모두 조각난 상황에 처해 있으며, 전화 사업자는 사자 자리를 차지할 것으로 예상됩니다. 공유하다. 그러나 여행자들은 아직 기내 전화 서비스에 대해 호감을 가지지 않았습니다. 일부 비즈니스 여행자들은 다음과 같이 생각합니다. 그것은 큰 도움이 될 것입니다. 어떤 사람들은 비행 중 "오프라인" 시간을 끊임없는 열광적인 속도로부터의 휴식으로 생각합니다. 의사소통.
Siemens/Airbus의 새로운 서비스와 Boeing의 Connexion은 현재 미국 내 항공 노선에 배치되거나 배치될 계획이 없습니다. 테러리스트의 공중 무선 인터넷 및 셀룰러 기술 사용 가능성을 고려하여 미국 법무부는 다음과 같은 조치를 취했습니다. 제안 FCC는 기내 인터넷 서비스를 도청 친화적으로 요구하며, 소환장 발부 후 최대 10분 이내에 기내 인터넷 트래픽을 차단할 수 있는 기술적 능력을 요구합니다. 항공사는 이름과 좌석별로 모든 인터넷 사용자를 식별하는 것을 포함하여 기내 광대역 서비스에 대한 매우 세부적인 정보와 제어를 제공합니다. 숫자. FCC는 이 제안을 받아들일 수 있다고 밝혔습니다. 법무부의 요청은 1994년 법 집행을 위한 통신 지원법에 근거한 것입니다. 이 법은 전화 사업자가 FBI가 시스템을 쉽게 도청할 수 있도록 요구했습니다. 작년에 FCC는 케이블 및 DSL 광대역 서비스를 통해 전송되는 데이터를 포함하도록 법을 확대했습니다. FCC의 기내 셀룰러 서비스 인수는 아직 확립되지 않았지만 법무부는 가능성이 높습니다. 기내에서 인바운드 셀룰러 서비스를 제공하는 서비스 규제에 많은 관심을 갖고 있습니다. 승객.
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